News Super Search
Posting Date From:
Posting Date To:
IR Press Release:

Full Site Search
Wed May 24, 2017 02:14:45 ISTHomeTrainsΣChainsAtlasPNRForumGalleryNewsFAQTripsLoginFeedback
Wed May 24, 2017 02:14:45 IST
Advanced Search
Trains in the News    Stations in the News   
Page#    2549 news entries  <<prev  next>>
Mar 21 2017 (08:33)  Rs 36,480 crore to expand rail network in Odisha: Prabhu (www.india.com)
back to top
Rail BudgetECoR/East Coast  -  

News Entry# 297007   Blog Entry# 2204927     
   Tags   Past Edits
This is a new feature showing past edits to this News Post.

Posted by: karbang~  162 news posts
Bhubaneswar, Mar 20 (PTI) Railway Minister Suresh Prabhu today said Rs 36,480 crore is being pumped in to expand the rail network in Odisha to tap the state’s vast tourism potential and abundant mineral and natural resources.
Launching around half-a-dozen projects at a function here, Prabhu said the Centre is focusing on strengthening the railway infrastructure and connectivity in Odisha to enable the state to chug on the path of development.
Noting that the state is endowed with a very long coastline, ports, mines and minerals, exotic tourist spots and pilgrim centres, the
railway minister said huge investment is required to improve the rail connectivity substantially.
Therefore, with an emphasis on building a robust railway network in Odisha, the NDA government raised budgetary allocation for the rail sector in the state to Rs 1,465 crore in 2014-15, Rs 3,712 crore in 2015-16 and Rs 4,682 crore in 2016-17, showing substantial hike from Rs 812.5 crore allocated by the previous UPA regime, he said.
The allocation was further raised to Rs 5,102 crore in 2017-18 to put the state on the fast-track of progress, Prabhu said.
Stating that the Rs 3.5 lakh crore investment is proposed by the railways, he said steps have already been taken for implementing a number of projects with an investment of Rs 36,480 crore in Odisha.
Besides expanding the railway network, the goal is to improve the railway stations and improve train services and facilities for the passengers, he added.
Prabhu said the Odisha government was also extending cooperation for implementation of rail projects and the state has also entered into joint ventures with railways for the development of the sector.
He said the railways would also take steps for marketing of handicraft products and other items produced by tribal communities and women self help groups (SHGs).
Launching various projects during his visit, the rail minister inaugurated the extension of Khurda Road-Rajsunakhala passenger up to Bolagarh Road.
While earlier this train was passing through Khorda town, Begunia and Rajsunakhala, it will now connect to Bolagarh.
Similarly, Prabhu inaugurated extension of Rourkela- Bhubaneswar Rajyarani Express up to Gunupur. He also laid the foundation stones for Khurda Road bypass line, fourth line between Rourkela and Bondamunda, Multi Disciplinary Training Centre at Jagatpur in Cuttack and maintenance facilities for Mainline Electric Multiple Unit (MEMU) units at Khurda Road.
Offering all cooperation for developing rail network in Odisha, Chief Minister Naveen Patnaik said the state’s contribution of 50 per cent share of construction cost and free land for Khurda Road-Balangir and Jeypore-Nabarangpur and 25 per cent share of project cost for Jeypore-Malkangiri have made the projects viable.

Mar 21 2017 (09:59)
Flight on Wheels aka Tejas Express^~   34270 blog posts   28142 correct pred (78% accurate)
Re# 2204927-1            Tags   Past Edits
Orissa gets several new things
Mar 21 2017 (07:19)  LS passes Railways appropriation bills (www.moneycontrol.com)
back to top
Rail Budget

News Entry# 296995     
   Tags   Past Edits
This is a new feature showing past edits to this News Post.

Posted by: rdb*^  129287 news posts
The Lok Sabha today passed Railway Appropriation Bills and supplementary demands for grants for this year.
The Lok Sabha today passed Railway Appropriation Bills and supplementary demands for grants for this year.
The total proposed outlay for 2017-18 is Rs 131,000 crore which is an 8 percent increase from the 2016-17 budget estimates of Rs 1,21,000 crore.
The Railways' revenue for 2017-18 is estimated
at Rs 178,350 crore, recording a 9 percent increase from the revised estimates of 2016-17. The total revenue in 2016-17 undershot budget estimates by Rs 6,300 crore, according to PRS Legislative Research.
The House also passed Railways' supplementary Demands for Grants 2016-17 as well as the Demands for Excess Grants for 2013-14.
The Railways' finances were presented Finance Minister Arun Jaitley along with the Union Budget 2017-18. This was the first time since 1924 that the Railway Budget was merged with the Union Budget.
Mar 20 2017 (22:14)  Lok Sabha passes Railways appropriation bills (www.thehindu.com)
back to top
Rail Budget

News Entry# 296969     
   Tags   Past Edits
This is a new feature showing past edits to this News Post.

