Forum Super Search
Posting Date From:
Posting Date To:
Train Type:
ONLY with Pic/Vid:
Sort by: Date:     Word Count:     Popularity:     
Public:    Pvt: Monitor:    RailFan Club:    

Full Site Search
Fri Mar 31, 2017 04:27:57 ISTHomeTrainsΣChainsAtlasPNRForumGalleryNewsFAQTripsLoginFeedback
Fri Mar 31, 2017 04:27:57 IST
PostPostPost Trn TipPost Trn TipPost Stn TipPost Stn TipAdvanced Search

Blog Posts by moimaytas
Page#    46 Blog Entries  next>>
Rail News
Major Accidents/Disruptions
Jan 07 2017 (15:04)   New Delhi: 239 Train Accidents in Last 12 Years: Why is Derailment Happening so Often?

For Better Managed Indian Railways~   948 news posts
Entry# 2119199   News Entry# 290722         Tags   Past Edits
A month and a half after more than 140 passengers died in a train mishap near Kanpur, the Ajmer-Sealdah Express derailed in the same district on Wednesday morning, causing injuries to over 60 passengers.
Accidents and train derailments are reported routinely on this route.
From 2003 to 2015, 239 accidents have happened on the network of the Indian Railways and 208 of these -- or 80% of all accidents -- have happened because of derailments, says the parliamentary standing committee report presented last month.
are mostly caused by "rail fractures" during extreme summer and foggy winter conditions on account of the expansion or contraction of tracks.
"While technology and funding issues are there, the big problem is that adequate time to carry out routine maintenance of tracks is never available as loco pilots (train drivers) are under stress to run more trains in lesser time," Sanjay Pandhi of the Indian Railways Loco Running Men Organisation (IRLRO) said.
Kanpur is located in between the busiest track of the Indian Railways on the Delhi-Howrah route, which has a train departing from the originating station after a gap of every 9 minutes.
Progress on track renewal and signalling upgrade plans have been slow. Against the requirement of constructing 5,000 kilometers of new lines each year, a target of only 2,700 kilometres has been set in this year's budget.
A contract to install automatic block signalling devices on the Kanpur-Allahabad route was awarded nearly two years back, but implementation work has not yet begun.
Ultrasonic flaw detection devices available in the inventory of the Indian Railways are capable of "vertical verification" and can detect cracks or rail fractures along the vertical length of tracks, but cannot undertake "horizontal checks".
Sources said that plans to acquire newer models of these ultrasonic devices that can do both vertical and horizontal checks have remained in cold storage.
Facing a severe financial crunch, the railways in past years have been unable to spare adequate funds for safety works. It moved a proposal earlier this year proposing the creation of a safety corpus of Rs 1,01,700 crore.
The finance ministry suggested that only 30% of the amount could be provided by way of a grant, while asking the railways to raise the remaining 70% by way of passenger ticket surcharge and other means.

1 posts are hidden.

Jan 07 2017 (20:56)
moimaytas   70 blog posts
Re# 2119199-2            Tags   Past Edits
We Don't have funds for the upgradation of crumbling railway lines.... But, Definitely we could take loans to build the bullet trains.... Because we want to see our nation in the league of developed nations......Isn't it quite ironical one side we are striving for bullet trains and other side lots of people are dying due to the progressive state of affairs in our country.... One thing is quite certain.... Who cares about common people..... They will always be treated as insects in our f***ed up country. Only people with high income who can board these bullet trains have right to live a prosperous life.....

Jan 07 2017 (21:09)
Hand Cannot Erase~   801 blog posts   43 correct pred (64% accurate)
Re# 2119199-3            Tags   Past Edits
The Bullet train is completely based on self financing model. The loan will be repayed from the revenue generated from bullet trains itself and it will have no kind of effect on rest of the IR affairs. However, there are a number of noticeable things. Mr Prabhu and his team has been highlighted as the ones with a different and better approach towards development of IR. But what bugs me is that why the decision to stop manufacturing of ICF coach was taken so late given that there have been accidents in the past, one of which included Rajdhani Express.
While it has been highlighted that the present fare system of Indian Railways is subsidized and less than that of other countries
and it should be increased, other factors like safety, punctuality and facilities on similar lines are ignored. And everytime what is suggested is " to raise the remaining 70% by way of passenger ticket surcharge and other means."
This has been a critical case of our country I guess. Irrespective of whether politicians are there to improve or degrade the Railways system, there is one who will always suffer and they are the common people.

