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Sat Jun 24, 2017 19:52:36 ISTHomeTrainsΣChainsAtlasPNRForumGalleryNewsFAQTripsLoginFeedback
Sat Jun 24, 2017 19:52:36 IST
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Blog Posts by Rkschauhan~
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Rail News
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Commentary/Human InterestNCR/North Central  -  
Apr 08 2017 (06:31)   ट्रेन चलाने में हजारों खर्च, आमदनी 300 रुपये

Rkschauhan~   111 news posts
Entry# 2227150   News Entry# 298866         Tags   Past Edits
जागरण संवाददाता, इटावा : सपा संस्थापक मुलायम ¨सह यादव के प्रयासों से शुरू की गई इटावा-मैनपुरी रेल सेवा रेलवे के लिए घाटे का सौदा बन रही है। मौजूदा समय सारिणी के कारण जनता को भी इसका लाभ नहीं मिल रहा है। इटावा से मैनपुरी के मध्य इस ट्रेन से बीते तीन माह में महज 250 से 300 रुपये प्रतिदिन के हिसाब से आमदनी हो रही है। इटावा से मैनपुरी के एक चक्कर पर डीएमयू पैसेंजर ट्रेन में करीब 20 हजार रुपये का डीजल फुंक रहा है। अगर गार्ड-चालक व अन्य स्टाफ का वेतन और जोड़ दिया जाए तो घाटा और भी बढ़ जाता है। आमदनी न के बराबर होने के कारण अब इस ट्रेन की समयसारिणी में परिवर्तन करने का प्रस्ताव प्रेषित कर दिया गया है। उम्मीद जताई जा रही है कि प्रस्ताव पास होने से जनता के साथ रेलवे को भी होगा लाभ।
इटावा-मैनपुरी
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रेल मार्ग पर रेलवे प्रशासन ने नई ट्रेन चलाने के बजाए आगरा-बटेश्वर से इटावा के मध्य जारी डीएमयू पैसेंजर ट्रेन का विस्तार मैनपुरी तक कर दिया था। बीते 28 दिसंबर को इस सेवा का शुभारंभ किया गया था। यह ट्रेन सुबह साढ़े चार बजे मैनपुरी से इटावा आकर बटेश्वर-आगरा के लिए प्रस्थान करती है। वापसी में रात 10 बजे इटावा से मैनपुरी के लिए प्रस्थान करती है। दोनों ही वक्त सवारियां होती नहीं हैं। अधिकतर यात्री शाम ढलने से पहले अन्य संसाधनों से वैदपुरा, सैफई, करहल तथा मैनपुरी के लिए चले जाते हैं। पूर्व में यही ट्रेन इटावा से सुबह छह बजे बटेश्वर-आगरा के लिए प्रस्थान करती थी तो उदी, जैतपुरा, वाह, बटेश्वर से काफी संख्या में लोग आगरा के लिए सवार होते थे। मैनपुरी से चलाए जाने पर इसकी समय सारिणी इस कदर प्रभावित हुई कि निर्धारित समय से काफी देरी से चलने लगी।
'इटावा-मैनपुरी पैसेंजर ट्रेन के समय में परिवर्तन से आमदनी ज्यादा होगी तथा जनता को भी लाभ मिलेगा। समय परिवर्तन के लिए भेजे गए प्रस्ताव में ट्रेन आगरा से सुबह चलकर नौ बजे तक इटावा आने और यहां से मैनपुरी रवाना किए जाने का सुझाव है। इससे पीजीआई सैफई, हेंवरा डिग्री कालेज, करहल तथा मैनपुरी जाने वाले यात्रियों की संख्या काफी बढ़ जाएगी। मैनपुरी से ट्रेन दोपहर 11-12 बजे चलाने का सुझाव है, जिससे आगरा जाने वाले यात्रियों को लाभ मिलेगा।' - मुकेश मणि मुख्य वाणिज्य निरीक्षक

  
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Apr 08 2017 (14:06)
a2z~   1239 blog posts
Re# 2227150-1            Tags   Past Edits
* 250-300 Rs. revenue collection per day does not justify even operation of a bus, operating a train on such a route is a blunder.
* Most of the New lines constructed to fulfil political motivations are proving deadly for IRly.
* In the beginning, 100s of crores are spent for constructing such lines and repayment of such loans is life long burden for IR.
*
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After commissioning, crores are spent every month to pay for the operational losses, which wipes out the earnings of other profit making lines and IR is perennially in a state of financial crunch.
* Inefficient use of scarce resources by IR is the main reason for very high costing which make most of its operation loss making ones.
  