Posted by: rdb*^  129287 news posts
The Lok Sabha on Monday passed Railway Appropriation Bills and supplementary demands for grants for this year.
The total proposed outlay for 2017-18 is ₹1,31,000 crore which is an 8 per cent increase from the 2016-17 budget estimates of ₹1,21,000 crore.
The Railways’ revenue for 2017-18 is estimated at ₹1,78,350 crore, recording a 9 per cent increase from the revised estimates of 2016-17. The total revenue in 2016-17 undershot budget estimates by ₹6,300 crore, according to PRS Legislative Research.
House also passed Railways’ supplementary Demands for Grants 2016-17 as well as the Demands for Excess Grants for 2013-14.
The Railways’ finances were presented Finance Minister Arun Jaitley along with the Union Budget 2017-18. This was the first time since 1924 that the Railway Budget was merged with the Union Budget.
Mar 17 2017 (18:41)  रांची में बने रेलवे का क्षेत्रीय मुख्यालय : रामटहल चौधरी (www.prabhatkhabar.com)
back to top
Rail BudgetSER/South Eastern  -  

News Entry# 296668   Blog Entry# 2200994     
   Tags   Past Edits
Mar 17 2017 (18:41)
Station Tag: Ranchi Junction/RNC added by TATA LTT Antyodaya Express From Saturday/1421836

Posted by: Waiting For Extension Of TATA ROU JAT Upto SVDK😊^~  481 news posts
रांची: सांसद रामटहल चौधरी ने गुरुवार को लोकसभा में रेलवे बजट पर चर्चा के दौरान रांची में रेलवे का क्षेत्रीय मुख्यालय बनाने की मांग की है. उन्होंने कहा कि रांची राज्य की राजधानी है. इसका क्षेत्रीय रेल मुख्यालय दानापुर में है.
यह चक्रधरपुर, धनबाद, रांची डिवीजन से दूर है, जिसकी वजह से लोगों को परेशानी होती है. ऐसे में तीनों डिवीजन को मिला कर एक क्षेत्रीय मुख्यालय रांची में बनाया जाये. इसके समन्वय के लिए एक पदाधिकारी नियुक्त किया जाये, जिस तरह से जोनल ऑफिस ओड़िशा में बनाया गया है.
श्री चौधरी
ने आइआरसीटीसी का कार्यालय रांची में बनाने, रांची-नयी दिल्ली राजधानी एक्सप्रेस ट्रेन के मेंटेनेंस का काम रांची को देने, रांची राजधानी एक्सप्रेस को प्रतिदिन चलाने, रांची हटिया होते हुए एर्नाकुलम को सप्ताह में तीन दिन चलाने, हटिया यशवंतपुर एक्सप्रेस को प्रतिदिन चलाने, हटिया-पुणे एक्सप्रेस व हटिया लोकमान्य तिलक एक्सप्रेस को सप्ताह में पांच दिन चलाने व रांची से टाटानगर के लिए शीघ्र डीएमयू ट्रेन शुरू करने की मांग की है.

2 posts - Fri Mar 17, 2017 - are hidden. Click to open.

Mar 18 2017 (10:45)
4πu¶am*^~   5836 blog posts   42337 correct pred (87% accurate)
Re# 2200994-3            Tags   Past Edits
HWH New complex mein lease pe SER HQ bana hai.

Mar 18 2017 (10:51)
Raja lare Raja se Praja jaye jaan se~   1293 blog posts   1 correct pred (100% accurate)
Re# 2200994-4            Tags   Past Edits
Kya zaroorat hain WR & CR ki HQ Mumbai mein hi ho. WR ka HQ ADI ho ya phir CR ka HQ Pine mein ho

Mar 18 2017 (10:51)
©The Dark Lord™~   7060 blog posts
Re# 2200994-5            Tags   Past Edits
Isliye to bool raha hu ki SER ka HQ RNC ya TATA shift hona chahiye. pure SER ki jagah main focus kewal HWH pe hi reh jaata hai. Aisahi CR or WR k sath bhi hona chahiye, kyu dono ke HQ Mumbai me hi rahe?

Mar 18 2017 (17:24)
a2z~   805 blog posts
Re# 2200994-6            Tags   Past Edits
Demand for zones by each state is not good for national integration/ strong India.
Zones itself are not good for the financial health of IR.
Each Zone is a very costly affair for IR as many offices have to be manned and maintained causing a recurring expenditure of hundreds of crores of rupees.
Why not to make IR a lean and efficient organisation
by eliminating all the zones and empower the divisions to take their own decisions.
Quicker decisions, fast decision making, huge reduction in manpower and operational cost shall be additional benefits.
The huge zonal offices located in posh locations in metro cities can be money spinners through their commercial exploitation.
Mar 14 2017 (21:34)  Oppn attacks govt for merger of rail and general budget (timesofindia.indiatimes.com)
back to top
Rail Budget

News Entry# 296316     
   Tags   Past Edits
This is a new feature showing past edits to this News Post.