Jan 07 2017 (22:23)
moimaytas   70 blog posts
Re# 2119199-4            Tags   Past Edits
Self financing model seems quite viable...Why not try this model for the upgradation of existing railway networks... Gather funds....start work.... And collect the input cost from people.....by ignoring the political aspect... Like huge outcry by opposition parties.... Agar logon ko kaam dikha to wo Definitely pay karenge.... It's the high time becausey We already have a right minded rail minister..

Jan 08 2017 (09:56)
For Better Managed Indian Railways~   1933 blog posts
Re# 2119199-5            Tags   Past Edits
Dear friend, I find many persons which take a shot at loans taken for Bullet Train with an agrument that it should be better spent on the already crumbling IR network. They are 100% right that India very badly needs investment in augmenting/modernising existing network at a priority higher than Bullet trains.
One thing they either don't know or they forget is, that the loan offered by Japan for bullet trains is almost interest free, at a token interest rate of 0.1% p.a., which has to be paid in 50 years and
no payment needed for first 15 years! Japan is giving this extremely and unbelievably generous loan as a goodwill gesture to its friendly nation and most importantly to compete with its biggest enemy and competitor China. This generous loan is not available for upgradation of existing IR network.
IR is performing badly due to mismanagement/governance, it does not mean that India should not go for high end railway technology. If India can become top player in a very hightech arena of Nuclear Technology, Space technology and missile technology then why it cannot become a leader in HST and Maglev technology? The present govt intend India to be so. Recent international seminar on HST technologies conducted in India shows seriousness of govt towards this motive. One necessary requirement for success of BT is, that it should be managed in the way Japan does it and not the IR way. If personnel for HST are recruited through outdated UPSC route, it shall spell disaster. Even corporations like KR, Delhi Metro are better managed than IR in-spite of govt interference. I think IR too should also be converted into such a corporation to minimise political interference.
Bullet train is estimated to give a decent financial rate of return of 12% and is intended to attract most of its passengers from airlines and cars/buses, as bullet trains are are environmentally and logistically superior than these options. HST is not intended to attract paxs from conventional IR trains. They are supposed to give a big boost to the economic activities of the served cities and hence the prosperity of people and more taxes/ revenue to govt. Last govt have announced Bullet trains several times in budgets but could not implement it. When this govt has done it by through excellent diplomacy, and commitment for the development of nation, they are opposing this project tooth and nail. And when this project shall be successfully completed, then habitually they will claim that is our project, public must not go by words of politicians who have slippery tongue but interpret them with their intentions and actions.
For remaining network, the investment is being arranged from separate costly loans which are available at very high interest rates. RM has substantially stepped up the investment in existing network which is more than double than the investment done by UPA RMs. The best part of the investment in IR today is that major part of investment is going in doubling of saturated main lines (highly profitable to IR), unlike during tenures of other RMs which invariably were wasting the precious IR resources to build new rail lines (mostly financially bleeding) in their home states or constituencies for personal political gains.
Had the policy and pattern of investment being followed by current RM been followed by all the RMs since independence, almost all the main lines would have been with 4 tracks with a corridor each for freight & express trains and operating ratio nearing 80 instead of around 95 and avg speed 75kmph of SF trains and 50kmph of freight trains. The number of accidents happening in IR too would have been much lesser than present.

Jan 08 2017 (22:49)
moimaytas   70 blog posts
Re# 2119199-6            Tags   Past Edits
I'm not speaking against BT... Just wanted to say that the seriousness we are showing towards BT.... Should also be shown towards existing fragile railway infrastructure...
General Travel
Jan 02 2017 (16:14)   TDL/Tundla Junction (5 PFs)