Rail News
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New Facilities/TechnologyNCR/North Central  -  
Mar 23 2017 (21:30)   इटावा-बिदंकी रेल परियोजना का मार्ग हुआ प्रशस्त

Rkschauhan~   111 news posts
Entry# 2208416   News Entry# 297351         Tags   Past Edits
जागरण संवाददाता, इटावा : इटावा से ¨बदकी रोड तक नए रेल मार्ग की परियोजना परवान चढ़ने लगी है। इस मार्ग का सर्वे कार्य करीब तीन माह पूर्व ही पूर्ण हो चुका था। बुधवार को रेलवे निर्माण के इंजीनियर ने सर्वें कार्य करने वाली कंपनी के इंजीनियर के साथ इटावा से औरैया के मध्य निरीक्षण करके इसके निर्माण कार्य होने की आस जगा दी। इस मार्ग में चार सांसदों के क्षेत्र जुड़े हुए हैं यदि उन सभी ने रेलवे मंत्रालय में जोरदार पहल की तो क्षेत्रीय जनता को रेल यातायात सुविधा मिल जाएगी।
दिल्ली-हावड़ा रेल मार्ग पर इटावा से ¨बदकी रोड रेल सेवा का सपना केंद्र में यूपीए सरकार के दौरान संजोया गया था। वर्ष 2014-15 के रेल बजट में इस परियोजना की
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घोषणा की गई थी। उसी साल यूपीए सरकार अपदस्थ हो गई, इसके पश्चात मोदी सरकार ने इस योजना पर गौर किया। इसके तहत सर्वे कार्य बीते माह दिसंबर में पूर्ण होने पर रेलवे बोर्ड को रिपोर्ट प्रेषित कर दी गई थी। इस वर्ष बजट में इस परियोजना का जिक्र न होने पर क्षेत्रीय जनता निराश हुई थी। इस मार्ग का सर्वे कार्य करने वाली निजी कंपनी जीआइएस के इंजीनियर संजय तथा रेलवे निर्माण के सीनियर सेक्शन इंजीनियर सिकंदर प्रसाद ने इस मार्ग का निरीक्षण करके निर्माण कार्य होने की संभावना प्रबल कर दी है। सूत्रों के मुताबिक रेलवे महाप्रबंधक ने निर्माण विभाग के वरिष्ठ इंजीनियरों के साथ बैठक करके इस परियोजना को धरातल पर उतारने की पहल की है। निर्माण विभाग इस मार्ग पर होने वाली व्यय राशि का खाका तैयार करेगा उसके उपरांत रेलवे मंत्रालय निर्णय लेगा।
जनता के साथ रेलवे को लाभ
इस रेलमार्ग के निर्माण होने पर रेलवे को भी लाभ होगा साथ ही बकेवर, अजीतमल, औरैया, सिकंदरा, राजपुर, सट्टी, पुखरायां, मूसानगर, घाटमपुर, जहानाबाद होते हुए ¨बदकी रोड की क्षेत्रीय जनता को रेल सेवा की सुविधा प्राप्त होगी। इस संबंध में राष्ट्रीय रेलवे सलाहकार समिति के पूर्व सदस्य शेख मोहम्मद पुखरायां का कहना है कि केंद्रीय राज्य मंत्री साध्वी निरंजन ज्योति सांसद भानू वर्मा, सांसद देवेंद्र ¨सह भोले तथा सांसद अशोक दोहरे का क्षेत्र समाहित है। यह सभी एकजुट होकर पहल करें तो इस परियोजना को साकार होने में ज्यादा समय नहीं लगेगा।

  
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Mar 23 2017 (21:33)
deepakrashikendra~   995 blog posts
Re# 2208416-1            Tags   Past Edits
line will reduce congession between Etawah and Kanpur and provide connectivity to DHQ

  
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Mar 24 2017 (13:00)
pawankumarsingh~   199 blog posts   1 correct pred (50% accurate)
Re# 2208416-2            Tags   Past Edits
it will be great rail connection which will not only reduce congestion & will provide better transportation to these area.IR must go ahead with this project.
  