Posted by: rdb*^  129287 news posts
The Opposition today attacked the government for doing away with a 92-year old tradition of presenting a separate Railway Budget saying the previous practice was more result-oriented and sought a clear roadmap for making the network financially viable.Initiating the debate on the Demand for Grants for Railways 2017-18, Congress member K H Muniyappa said the convention of presenting a separate Budget has been changed and adding that a separate Rail Budget would have led to more development of the sector.Muniyappa, a former Minister of State for Railways, however, praised some of the efforts of the government with regard to improving freight capacity by adding 3-4 separate freight corridors, increasing the number of wagons of goods trains and the bullet train project.Along with the bullet train, the government should also think of improving the existing 65,000 km railway infrastructure as it would help improve amenities, speed and saving time for three crore...
passengers, Muniyappa said.While Rs 1 lakh crore was required for one bullet train, Rs 3 lakh crore would be required for renovation and maintenance of existing 65,000 km infrastructure, he said.Participating in the debate, TMC MP and former Railway Minister Dinesh Trivedi said the railways should be made a catalyst for GDP growth and there was a need to make it financially sound.He said currently, the railways was spending Rs 110 to earn Rs 100 and demanded a roadmap for enhancing its overall operations.Trivedi accused the government of misleading the House by projecting a growth trajectory in freight, passenger volume and revenue for 2017-18 while comparing them with the revised estimates of current fiscal.He said the comparison should have been made with the budget estimate of 2016-17.Quoting official figures, he said there has been a steady decline in volumes of passenger and freight, which have severely affected the revenue of railways.Trivedi also slammed the "flexi fare" scheme, saying it was making a severe impact on finances of railways. He also said that "the identity of India is Himalayas, Maa Ganga and the railways which connects the entire country."Defending the merger of the rail budget with the general budget and asserting that a separate rail budget had become a tool for fulfilling political agenda, BJP's Yogi Adityanath said the merger was in the interest of the railways and its passengers. (More) DP MPB ARC
Mar 13 2017 (18:57)  திருச்சியில் இருந்து திருநெல்வேலிக்கு இயக்கப்படும் இன்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ் ரெயிலை தஞ்சை வரை நீட்டிக்க வேண்டும் (www.dailythanthi.com)
back to top
Rail BudgetSR/Southern  -  

News Entry# 296251     
   Tags   Past Edits
Mar 13 2017 (18:57)
Station Tag: Tiruchchirappalli Junction/TPJ added by emailconnect2hari/1069947

Mar 13 2017 (18:57)
Station Tag: Velankanni/VLNK added by emailconnect2hari/1069947

Mar 13 2017 (18:57)
Station Tag: Thanjavur Junction/TJ added by emailconnect2hari/1069947