moimaytas   70 blog posts
Entry# 2113591            Tags   Past Edits
Can I get local transport from Tundla junction to agra Cantt station....?? Somebody help me...
बिलासपुर(छत्तीसगढ़)।22 दिसंबर की रात 8:15 बजे थे और विशाखापट्नम से दिल्ली जाने वाली समता(12807)एक्सप्रेस डोंगरगढ़ से गोंदिया के लिए दौड़ रही थी। सालेकसा स्टेशन में स्टापेज तो नहीं है,लेकिन आगे पटरी खाली नहीं होने के कारण इसे रेड सिग्नल देकर रोका गया। ट्रेन धीमी होने के बजाय धड़धड़ाते दौड़ती रही और पहले रेड सिग्नल(स्टाटर)से बढ़ते हुए दूसरे सिग्नल(एडवांस)को भी पार कर गई। सालेकसा के स्टेशन मास्टर ने वाकी टॉकी पर हल्ला मचाया कि मास्टर(ड्राइवर)आपने डेंजर(रेड सिग्नल)क्रास कर लिया है,ब्रेक लगाइए। कोई जवाब नहीं मिला तो नागपुर में बैठे ट्रैक्शन पावर कंट्रोलर(टीपीसी)को जानकारी दी गई। कंट्रोलर ने बिजली सप्लाई बंद की,तब ट्रेन ठहरी।सिग्नल से एक किलोमीटर दूर जा चुकी थी....

ट्रेन रेड सिग्नल से 1 किलोमीटर आगे बढ़ गई थी।
-हादसे की गंभीरता को ऐसे समझा जा सकता है कि ट्रेन को सालेकसा में ठहरना था,इसलिए आगे का पाथ(पटरी)सेट नहीं था।
-बिजली गुल नहीं होती तो ट्रेन बमुश्किल 200 मीटर दूर ही 70 किमी प्रति घंटे की रफ्तार में पटरी से उतर जाती।
-24 बोगियों की ट्रेन में 1600 से ज्यादा यात्री सवार थे,जिनकी जानें सांसत में थीं।
-चौंकाने वाला पहलू यह है कि इसी समय दिल्ली डिवीजन में दिल्ली-सियालदाह दुरंतो एक्सप्रेस के ड्राइवर ने भी रेड सिग्नल की अनदेखी कर ट्रेन आगे बढ़ा दी थी।

सो गए थे दोनों ड्राइवर
-समता एक्सप्रेस के मामले की जांच जारी है। रेल अफसरों ने नाम न छापने की शर्त पर बताया कि ड्राइवर और असिस्टेंट ड्राइवर दोनों को झपकी आ गई थी।
-3 मिनट तक दोनों ही बेसुध हो गए थे। इसके कारण ही ट्रेन दो-दो रेड सिग्नल क्रास कर गई।
-बिजली की सप्लाई सही समय पर बंद हुई। और थोड़ी देर हुई होती तो ट्रेन बोगियों के साथ पटरी से उतर जाती,क्योंकि लाइन सेट ही नहीं थी।

दूसरी लाइन के सिग्नल को अपना माना,बची दुरंतो
- रेलवे बोर्ड के आदेश के मुताबिक नई दिल्ली-सियालदाह(12260)दुरंतो एक्सप्रेस का ड्राइवर मोबाइल पर बात कर रहा था और दूसरी लाइन के सिग्नल को अपना समझकर ट्रेन दौड़ाता रहा।
-दुरंतो एक्सप्रेस रेड सिग्नल को पार करके काफी आगे रुकी। सामने कोई और ट्रेन नहीं थी,लिहाजा हादसा टल गया। ट्रेन में सवार 900 यात्रियों की जान पर बन आई थी।
-इस ट्रेन के दोनों ड्राइवरों को जनवरी 2016 में ही प्रमोशन मिला है,यानी तेज रफ्तार ट्रेनों को चलाने का खास अनुभव नहीं था।
-मंत्रालय ने ड्राइवरों की ऐसी जोड़ी(क्रू)बनाने पर रोक लगा दी है। अब ड्राइवरों की जोड़ी में एक अनुभवी को रखा जाएगा।

रेल मंत्रालय में हड़कंप
-दोनों मामले को लेकर रेल मंत्रालय में हड़कंप है। रेलवे बोर्ड के एडिशनल मेंबर इलेक्ट्रिकल वीके अग्रवाल ने सभी जोन के महाप्रबंधक को सेफ्टी के सख्त निर्देश जारी किए हैं।
-सीपीआरओ डॉ.पीसी त्रिपाठी ने ड्राइवर और असिस्टेंट ड्राइवर को तत्काल सस्पेंड करने और मामले की जांच जारी होने की बात कही है।