Rail News
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Commentary/Human InterestNCR/North Central  -  
Jan 25 2017 (05:49)   ट्रेनें बढ़ी, जंक्शन बना पर सुविधाएं नहीं

Rkschauhan~   111 news posts
Entry# 2141344   News Entry# 292171         Tags   Past Edits
इटावा स्टेशन को आदर्श रेलवे स्टेशन का दर्जा के साथ जंक्शन बनाया गया। इसके साथ ही इटावा से भिंड-ग्वालियर, इटावा-वटेश्वर व इटावा-मैनपुरी लाइन के शुरू होने के बाद कई नई ट्रेनें भी मिली। जल्द ही स्टेशन पर कई नई ट्रेनों के ठहराव भी शुरू होने वाले हैं, लेकिन अभी तक इटावा जंक्शन सुविधाओं के अभाव से जूझ रहा है। जिसके चलते यहां प्रतिदिन आने जाने वाले यात्रियों को दिक्कत होती है। दिल्ली-हावड़ा लाइन के इस प्रमुख जंक्शन पर सुविधाएं बढ़ाने में रेल अधिकारी लगातार लापरवाह बने हैं।
यात्रियों को नहीं मिल पाता पानी
इटावा।
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जंक्शन पर इटावा-वटेशवर रेलवे लाइन व इटावा, भिंड-ग्वालियर लाइन के शुरू हो जाने के बाद से डेमो पैसेंजर का ठहराव इटावा स्टेशन पर अभी तक चल रहा था। ट्रेन में टायलेट की सुविधा भी थी, लेकिन यहां ट्रेनों को पानी नहीं दिया गया। ऐसा नहीं कि स्टेशन पर पानी की सुविधा नहीं है, यहां मनमानी यह है कि ट्रेन को पानी दिए जाने की बजाय उसके टायलेट को ही बंद कर दिया गया। अव्यवस्था यह भी है कि ज्यादातर ट्रेनें जंक्शन के प्लेटफार्म नंबर 1,2 व 3 पर ठहराव करती हैं, जबकि वाटर फिलिंग की सुविधा प्लेटफार्म नंबर 4व 5 पर है।
निशक्त व बुजुर्ग यात्री होते हैं परेशान
इटावा। इटावा जंक्शन पर आज भी ज्यादातर ट्रेनों का ठहराव प्लेटफार्म नंबर 2 व 3 पर ही होता है। जिससे यात्रियों को प्लेटफार्म तक पहुंचने के लिए सीढ़ियों पर चढ़ना, उतरना आवश्यक हो जाता है। ऐसे में निशक्त, बीमार व बुजुर्ग यात्रियों को भारी दिक्कत होती है। जो लोग सीढ़ी नहीं चढ़ उतर पाते उन्हें भी किसी न किसी तरह से सीढ़ी चढ़नी ही पड़ती है, क्योंकि इसके अलावा जंक्शन पर ट्रेन पकड़ने के लिए कोई दूसरा रास्ता ही नहीं है। रेल अधिकारियों ने कई बार यहां स्वचालित सीढ़ियां या लिफ्ट लगवाने का आश्वासन दिया, लेकिन आज भी स्थित जस की तस बनी है। खास बात यह है कि स्टेशन पर कोई अंडरपास भी नहीं है।
प्लेटफार्म एक खड़ी रहती हैं मालगाड़ी
इटावा। कहने को इटावा स्टेशन अब जंक्शन बन चुका है, लेकिन स्थिति आज भी यही है कि प्लेटफार्म नंबर एक पर इक्का-दुक्का ट्रेनों को छोड़कर किसी यात्री ट्रेन का ठहराव नहीं होता। एक नंबर प्लेटफार्म पर यात्री ट्रेन की जगह मालगाड़ी को खड़ा किया जाता है। जिससे सुविधा की जगह असुविधाएं खड़ी हो जाती है। प्लेट फार्म पर मालगाड़ी एक-दो घंटे के लिए ही नहीं बल्कि दो-दो दिनों तक खड़ी रहती है। जबकि यात्री ट्रेनें प्लेटफार्म नंबर 2व 3 से होकर जाती हैं।
अभी तक नहीं लगे कोच इंडीकेटर
इटावा। रेल अधिकारियों ने स्टेशन का दौरा करने के बाद कई बार शहर की जनता को आश्वासन दिया कि स्टेशन पर जल्द ही कोच इंडीकेटर लगाए जाएंगे। यहां तक कि इलाहाबाद मंडल के तत्कालीन डीआरएम और जीएम ने भी कोच इंडीके टर की मांग को जायज बताते हुए जल्द सुविधा देने का आश्वासन दिया था लेकिन कई वर्ष बीतने और स्टेशन को जंक्शन का दर्जा मिलने के बाद भी अभी तक प्लेट फार्माें पर कोच इंडीकेटर नहीं लगे हैं।