Posted by: emailconnect2hari  302 news posts
திருச்சியில் இருந்து திருநெல்வேலிக்கு இயக்கப்படும் இன்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ் ரெயிலை தஞ்சை வரை நீட்டிக்க வேண்டும் என்று மத்திய ரெயில்வே மந்திரியிடம் வலியுறுத்தியதாக பரசுராமன் எம்.பி. கூறினார்.
மார்ச் 13, 04:03 AM
கும்பகோணத்தில் நடந்த விழாவில் பங்கேற்ற மத்திய ரெயில்வே மந்திரி சுரேஷ்பிரபு, காணொலி காட்சி மூலம் தஞ்சை ரெயில் நிலையத்தில் முதல் வகுப்பு பயணிகள் தங்கும் அறை மற்றும் பொது வகுப்பு பயணிகள் தங்கும் அறையை திறந்து வைத்தார். இதையொட்டி தஞ்சையில் நடந்த நிகழ்ச்சியில் பரசுராமன் எம்.பி., ரெங்கசாமி எம்.எல்.ஏ. ஆகியோர் கலந்து கொண்டு மத்திய மந்திரி
திறந்து வைத்த அறையை பார்வையிட்டனர். முன்னதாக தஞ்சை ரெயில் நிலைய மேலாளர் கோபாபதி வரவேற்றார்.
இந்த நிகழ்ச்சியில் முன்னாள் மேயர் சாவித்திரிகோபால், மத்திய கூட்டுறவு வங்கி தலைவர் துரை.திருஞானம், மொத்த கூட்டுறவு பண்டகசாலை தலைவர் பண்டரிநாதன், நிக்கல்சன் கூட்டுறவு வங்கி துணைத்தலைவர் புண்ணியமூர்த்தி, முன்னாள் துணைமேயர் மணிகண்டன், நிலவள வங்கி தலைவர் துரை.வீரணன் முன்னாள் கவுன்சிலர் ராஜேஸ்வரன், முன்னாள் ஊராட்சி மன்ற தலைவர் கோவி.மனோகரன், ரெயில்வே ஆலோசனைக்குழு உறுப்பினர் ஜெயராமன், ரெயில் பயணிகள் சங்க தலைவர் கண்ணன், ரெயில்வே அதிகாரிகள், தொழிற்சங்கத்தினர் உள்பட பலர் கலந்து கொண்டனர்.
பரசுராமன் எம்.பி. பேட்டி
பின்னர் பரசுராமன் எம்.பி. நிருபர்களிடம் கூறியதாவது:–
தஞ்சை– அரியலூர் புதிய வழித்தடம், தஞ்சை– பட்டுக்கோட்டை புதிய வழித்தடம் அமைக்க வேண்டும். பட்டுக்கோட்டை– மன்னார்குடி அகல ரெயில்பாதை பணிகளை விரைந்து முடிக்க வேண்டும். தஞ்சை– திருச்சி இடையே இருவழிபாதை பணிகள் முடிவடைகின்ற நிலையில் மின்மயமாக்கல் பணிகளை விரைந்து தொடங்க வேண்டும் என மத்திய ரெயில்வே மந்திரியை கேட்டுக்கொண்டுள்ளேன்.
மேலும் தஞ்சையில் இருந்து சென்னைக்கு பகல் நேரத்தில் புதிய விரைவு ரெயில் இயக்க வேண்டும். ராமேஸ்வரத்தில் இருந்து தஞ்சை வழியாக புதுடெல்லிக்கு விரைவு ரெயில் இயக்க வேண்டும். தஞ்சையில் இருந்து மும்பைக்கு அதிவிரைவு ரெயில் இயக்க வேண்டும். ராமேஸ்வரம்– சென்னைக்கு தஞ்சை வழியாக, முன்னாள் ஜனாதிபதி அப்துல்கலாம் கனவான பாம்பன் விரைவு ரெயில் இயக்க வேண்டும். தஞ்சையில் இருந்து டெல்லிக்கு கும்பகோணம் வழியாக புதிய ரெயில் இயக்க வேண்டும்.
நீட்டிக்க வேண்டும்
திருச்சியில் இருந்து திருநெல்வேலிக்கு இயக்கப்படும் இன்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ் ரெயிலை தஞ்சை வரையும், திருச்சி– ஹவுரா எக்ஸ்பிரஸ் ரெயிலை வேளாங்கண்ணி வரையும், விழுப்புரம்– கோரக்பூர் வாராந்திர அதிவிரைவு எக்ஸ்பிரஸ் ரெயிலை தஞ்சை வரையும் நீட்டிக்க வேண்டும். திருச்சி–பாலக்காடு பயணிகள் ரெயிலை தஞ்சை வரையும், மயிலாடுதுறை– விழுப்புரம் பயணிகள் ரெயிலை தஞ்சை வரையும், மன்னார்குடி– திருப்பதி பாமினி எக்ஸ்பிரஸ் ரெயிலை தஞ்சை வரையும் நீட்டிக்க வேண்டும் என மத்திய மந்திரியிடம் வலியுறுத்தி உள்ளேன். தஞ்சை ரெயில் நிலையத்தை மேம்படுத்த வேண்டும் என கேட்டுக்கொண்டதன் அடிப்படையில் ஒரு சில கோரிக்கைகள் நிறைவேற்றப்பட்டுள்ளன. மீதமுள்ள கோரிக்கைகள் விரைவில் நிறைவேற்றப்படும்.
இவ்வாறு அவர் கூறினார்.
Mar 13 2017 (18:18)  சென்னையில் இருந்து கன்னியாகுமரி வரை ரெயில் பாதை அமைக்க திட்டம் (www.dailythanthi.com)
back to top
Rail BudgetSR/Southern  -  

News Entry# 296250     
   Tags   Past Edits
This is a new feature showing past edits to this News Post.