जोन में नहीं है ट्रैक प्रोटेक्शन एंड वार्निंग सिस्टम
-भारतीय रेल में सबसे ज्यादा लदान वाले जोनल रेलवे में ट्रैक प्रोटेक्शन एंड वार्निंग सिस्टम(टीपीडब्ल्यूएस)लगा ही नहीं है। यातायात के भारी दबाव वाले जोनल रेलवे को मंत्रालय ने इस सुविधा से दूर रखा है।
-इस तकनीक में पटरियों में मैगनेट लगे होते हैं,जो इंजन पार होते ही इंजन के सिस्टम को डेटा भेज देता है कि आगे कितनी दूरी में सिग्नल किस पोजिशन में है।
-रेड सिग्नल है तो सिस्टम ट्रेन को ड्राइवर को दूरी के आधार पर अलर्ट करता जाएगा।
-ड्राइवर फिर भी ब्रेक नहीं लगाए तो सिस्टम खुद से ट्रेन में ब्रेक लगाने लगेगा।
-नार्थ सेंट्रल रेलवे(इलाहाबाद)में यह सुविधा उपलब्ध है,जिससे घने कोहरे के बीच ट्रेनें सुरक्षित दौड़ती हैं।

घटनाओं के बाद बोर्ड ने दिए ये निर्देश
-लोको पायलट किसी भी सूरत में मोबाइल फोन का इस्तेमाल इंजन में न करें।
-ड्राइवरों के सीयूजी नंबर की कॉल डिटेल निकाली जाए,ड्यूटी में बातचीत हुई तो सख्त कार्रवाई करें।
-ट्रेन ड्राइवर सिग्नल की जानकारी स्टेशन स्टाफ से वाकी-टॉकी पर न लें।
-सुपरफास्ट ट्रेनों में बेहद अनुभवी ड्राइवरों की ही ड्यूटी रहे।
-अधिकारी रनिंग रूम का औचक निरीक्षण करें,देखें कि रनिंग स्टाफ को पर्याप्त रेस्ट मिल रहा है या नहीं।
-सिग्नल पर स्पीड कम करना हो तो रफ्तार घटाएं,ड्राइवर खुद तय न करें कि अगला सिग्नल क्या होगा।

4 posts are hidden.

Jan 01 2017 (08:49)
moimaytas   70 blog posts
Re# 2111863-5            Tags   Past Edits
Sahi kehte hain bhagwan hi malik h... Is desh mein... Nhi to in jaise dedicated employee k wajah se kam se kam casualties 500 to rehta hi.... Quite shocking news...

2 posts are hidden.
Info Update
Oct 02 2016 (21:11)   12561/Swatantrata Senani SF Express (PT)

12561 Swatantrata Senani SF Express 12562~   3717 blog posts   4893 correct pred (83% accurate)
Entry# 2009296            Tags   Past Edits
This train is creating some unique records.
Today two 12561 (one of yesterday & one of today)is running with a gap of just 60 kms.Awesome ECR,NER,NCR.

19 posts are hidden.

Oct 03 2016 (08:11)
moimaytas   70 blog posts
Re# 2009296-20            Tags   Past Edits
60km... Not possible.... 12561 of Saturday departed Darbhanga around 16.30(Sunday).....and 12561 of Sunday departed Darbhanga 00.55(Monday)......Of course trains were hugely late.... But the approx distance between the trains were 150km...

1 posts are hidden.

Oct 03 2016 (08:41)
12561 Swatantrata Senani SF Express 12562~   3717 blog posts   4893 correct pred (83% accurate)
Re# 2009296-22            Tags   Past Edits
U r right but yesterday when i checked at around 8pm it showed one departed Bhagwanpur and one departed Narayanpur Anant.

1 posts are hidden.
Info Update
Aug 29 2016 (15:07)   MGR/Munger (2 PFs)

विश्व नाथ*^   16774 blog posts   268 correct pred (76% accurate)
Entry# 1975583            Tags   Past Edits
17 trains diverted.
Blessing in disguise for Munger bridge and Saharsa.

24 posts - Mon Aug 29, 2016

Aug 29 2016 (22:46)
moimaytas   70 blog posts
Re# 1975583-25            Tags   Past Edits
It looks like... U couldn't digest the trial run news of Rajdhani... This line was just on a funny note.... But u took it from ur heat and become so depressed... FYI Dibrugarh Rajdhani doesn't touch 90kmph in the entire stretch between Katihar and Barauni....

Aug 29 2016 (22:57)
moimaytas   70 blog posts
Re# 1975583-26            Tags   Past Edits
If it would've touched above 90kmph in KIR BJU section... It would have reached Barauni in 2 hrs.... I'm not telling that SHC route is suitable for running Rajdhani... While I'm telling that tracks won't be uprooted bcoz this Rajdhani touches above 90kmh in only some of the stretches....

