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Fri Feb 24, 2017 16:15:24 ISTHomeTrainsΣChainsAtlasPNRForumGalleryNewsFAQTripsLoginFeedback
Fri Feb 24, 2017 16:15:24 IST

Blog Entry# 2067650  
Posted: Nov 22 2016 (11:07)

2 Responses
Last Response: Nov 22 2016 (15:13)
  
Rail News
0 Followers
506 views
Other NewsNR/Northern  -  
Nov 22 2016 (10:38)   मालगाड़ियों के वैगन पूरी तरह बीमार हैं,ओवर लोड मालगाड़ियों से बुनियादी ढांचे पर असर वैगनों का बुरा हाल

☆अलविदा गोंडा मीटरगेज■☆*^~   5006 news posts
Entry# 2067650   News Entry# 286388         Tags   Past Edits
नई दिल्ली विशेष संवाददातारेलवे बोर्ड का कमाई बढ़ाने के लिए एक दशक पहले मालगाड़ियों का एक्सल लोड बढ़ाने का फैसला अब यात्रियों की जिंदगी पर भारी पड़ रहा है। ओवर लोड मालगाड़ियों के दौड़ने से रेलवे का बुनियादी ढांचा, ट्रैक, वैगन और पुल जर्जर होते जा रहे हैं। रेलवे उनकी निगरानी, मरम्मत और बदलने का काम ठीक प्रकार से नहीं कर पा रहा है। लोक लेखा समिति ने दिसंबर 2011 में संसद में पेश अपनी रिपोर्ट में साफ कहा कि रेलवे पैसे और स्टाफ के अभाव में वैगनों की मरम्मत और उनकी देखभाल नहीं कर पा रहा। पूर्व रेल मंत्री लालू प्रसाद यादव ने नवंबर 2005 में रेलवे को घाटे से उबारने के लिए मालगाड़ियों का एक्सल लोड बढ़ा दिया था। तब भी यह आशंका जताई गई थी कि लोड बढ़ाने से बुनियादी ढांचा समय से पहले जर्जर हो जाएगा। रेलवे ने व्हील इम्पैक्ट लोड डिटेक्टर और इन मोशन वेट-ब्रिज तकनीक...
more...
लगाकर चेक एडं बैलेंस की बात कही थी। इसके अलावा ट्रैक-पुल की क्षमता बढ़ाने और मरम्मत की फ्रीक्वेंसी बढ़ाकर नुकसान के रोकथाम के दावे किए गए। लेकिन समिति ने पोल खोलते हुए स्पष्ट कहा कि रेलवे बोर्ड ने ऐसा कुछ नहीं किया। ओवर लो¨डग से रेलवे ट्रैक व पुल कमजोर हो रहे हैं। यह रेल यात्रियों की सुरक्षा-संरक्षा के साथ खिलवाड़ है। उल्लेखनीय है कि पैसे के अभाव में कोच, इंजन, ट्रैक, वैगन आदि की मरम्मत की अवधि को बढ़ा दिया है। सुरक्षा-संरक्षा की उपेक्षा का आरोप : दिनेश त्रिवेदी की अध्यक्षता वाली रेलवे संबंधी संसदीय स्थायी समिति ने अगस्त 2015 में संसद में पेश अपनी रिपोर्ट में यात्रियों की सुरक्षा-संरक्षा की उपेक्षा का आरोप लगाया था। समिति ने कहा कि संरक्षा से जुड़ी परियोजनाओं के लिए आवंटित बजट में कटौती की जाती है और बजट को पूरा खर्च नहीं किया जाता है। काम पिछड़ गए : समिति ने कहा कि बजट में कटौती करने से रेल संरक्षा को मजबूत करने के काम पिछड़ गए। रेल संरक्षा संबंधी अनिक काकोड़कर समिति व रेलवे आधुनिकीरण संबंधी सैम पित्रोदा समिति ने अपनी सिफारिशें फरवरी 2014 में दे दी थीं। लेकिन रेलवे बोर्ड के पास इन पर विचार करने का समय नहीं है।गैंग मैन ट्रैक पर ड्यूटी नहीं करते : रेल विभाग गैंग मैन को रेलवे ट्रैक की मरम्मत और निगरानी करने के लिए वेतन देता है, लेकिन बड़ी संख्या में गैंगमैन अफसरों के घरों में चाकरी कर रहे हैं। रेलवे कर्मचारी ट्रैक मेंटेनर एसोसिएशन के राष्ट्रीय अध्यक्ष वी. रवि का कहना है कि जब संरक्षा कर्मी अफसरों के बंगलों पर ड्यूटी देंगे, तो यात्री कैसे सुरक्षित रहेंगे।
को अवैध ब्रेक पावर प्रमाण पत्र दिया गया
हजार वैगनों की समयबद्ध तरीके से मरम्मत नहीं

  
1295 views
Nov 22 2016 (11:07)
Kishor*^~   4571 blog posts   123 correct pred (62% accurate)
Re# 2067650-1            Tags   Past Edits
overload trains,
overload goods train
overload buses
all these indicate
we , the people , are overload on our Country... where the Business corporate world is enjoying the crunch.... and rest of Indians
...
more...
are Toiling as they were before Independence....

  
827 views
Nov 22 2016 (15:13)
For Better Managed Indian Railways~   1933 blog posts
Re# 2067650-2            Tags   Past Edits
(1) Laloo ji ne badi shaan se kaha tha ki, IR ek Jersey Gai hai, aur ise poori tarah doohana padta hai. Pichle RMs ko jersi gaay ko doohna nahin aata.
Media ko Ab pata chal raha hai, ki woh doohai itni khatarnak thi ki Jersey gaay ek asthi panjar ban ke rah gayee, ya fir downgrade ho ke desi gaay ban gayi!!
Aam ka ras to janab ne pee liya, guda didi ke bhet chad gaya, ab bachee huyee guthli ka koi kya kare!!!
(2)
...
more...
Ex RM Mr. LPYadav increased the permissible load of freight wagons i.e. the axle load in a hurry to encash the bumper freight loading offered to IR due to economic boom without conducting proper study. Thanks to good job of Mr Nitish Kumar who strengthened the rail infrastructure during his tenure, the track could withstand the load.
(3) Consequently IR was flush with cash and Mr Yadav used majority of earning in passenger subsidy by not increasing fares for 5 years!! and in plethora of his loss making pet Rly projects. This money should have been used to strengthen the IR track to bear the higher axle load put on them by him inorder to ensure safety. As a result, over loaded freight trains weakened the track/bridges and the breakdowns increased. IR track/ infrastructure deteriorated and became unsafe. The great opportunity, the booming economy gave to IR for expansion/upgradation/modernisation, was not utilised for the long term betterment by him. Instead it was utilised to increase his popularity and poll prospects.
(4) The super saturated trunk routes were not in his radar, he in fact burdened them by introducing a large number of trains over them. By the end of his tenure, the economic boom was getting weaker, so were the IR finances.
(5) He proudly stated at IIM Ahmedabad lecture that "Jersy cow has to be milked well, his predecessors were unable to milch the cow called IR. Now it is clear that mango called IR which handed over by predecessor was sucked to seed by him. The same seed which was very badly sown by one of his successors is now giving a bumper poisonous crop of huge passenger traffic losses to IR.

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    It has been over 2 weeks since the appointment of the current batch of FMs and 750 Complaints have been handled so far. It gives me immense pleasure in congratulating them for running the team diligently, professionally, competently and above all, without a shred of controversy or bias. The FM position...
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