Posted by: emailconnect2hari  302 news posts
சென்னையில் இருந்து கன்னியாகுமரி வரை கிழக்கு கடற்கரை வழியாக புதிய ரெயில் பாதை அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்று மத்திய ரெயில்வே மந்திரி சுரேஷ் பிரபு திருச்சியில் நடந்த விழாவில் தெரிவித்தார்.
மார்ச் 12, 04:30 AM
திருச்சி பொன்மலையில் இருந்து டவுன் ரெயில் நிலையம் வரை 2.13 கிலோ மீட்டர் தூரம் சரக்கு ரெயிலுக்காக தனி ரெயில் பாதை அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ரெயில் பாதையை நாட்டுக்கு அர்ப்பணிக்கும் விழா திருச்சி ஜங்ஷனில் பார்சல் அலுவலகம் கூடுதல் நுழைவு பாதையில் நேற்று நடந்தது. இந்த விழாவோடு விழுப்புரம்-திருவெண்ணெய்நல்லூர் வரை
மின்மயமாக்கலுடன் அமைக்கப்பட்ட இருவழி அகல ரெயில் பாதையையும், விருத்தாசலம் ரெயில் நிலையத்தில் புதிய பயணிகள் காத்திருப்பு அறை மற்றும் முக்கிய பிரமுகர்களுக்கான ஓய்வு அறையையும் காணொலி காட்சி மூலம் நாட்டுக்கு அர்ப்பணிக்கும் விழாவும் நடந்தது.
விழாவில் மத்திய ரெயில்வே மந்திரி சுரேஷ் பிரபு சிறப்பு விருந்தினராக கலந்துகொண்டு திட்டப் பணிகளை நாட்டுக்கு அர்ப்பணித்தார். மேலும் திருச்சியில் இருந்து நெல்லை வரை தினமும் இயக்கப்படும் இன்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ் ரெயிலை நீட்டித்து, திருவனந்தபுரம் வரை இயக்கப்படும் என அவர் அறிவித்தார். அப்போது அவர் பேசியதாவது:-
நிதி ஒதுக்கீடு இரட்டிப்பு
கடந்த ஆட்சிக்காலத்தில் தமிழகத்தில் ரெயில்வே பணிகளுக்கு ரூ.878 கோடி நிதி ஒதுக்கப்பட்டிருந்தது. ஆனால் பிரதமர் மோடி தலைமையிலான ஆட்சி அமைந்த பிறகு கடந்த 3 ஆண்டுகளில் ரூ.2300 கோடி நிதி தமிழகத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இது கடந்த ஆட்சி காலத்தில் ஒதுக்கப்பட்டதை விட இரட்டிப் பாகும்.
ரூ.1 லட்சம் கோடி ஒதுக்கீடு
தமிழகத்தில் ரெயில் நிலையங்களில் அடிப்படை வசதிகளை மேம்படுத்தும் வகையில், ரூ.40 கோடி நிதி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. ரெயில் நிலையத்தில் பயணிகள் காத்திருக்கும் அறை உள்பட பல்வேறு வசதிகள் கொண்டுவரப்பட உள்ளது. மின்மயமாக்கலுடன் இருவழி அகல ரெயில் பாதை அமைக்கும் பணியில் மும்முரமாக ஈடுபட்டு வருகிறோம். அடுத்த 5 ஆண்டுகளில், தற்போது இருப்பதை விட இருமடங்கு இருவழி அகல ரெயில் பாதைகள் அமைக்கப்படும்.
நாட்டில் முதன்முறையாக ரெயில்வேயில் பாதுகாப்பிற்காக ரூ.1 லட்சம் கோடி நிதி பட்ஜெட்டில் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நிதி ரெயிலில் பயணிகளின் பாதுகாப்புக்காக திட்டங்களை செயல்படுத்த பயன்படுத்தப்படும். பாதுகாப்பு மட்டுமல்லாமல் அடிப்படை வசதிகளும், தொழில்நுட்பமும் மேம்படுத்தப்படும். தாம்பரத்தை முனையமாக கொண்டு தென்மாவட்டங்களுக்கு ரெயில்கள் இயக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கோவையில் இருந்து பெங்களூருக்கு விரைவில் புதிய ரெயில் சேவை அடுத்த வாரத்தில் தொடங்கும்.
கிழக்கு கடற்கரை வழியாக...
சென்னையில் இருந்து கிழக்கு கடற்கரை வழியாக கன்னியாகுமரிக்கு புதிதாக ரெயில் பாதை அமைக்க திட்டம் உள்ளது. இதற்கு மாநில அரசு முழு ஒத்துழைப்பு கொடுக்க வேண்டும். ரெயில்வேயும், மாநில அரசும் இணைந்து செயல்பட்டால் தான் இத்திட்டத்தை நிறைவேற்ற முடியும். இந்த திட்டத்தால் தமிழகத்தில் சுற்றுலா துறையும், கடற்கரையோரம் அமைந்துள்ள பகுதிகளும் மேம்படும்.
இவ்வாறு அவர் பேசினார்.
இருவழி ரெயில் பாதை