Aug 29 2016 (23:12)
Indian Railways the life line of our Nation   13201 blog posts   137 correct pred (82% accurate)
Re# 1975583-27            Tags   Past Edits
Bhai kisne tumhe bol diya ki trail run ho raha hai rajdhani ka shc me?NFR waalo ko apni eklauti rajdhaani bahut pyaari hai.Agar kisi train ka crash test karna hai to Shc me 115-120kmph pe chalwa do trst succesful hoga.Aur Bju-Kir ka to pata nahi par Mfp-Spj-Bju me is train ki top speed 112-115kmph rehti hai aur 65-70ka average deti hai.Maurya express jaisi 38kmph average speed waali train non stop 110kmph ki speed pe chalti hai is route pe

1 posts are hidden.

Aug 29 2016 (23:26)
moimaytas   70 blog posts
Re# 1975583-29            Tags   Past Edits
I agree ki har kisi ki har wish puri nhi hoti.... But ye line galat bol gaye...ki kitne log isme travel karenge.... I think bahut log karenge.... Lekin aapki baat shi h... Rajdhani should not come in this route.... Unnecessarily time wastage hoga... Aur trial run k baar mein maine kha tha ki bus wo ek funny line thi.... Chill yaar... Chill

1 posts are hidden.

Aug 29 2016 (23:57)
Indian Railways the life line of our Nation   13201 blog posts   137 correct pred (82% accurate)
Re# 1975583-31            Tags   Past Edits
Trail run waala line maine thik se nahi padha tha,sorry for that

24 posts are hidden.
General Travel
Aug 28 2016 (22:43)   SHC/Saharsa Junction (3 PFs)

moimaytas   70 blog posts
Entry# 1975139            Tags   Past Edits
Saharsa ke logon ki bahut din se maang thi ki Rajdhani is ho kar chalayi jaaye..... Railway board ne is pe jyaada interest nhi dikhaya... To kudrat ka karishma dekhiye.... Ki khud Rajdhani 12423 Saharsa junction pe aaj 21.55 pe padhar chuki h..... To Rajdhani ka trial run pura ho chuka hai..... Aur Saharsa k logon ki ummidein bhi 1 baar fir se jag chuki hain......

33 posts - Mon Aug 29, 2016

38 posts are hidden.

Aug 29 2016 (20:17)
©The Dark Lord™~   5898 blog posts
Re# 1975139-39            Tags   Past Edits
Yipeee...Myanmar or Dhaka Rajdhani isi route se chalegi. Maja aa jayega...

2 posts are hidden.

Aug 29 2016 (20:23)
Gajendra Sahu~   1313 blog posts   159 correct pred (81% accurate)
Re# 1975139-42            Tags   Past Edits
Correct me if I am wrong ye diversion hai due to some disruption in tracks naa ki koi trial wagairah.And it sounds funny ki trial pura ho Chuka hai.

Aug 29 2016 (20:55)
moimaytas   70 blog posts
Re# 1975139-43            Tags   Past Edits
No need to take that line TRIAL RUN personally..... It was just a useless diversion only for yesterday.... If KIR had stopped this train for extra 2 hrs.... Then train would have resumed on original route.... It left KIR at 18.15 for Saharsa and reached Barauni 1.15... Capital aaram se nikal gayi thi at 21.00 pm.... From disturbed stretch at naugachia

Aug 29 2016 (21:06)
moimaytas   70 blog posts
Re# 1975139-44            Tags   Past Edits
U must have visited Delhi... So u will get a chance to visit Myanmar and Dhaka... After opening of this route..

1 posts are hidden.

Aug 29 2016 (21:09)
moimaytas   70 blog posts
Re# 1975139-46            Tags   Past Edits
Why only u... We all would like to travel in this futuristic historic train....