  
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Jan 26 2017 (19:12)
Saif malik~   531 blog posts
Re# 2141344-1            Tags   Past Edits
Nice#but kon konsi trains ka stoppage hone wala h etawah p
  
Rail News
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New/Special TrainsNCR/North Central  -  
Jan 21 2017 (21:48)   ग्वालियर -इटावा के बीच मैमो ट्रेन चलाने का प्रस्ताव

rks1975   59 news posts
Entry# 2135341   News Entry# 291835         Tags   Past Edits
इलाहाबाद जोन के महाप्रबंधक अरूण कुमार सक्सैना ने शनिवार को संवाददाताओं से चर्चा के दौरान कहा कि इटावा ट्रैक का ट्रायल डीआरएम द्वारा किया जा चुका है। इस ट्रैक पर और भी ट्रेनें की रेलवे तैयारी कर रहा है।
एनसीआर ने ग्वालियर-इटावा के बीच मैमो ट्रेन चलाने तथा भिंड-इंदौर इंटरसिटी को इटावा तक बढ़ाने का प्रस्ताव भेजा है। रेलवे बोर्ड की मंजूरी मिलते ही इस दिशा में काम शुरू कर दिया जाएगा।
साथ ही ग्वालियर - बलरामपुर सुशासन एक्सप्रेस, ओखा - गोरखपुर - ओखा एक्सप्रेस और सूरत - मुजफ्फरपुर - सूरत एक्सप्रेस को
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भी इसी रूट से चलाने का प्रस्ताव भेजा है
जीएम ने कहा कि मथुरा-झांसी के बीच लाइन डालने के काम हेतु डीपीआर तैयार होकर रेलवे बोर्ड पहुंचा दी गई है। इसमें काम के लिए भूमि अधिग्रहण व लाइन डालने के लिए लगभग 3500 करोड़ का व्यय बताया गया है और इतने ही बजट का प्रस्ताव बीना-गुना लाइन के लिए भी दिया है।

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Jan 22 2017 (06:39)
Rkschauhan~   98 blog posts
Re# 2135341-7            Tags   Past Edits
Pahle NCR elecrification karwa de tab koi kaam banega

  
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Jan 22 2017 (09:49)
Guest: 39f75860   show all posts
Re# 2135341-8            Tags   Past Edits
Electrification to chhodo pahele NCR GWL-ETW route pr 3-4 trains hi chla de wahi bahut hai...

7 posts are hidden.
  
Rail News
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Commentary/Human InterestNCR/North Central  -  
Jan 20 2017 (20:18)   मैनपुरी पैसेंजर का इंजन करहल स्टेशन पर फेल