விழாவில் மத்திய மந்திரி பொன்.ராதாகிருஷ்ணன் வாழ்த்தி பேசுகையில், “சென்னையில் இருந்து கன்னியாகுமரி வரை மின்மயமாக்கலுடன் இருவழி அகல ரெயில் பாதை அமைக்க பயணிகள் கோரிக்கை விடுத்துள்ளனர். மதுரையில் இருந்து மணியாச்சி, தூத்துக்குடி, நெல்லை, கன்னியாகுமரி வரை ரூ.3,400 கோடியில் இருவழி அகல ரெயில் பாதை அமைக்கப்பட உள்ளது. இதற்கான அடிக்கல் நாட்டு விழா விரைவில் நடைபெற உள்ளது. சென்னையில் இருந்து மாமல்லபுரம், புதுச்சேரி, கடலூர் வழியாக தூத்துக்குடிக்கு கடல்வழி போக்குவரத்து அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. சென்னையில் இருந்து கன்னியாகுமரி வரை ரூ.10 ஆயிரம் கோடி செலவில் கிழக்கு கடற்கரை சாலை அமைக்க தமிழக அரசுடன் பேச்சுவார்த்தை நடந்து வருகிறது. பேச்சுவார்த்தை முடிந்ததும் விரைவில் பணிகள் தொடங்கும். சென்னையில் இருந்து மாமல்லபுரம், புதுச்சேரி, கடலூர், நாகப்பட்டினம், தூத்துக்குடி, ராமநாதபுரம், கன்னியாகுமரி வரை கிழக்கு கடற்கரை வழியாக ரெயில் பாதை அமைக்க வேண்டும் என கோரிக்கை விடப்பட்டுள்ளது. இதற்கு ரெயில்வே துறையும் ஒப்புக்கொண்டுள்ளது. தமிழகத்தின் மீது பிரதமர் மோடி தனி கவனம் கொண்டுள்ளார். தமிழகத்தின் வளர்ச்சிக்கான பல்வேறு திட்டங்களை அறிவித்து நிறைவேற்றி வருகிறார். தமிழக அரசும், மத்திய அரசுக்கு ஒத்துழைப்பு கொடுக்க வேண்டும்” என்றார்.
வெல்லமண்டி நடராஜன் கோரிக்கை
விழாவில் அமைச்சர்கள் வெல்லமண்டி நடராஜன் பேசுகையில், “திருச்சி ஜங்ஷன் அரிஸ்டோ ரெயில்வே மேம்பால பணிக்கு ரெயில்வே துறையில் நிலம் ஒதுக்கி தர வேண்டும். பல்லவன் எக்ஸ்பிரஸ் ரெயிலை திருச்சியில் இருந்து இயக்க வேண்டும். மன்னார்குடியில் இருந்து ராஜஸ்தான் மாநிலம் ஜோத்பூருக்கு இயக்கப்படும் எக்ஸ்பிரஸ் ரெயில் பராமரிப்பு பணிக்காக காலி பெட்டிகளுடன் திருச்சி வந்து செல்கிறது. இந்த ரெயில் திருச்சியில் இருந்து மன்னார்குடி வழியாக ஜோத்பூருக்கு இயக்கப்பட வேண்டும்” என்றார். விழாவில் அமைச்சர் வளர்மதி வாழ்த்தி பேசினார். விழாவில் பயணிகள் அடிப்படை வசதி குழு தலைவர் எச்.ராஜா மற்றும் ரெயில்வே அதிகாரிகள், பொதுமக்கள், ரெயில்வே தொழிற்சங்கத்தினர் பலர் கலந்து கொண்டனர். முன்னதாக தெற்கு ரெயில்வே பொதுமேலாளர் வசிஷ்டஜோஹ்ரி வரவேற்று பேசினார். முடிவில் திருச்சி கோட்ட ரெயில்வே மேலாளர் ஏ.கே.அகர்வால் நன்றி கூறினார்.
வருமானமோ அதிகம் - வசதிகளோ குறைவு: கோவை ரெயில் நிலையத்துக்கு கூடுதல் வசதிகள் கிடைக்குமா? பயணிகள் எதிர்பார்ப்பு
மார்ச் 13, 04:15 AM
கோவை ரெயில் நிலையத்துக்கு தினமும் 72 ரெயில்கள் வந்து செல்கின்றன. சுமார் 70 ஆயிரம் பயணிகள் வருகின்றனர். தென்னக ரெயில்வேயில் சென்னைக்கு அடுத்தபடியாக அதிக வருமானம் ஈட்டித் தருவது கோவை ரெயில் நிலையமாகும். ஆண்டுதோறும் ரூ..120 கோடிக்கு மேல் வருமானம் ஈடடித்தரும் கோவை ரெயில் நிலையத்தில் அதற்கேற்றவாறு பயணிகளுக்கு வசதிகள் செய்து தருவதில்லை என்று குற்றச்சாட்டு கூறப்படுகிறது. கோவை ரெயில் நிலையத்தின் நடைமேடைகளில் பயணிகளுக்கான இருக்கைகள், கழிவறை வசதிகள், ஓய்வு அறைகள், லிப்ட் வசதிகள் செய்து தர வேண்டும் என்ற கோரிக்கைகள் எழுந்து வருகின்றன.
வடகோவை, பீளமேடு, சிங்காநல்லூர் ஆகிய ரெயில் நிலையங்களை மேம்படுத்தினால் கோவை ரெயில் நிலையத்தில் இறங்க வேண்டிய பயணிகள் அந்த ரெயில் நிலையங்களில் இறங்குவதின் மூலம் போக்குவரத்து நெருக்கடி குறையும் என்று பயணிகள் தரப்பில் கூறப்படுகிறது.
இதுகுறித்து கோவை ரெயில்வே போராட்டக்குழு தலைவர் ஜி.கே.நாகராஜ் கூறியதாவது:-
கோவை ரெயில் நிலையத்துக்கு தினமும் 72 ரெயில்கள் வந்து செல்கின்றன. அதன்மூலம் ஆயிரக்கணக்கான பயணிகள் கோவைக்கு வந்து செல்கின்றனர். ஆனால் அவர்களில் நோயாளிகள், வயதானவர்கள் வந்தால் அவர்கள் ரெயில் நிலைய நடைமேடைக்கு செல்வதற்கு கடும் அவதிக்குள்ளாகிறார்கள். ரெயில் நிலையத்தில் சக்கர நாற்காலிகள் இருந்தபோதிலும் அவற்றில் நோயாளிகள் மற்றும் வயதானவர்களை உட்கார வைத்து படிக்கட்டுகள் மூலம் நடைமேடைக்கு தூக்கி செல்ல முடியாது. இதற்கு அங்கு லிப்ட் அமைக்க வேண்டும். ஆனால் லிப்ட்கள் அமைக்காததால் அவர்களை தூக்கி செல்வது கடும் சிரமமாக உள்ளது.
அகல ரெயில் பாதை பணிகள்
கோவை ரெயில் நிலையத்தின் 6 மற்றும் 7-வது நடைமேடையில் பயணிகளுக்கான இருக்கைகள் அமைக்கப்படாமல் உள்ளன. அவற்றை உடனடியாக அமைக்க நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். மேலும் அனைத்து நடைமேடைகளிலும் பயணிகளுக்கு குடிநீர் வசதி செய்து தர வேண்டும்.