1 posts are hidden.
★  Rail News
New/Special TrainsECR/East Central  -  
Jun 25 2016 (10:14)   जोगबनी से दिल्ली के लिए जल्द एक और ट्रेन चलेगी

chandan4144   69 news posts
Entry# 1906468   News Entry# 271964         Tags   Past Edits
रेलवेने सीमांचल और कोसीवासियों को तोहफा दिया है। जल्द ही दिल्ली, सहरसा वाया पूर्णिया जंक्शन होते हुए जोगबनी के लिए एक ट्रेन का परिचालन शुरू होगा। इसकी सभी तैयारी पूरी कर ली गई है। रेलवे के एक अधिकारी ने बताया कि इस रूट पर ट्रेन चलाने को लेकर दिल्ली में शुक्रवार को बैठक हुई। ट्रेन कब से चलेगी इसकी तिथि अभी तय नहीं की गई है। पूर्णिया जंक्शन पर यह ट्रेन सुबह 3.30 बजे पहुंचेगी। यहां पावर के लिए ट्रेन को आधा घंटा रोका जाएगा। दूसरा इंजन लगाने के बाद ट्रेन जोगबनी जाएगी और वहां से पुनः 10.30 बजे सुबह पूर्णिया के लिए रवाना होगी। पूर्णिया जंक्शन पर इसे पावर के लिए आधा घंटा का समय मिलेगा। फिर यहां से सहरसा होते हुए दिल्ली के लिए रवाना होगी। ट्रेन के आने और जाने के समय इसके आधा घंटा रुकने का समय पूर्णिया जंक्शन पर निर्धारित किया गया है। अधिकारी की मानें...
तो एक-दो दिनों के अंदर कटिहार और समस्तीपुर रेल मंडल को इसकी लिखित सूचना दे दी जाएगी। शेष|पेज8
जोगबनीसे दिल्ली...
इससंबंध में कटिहार के डीआरएम उमाशंकर सिंह यादव ने बताया कि अभी वह गुवाहाटी में हैं। वापस लौटने के बाद ही कुछ कह पाएंगे। बता दें कि फिलहाल दिल्ली के लिए मात्र एक ट्रेन सीमांचल एक्सप्रेस इस रूट पर जोगबनी से आनंद विहार के लिए चलती है। ट्रेन में काफी भीड़ होती है। कोसी और सीमांचल जिलों से ज्यादातर लोग व्यापार मजदूरी करने दिल्ली जाते हैं।

12 posts - Sat Jun 25, 2016

13 posts are hidden.

Jun 25 2016 (22:19)
Raja lare Raja se Praja jaye jaan se~   1200 blog posts   1 correct pred (100% accurate)
Re# 1906468-14            Tags   Past Edits

Jun 25 2016 (22:41)
moimaytas   70 blog posts
Re# 1906468-15            Tags   Past Edits
Jara hme bhi wo link pradan karein..... Bahut sukun milega dil ko.....

Jun 25 2016 (23:09)
Raja lare Raja se Praja jaye jaan se~   1200 blog posts   1 correct pred (100% accurate)
Re# 1906468-16            Tags   Past Edits
is news mein hi likha hain . but PRNA ka arr time dn train ka or JBN mein timings up train ka

Jun 26 2016 (09:31)
moimaytas   70 blog posts
Re# 1906468-17            Tags   Past Edits
Ye to nhi likha hai ki via mgs-ald-cnb chalegi..... And the timetable u have given here..... It will be crushed by Rajdhani gang after mughalsarai in UP direction.... Will become a clone train for Seemanchal in respect of punctuality....

Jun 26 2016 (16:02)
Raja lare Raja se Praja jaye jaan se~   1200 blog posts   1 correct pred (100% accurate)
Re# 1906468-18            Tags   Past Edits
mujhe pasta haij
★  General Travel
Jun 23 2016 (00:11)   15283/Janaki InterCity Express (UnReserved)

Gajendra Sahu~   1313 blog posts   159 correct pred (81% accurate)
Entry# 1904068            Tags   Past Edits
passenger se bhi kam avg speed kar rakhi hai iski why they had prepared such a loose schedule.

Jun 23 2016 (07:59)
moimaytas   70 blog posts
Re# 1904068-1            Tags   Past Edits
Only bcoz of KIR - SHC 127 km stretch is covered in 5.30 hrs. in UP direction .... Being an express train..... It's timetable is exceptional.... After Saharsa it's a combination of express + fast passenger....

2 posts are hidden.