Rkschauhan~   111 news posts
Entry# 2134768   News Entry# 291744         Tags   Past Edits
आगरा-इटावा, मैनपुरी पैसेंजर ट्रेन के ऊपर से काला साया दूर होने का नाम नहीं ले रहा है। बुधवार को ट्रेन पर एक बार फिर से संकट आ गया, जब ट्रेन करहल स्टेशन पर पहुंची। ट्रेन यहां रुकने के बाद आगे नहीं जा सकी। कारण ट्रेेन का इंजन फेल हो गया। जिसके चलते ट्रेन में सवार यात्रियों को भारी दिक्कत का समाना करना पड़ा। दूसरे दिन भी ट्रेन के वापस न आने से यह ट्रेन अप व डाउन में रद्द रही।
बुधवार को आगरा-इटावा मैनपुरी पैसेंजर रात साढ़े नौ बजे आगरा से इटावा स्टेशन पहुंची और यहां से 9 बजकर 35 मिनट पर मैनपुरी के लिए रवाना हुई। ट्रेन आधे घंटे बाद करहल स्टेशन पहुंची और जब ड्राइवर ने ट्रेन को आगे बढ़ाया
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तो इंजन फेल हो गया। इसकी जानकारी तुरंत ड्राइवर ने इटावा व मैनपुरी स्टेशन को दी। मौके पर टीम पहुंची और इंजन को ठीक करने के प्रयास किए, लेकिन इंजन ठीक नहीं हो सका।
दूसरा इंजन न होने के कारण ट्रेन को करहल स्टेशन पर ही आगे की यात्रा के लिए रद्द कर दिया गया। ऐसे में मैनपुरी तक की यात्रा के लिए ट्रेन में सवार यात्रियों के सामने समस्या खड़ी हो गई कि रात के समय में वह आगे का सफर कैसे पूरा करें। दूसरे दिन दोपहर तक किसी इंजन के करहल स्टेशन पर न पहुंचने से यह पैसेंजर ट्रेन वहीं पर खड़ी रही। जिसके चलते गुरुवार को मैनपुरी से इटावा-आगरा के लिए जाने वाली पैसेंजर रद्द रही। वहीं डाउन में भी यह ट्रेन दूसरा रैक न होने के कारण रद्द रही।
गुरुवार शाम टूण्डला से रिलीफ ट्रेन मैनपुरी ट्रैक पर भेजी गई और इसके बाद खराब इंजन के साथ मैनपुरी पैसेंजर को खींचकर टूण्डला ले जाया गया। मालूम हो कि अभी मैनपुरी ट्रेेन को चले हुए मुश्किल से 20 दिन का समय ही बीता है और इस बीच ट्रेन न सिर्फ कई बार रद्द हो चुकी है बल्कि अन्य दिनों में भी अपने समय से नहीं चली है। ऐसे में ट्रेन में यात्रा करने के लिए स्टेशन पहुंचने वाले यात्रियों का अब इस ट्रेन से भरोसा ही उठता जा रहा है।

  
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Jan 21 2017 (12:38)
Guest: 39f71496   show all posts
Re# 2134768-1            Tags   Past Edits
Ye train IRI pr update kyo nhi hai
#moderator plz update this train

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    Feb 23 2017 (01:22PM)


    There has recently been a lot of frustration among RFs when their Station Pics, Loco Pics, Train Pics get rejected because the "number is not showing", "shed is not visible", the loco/train is at a distance, Train Board is too small, "better pic available", etc. . To address this issue, effective tomorrow, ALL...
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    Feb 08 2017 (11:40AM)


    -@all members: As of recently, there has been a trend whereby minor name updates of Trains/Stations - whether such and such regional name should be there or not, whether the train should be called "Abc Express" or "Abc Superfast Express", etc. are threatening to take over the majority of Timeline entries. Also,...
  • Entry# 2147631
    Feb 01 2017 (11:05AM)


    A new experimental feature is being introduced called BotD - "Blog of the Day". The rules are: . 1. Replies are not eligible - only the Top Blog. 2. ONLY Blogs posted today (the day of the vote) are eligible. 3. Every member has ONE vote. In the course of the day, you may keep...
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    Several new features have been introduced recently to the Forum, and we are forever striving to make Member experience here more productive and satisfying. With the recent introduction and success of the new FM System, it has been observed that small groups of highly involved and enthusiastic members are far more...
  • Entry# 2134907
    Jan 21 2017 (02:46PM)


    It has been over 2 weeks since the appointment of the current batch of FMs and 750 Complaints have been handled so far. It gives me immense pleasure in congratulating them for running the team diligently, professionally, competently and above all, without a shred of controversy or bias. The FM position...
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