போத்தனூர்-பொள்ளாச்சி இடையேயான அகல ரெயில்பாதை பணிகள் தொடங்கப்பட்டு 5 ஆண்டுகளுக்கு மேலாகியும் இன்னும் முடியவில்லை. ஆனால் பொள்ளாச்சி-பழனி மற்றும் பொள்ளாச்சி-பாலக்காடு இடையேயான அகல ரெயில்பாதை பணிகள் முடிவடைந்து விட்டன. போத்தனூர்-பொள்ளாச்சி அகல ரெயில்பாதை பணிகளில் இன்னும் 1½ கிலோமீட்டர் தூரத்துக்கு மட்டும் பணிகள் முடிவடையாமல் உள்ளன. அவற்றை உடனடியாக முடிக்க வேண்டும்.
6 ரெயில்களை திருப்பி விட வேண்டும்
தற்போது கோவைக்கும்-சென்னைக்கும் இடையில் இயங்கும் வாராந்திர அதிவிரைவு ரெயிலை வாரத்திற்கு மூன்று முறை வெள்ளி, சனி, ஞாயிறு இரு மார்க்கத்தில் இருந்தும் இயக்க வேண்டும். இதன்மூலம் நீலகிரி மற்றும் சேரன் விரைவு ரெயில்களில் கூட்டம் குறையும்.
கோவையில் உள்ள நஞ்சுண்டாபுரம் பைபாஸ் ரெயில் பாதையை மீண்டும் ஏற்படுத்த வேண்டும். இதன் மூலம் கோவையில் இருந்து புறப்படுகிற, வந்து சேருகிற ரெயில் கால நேரம் மிச்சப்படுத்தப்படும். கோவை ரெயில் நிலையத்தில் நெருக்கடியையும் குறைக்கும். எதிர்காலத்தில் சுற்று வட்ட ரெயில் சேவை தொடங்கிட இது உதவும்.
வடமாநிலங்களிலிருந்து போத்தனூர் வழியாக கேரளா செல்லும் 6 ரெயில்களை கோவை வழியாக திருப்பி விட வேண்டும. இதன் மூலம் கோவை மக்களுக்கு கூடுதல் ரெயில்கள் கிடைக்கும். கோவை-இருகூர் இடையே இரட்டை ரெயில்பாதை அமைத்த பின்னரும் இந்த ரெயில்கள் திருப்பி விடப்படவில்லை. சென்னை- மங்களூர் மெயில்(தினமும்), சென்னை-மங்களூர் எக்ஸ்பிரஸ்(தினமும்), கொச்சுவேலி-ஹுப்ளி (வாராந்திர ரெயில்), சென்னை-திருவனந்தபுரம் (வாராந்திர ரெயில்), பெங்களூர்-எர்ணாகுளம் (வாரம் இரண்டு முறை) மற்றும் பெங்களூர்- எர்ணாகுளம் (வாராந்திர ரெயில்) ஆகிய 6 ரெயில் களை கோவை வழியாக திருப்பி விட நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். இவ்வாறு அவர் கூறினார்.
கோவை ரெயில் நிலையத்துக்கு தினமும் ஆயிரக்கணக்கான பயணிகள் வந்து செல்கின்றனர். அவர்களின் வசதிக்காக ரெயில்நிலையத்தின் முன்பக்கம் மற்றும் பின்பக்கம் என இரண்டு பக்கமும் படிக்கட்டுகள் உள்ளன. ஆனால் அவற்றின் வழியாக நூற்றுக்கணக்கான பயணிகள் செல்லும்போது கடும் நெரிசல் ஏற்படுகிறது. பயணிகளின் நெரிசலை போக்குவதற்காக இரண்டாவது சுரங்க பாதை அமைக்கப்பட்டது. ஆனால் அவற்றின் வழியே வெளியே வரும் பயணிகளின் வசதிக்காக சாலை இணைப்பதற்கான பணிகளில் ரெயில்வே நிர்வாகம், வருவாய்த்துறை இணைந்து ஆய்வு நடத்தியது. தற்போது புதிதாக கட்டப்பட்டுள்ள போலீஸ் சூப்பிரண்டு அலுவலகத்தையொட்டி செல்லும் சாலை வழியாக மூன்றாவது சாலையை அமைக்க நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டது. வாகனங்கள் வெளியே வர ஒரு வழியும், வெளியே செல்ல ஒரு வழியும் பயணிகள் நடைபாதை வசதியும் ஏற்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. ஆனால் அதற்கான நிலத்தை வருவாய்த்துறை கையகப்படுத்தி கொடுக்காததால் ரூ.9 கோடி செலவில் கட்டப்பட்ட சுரங்கப்பாதை வெறுமனே மூடிகிடக்கிறது.
இதுகுறித்து தமிழ்நாடு ஓய்வு பெற்ற அரசு ஊழியர் சங்க செயலாளர் கிருஷ்ணன் கூறியதாவது:-
கிடப்பில் போடப்பட்ட திட்டம்
கோவை ரெயில் நிலையத்துக்கு ஒரே ஒரு பிரதான நுழைவு வாயில் மட்டுமே உள்ளதால் கூட்ட நெரிசல் அதிகமாக உள்ளது. ரூ.9 கோடி செலவு செய்து அமைக்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதை வீணாக கிடக்கிறது. இதற்கு தேவையான நிலத்தை வருவாய்த் துறை ஆர்ஜிதம் செய்து தராமல் உள்ளதால் இந்த திட்டம் கிடப்பில் போடப்பட்டுள்ளது. இதனால் பல லட்சம் ரூபாய் செலவில் அமைக்கப்பட்டு வரும் நகரும் படிக்கட்டுகளும் பயன்படுத்தப்படாமல் தான் இருக்கும். எனவே நிலத்தை ஆர்ஜிதம் செய்து இரண்டாவது சுரங்கப்பாதையை சாலையோடு இணைப்பதற்கான பணிகளை விரைந்து முடிக்க வேண்டும்.
இவ்வாறு அவர் கூறினார்.
Mar 13 2017 (16:37)  Allocation for Jharkhand (www.thehindu.com)
back to top
Rail Budget