Jun 23 2016 (11:40)
cosyindia108*^~   990 blog posts   1559 correct pred (58% accurate)
Re# 1904068-4            Tags   Past Edits
pachim bihar & poorvi u.p. mein rail kei saath kuch bhi ho sakta hai

37 posts are hidden.
General Travel
Jun 21 2016 (15:52)   15284/Janaki InterCity Express (UnReserved)

moimaytas   70 blog posts
Entry# 1902532            Tags   Past Edits
Useful timetable should be Kir(21.00) Prna(22.00) Shc(00.30)
Spj(4.15) Dbg(5.40) Jyg(7.30)....... Returning train Jyg (20.30) Dbg(22.10) Spj (23.30) Shc(3.20) Prna (5.30) Kir (6.15).....All timings are of departure...... Now this train should be an overnight express train.... Not a midnight and morning passenger train...... This Janaki should run as it was running in its early days...... Then only it could gain its popularity.....

Jun 21 2016 (15:55)
★★★★Trip in Archana Exp★★★★^~   5073 blog posts   12 correct pred (100% accurate)
Re# 1902532-1            Tags   Past Edits
The MG Janki exp was a superhit train running between Katihar & Jaynagar . . . Hope it is again extended upto Katihar and run as an overnight train

Jun 21 2016 (16:19)
moimaytas   70 blog posts
Re# 1902532-2            Tags   Past Edits
If MP's of Kir, Prna and Shc raise this concern to railway minister..... Obviously we can get old Janaki back.....
Rail News
New/Special TrainsECR/East Central  -  
Jun 12 2016 (15:53)   दस वर्षो के बाद पटना को रात की ट्रेन होगी डिमांड पूरी

विश्व नाथ*^   3552 news posts
Entry# 1892808   News Entry# 270810         Tags   Past Edits
लोगों की वर्षो से रात्रिकालीन ट्रेन चलाने की मांग पूरी होने वाली है। दस वर्षो बाद सहरसा से पटना के लिए रात्रिकालीन ट्रेन चलेगी। मधेपुरा के सांसद राजेश रंजन उर्फ पप्पू यादव ने दस दिनों बाद ट्रेन चलने की बात कही है।बड़ी रेल लाईन चालू होने के बाद लोगों ने पटना के लिए रात्रिकालीन ट्रेन की मांग सांसद व रेलमंत्री से की। लोगों की मांग पर मंत्रलय ने दानापुर के लिए ट्रेन चलाने का फैसला किया। सहरसा से रात 11.35 बजे खुलकर सुबह 6.15 बजे दानापुर पहुंचेगी। वहीं दानापुर से सुबह 9.25 बजे खुलकर दोपहर बाद 3.30 बजे सहरसा पहुंचेगी। यह ट्रेन पाटलिपुत्र, हाजीपुर, बरौनी, बेगुसराय होते सहरसा पहुंचेगी। सांसद ने बताया कि 10 दिनों बाद ट्रेन चलने लगेगी। कटिहार से जयनगर जानकी एक्स. अब कटिहार पूर्णिया, सहरसा होते जयनगर तक जाएगी। वहीं कोसी का विस्तार पूर्णिया कोर्ट से किया जा रहा है। सांसद ने कहा कि दोनों ट्रेनें के दस...
दिनों बाद चलने लगेगी। पप्पू यादव ने बताया कि उक्त दोनों ट्रेनों के विस्तार होने से लोगों को काफी फायदा होगा। मुरलीगंज पटना के बीच चलनेवाली 18697 और 18698 कोसी एक्स. अब पूर्णिया कोर्ट से अहले सुबह 2.35 बजे खुलेगी। यह ट्रेन पूर्णिया कोर्ट भाया सहरसा होकर पटना जाएगी। सहरसा में इस ट्रेन के खुलने का समय 5 बजे ही रखा गया है। सांसद ने बताया कि जयनगर सहरसा के बीच चलनेवाली जानकी एक्सप्रेस अब कटिहार से जयनगर तक चलेगी। कटिहार से रात के 11.30 बजे खुलेगी सहरसा 5.30 सुबह में पहुंचेगी। कटिहार से सहरसा के बीच यह रात्रिकालीन ट्रेन मिलने से लोगों को काफी सुविधा होगी। उन्होंने कहा कि पूर्णिया सहरसा रुट में कई और ट्रेन मिलनेवाली है और कई ट्रेनों का विस्तार किया जाना है। रात्रिकालीन ट्रेन चलाने के फैसले को लोगों ने सराहा:कोसी क्षेत्र के लोगों ने दानापुर के लिए रात्रिकालीन ट्रेन चलाने के फैसले की सराहना की है। लोगोंने कहा है कि अब वे अपना जरूरी काम निपटा फिर रात की ट्रेन से लौट सकते हैं। वर्तमान में चलने वाली कोसी एक्सप्रेस व राज्यरानी एक्सप्रेस से जाने पर पर्याप्त समय नहीं मिल पाता है जिस कारण जरूरी काम लौटने की हडबड़ाहट में छूट जाती है। अंकित कुमार, संदीप सिंह, सोनी प्रिया, मुन्नी कुमारी, राजू सिंह, विश्वमोहन झा, गिरिधारी झा आदि ने दानापुर के लिए रात्रिकालीन ट्रेन चलाने का स्वागत करते कहा कि दानापुर के लिए रात्रिकालीन ट्रेन चलाने से क्षेत्र के लोगों को फायदा होगा। स्थानीय लोगों ने कहा कि सहरसा से बड़े शहरों को जोड़ने के लिए और ट्रेन चलाई जानी चाहिए।
’ 10 दिनों के बाद सहरसा से दानापुर व पटना के लिए रात की ट्रेन चलेगी’ लोगों की वर्षो से रात में ट्रेन चलाने की मांग अब हो जाएगी पूरी

2 posts are hidden.

Jun 13 2016 (13:49)
moimaytas   70 blog posts
Re# 1892808-3            Tags   Past Edits
Isko Purnia tak extension milna chahiye.... Nhi to nayi broad gauge line banane ka koi fayda nhi hai...... Demand puri karni hi hai to saharsa k saath Purnia k logon ki bhi puri honi chahiye...... Meaningless and unfavorable timing hone se..... janaki aur Kosi Purnia waalon ko kuchh bhi khas nahi de payegi...... Aur bus waale hi falenge - foolenge is bekaar aur ghatiya timetable se......

1 posts are hidden.

Jun 13 2016 (21:43)
Messimerized   225 blog posts   11583 correct pred (96% accurate)
Re# 1892808-5            Tags   Past Edits
shi kha bhai, kosi ka time kitna bekar diya he raat ke dhai baje kon jayega station iske lie
Page#    46 Blog Entries  next>>

ARP (Advanced Reservation Period) Calculator

Reservations Open Today @ 8am for:
Trains with ARP 10 Dep on: Mon Apr 10
Trains with ARP 15 Dep on: Sat Apr 15
Trains with ARP 30 Dep on: Sun Apr 30
Trains with ARP 120 Dep on: Sat Jul 29


Rail News

New Trains

Site Announcements

  • Entry# 2175399
    Feb 23 2017 (01:22PM)

    There has recently been a lot of frustration among RFs when their Station Pics, Loco Pics, Train Pics get rejected because the "number is not showing", "shed is not visible", the loco/train is at a distance, Train Board is too small, "better pic available", etc. . To address this issue, effective tomorrow, ALL...
  • Entry# 2165159
    Feb 15 2017 (09:53AM)

    A minor update, but may impact many members: Hereafter, FMs will be able to delete invalid Red Flags on Imaginary trains. Red Flags can be removed by FMs, only against specific complaints filed against the blog. This does not give all members the right to complain against EVERY single red flag they...
  • Entry# 2155798
    Feb 08 2017 (11:40AM)

    -@all members: As of recently, there has been a trend whereby minor name updates of Trains/Stations - whether such and such regional name should be there or not, whether the train should be called "Abc Express" or "Abc Superfast Express", etc. are threatening to take over the majority of Timeline entries. Also,...
  • Entry# 2147631
    Feb 01 2017 (11:05AM)

    A new experimental feature is being introduced called BotD - "Blog of the Day". The rules are: . 1. Replies are not eligible - only the Top Blog. 2. ONLY Blogs posted today (the day of the vote) are eligible. 3. Every member has ONE vote. In the course of the day, you may keep...
  • Entry# 2136570
    Jan 23 2017 (12:25AM)

    Several new features have been introduced recently to the Forum, and we are forever striving to make Member experience here more productive and satisfying. With the recent introduction and success of the new FM System, it has been observed that small groups of highly involved and enthusiastic members are far more...
  • Entry# 2134907
    Jan 21 2017 (02:46PM)

    It has been over 2 weeks since the appointment of the current batch of FMs and 750 Complaints have been handled so far. It gives me immense pleasure in congratulating them for running the team diligently, professionally, competently and above all, without a shred of controversy or bias. The FM position...
Scroll to Top
Scroll to Bottom

Go to Mobile site