News Entry# 296239     
   Tags   Past Edits
This is a new feature showing past edits to this News Post.

Posted by: rdb*^  129287 news posts
Railway Minister Suresh Prabhu said the allocation for Jharkhand in the railway budget has been increased six times compared to that in 2009. "The work of railway projects have gained momentum in Jharkhand," said Prabhu while flagging off a passenger train through video conferencing.
Mar 10 2017 (16:37)  PM MODI से 30 पहले इन्होंने दिया था बुलेट ट्रेन का आईडिया, इस रूट पर चलाना चाहते थे हाईस्पीड ट्रेन (m.patrika.com)
back to top
Rail BudgetNCR/North Central  -  

News Entry# 295970   Blog Entry# 2192949     
   Tags   Past Edits
Mar 10 2017 (16:37)
Station Tag: Bhopal Junction/BPL added by IRI~/1247208

Mar 10 2017 (16:37)
Station Tag: New Delhi/NDLS added by IRI~/1247208

Mar 10 2017 (16:37)
Station Tag: Agra Cantt./AGC added by IRI~/1247208

Mar 10 2017 (16:37)
Station Tag: Kanpur Central/CNB added by IRI~/1247208

Mar 10 2017 (16:37)
Station Tag: Gwalior Junction/GWL added by IRI~/1247208

Mar 10 2017 (16:37)
Train Tag: Bhopal Habibganj - New Delhi Shatabdi Express/12001 added by IRI~/1247208

Mar 10 2017 (16:37)
Train Tag: New Delhi - Bhopal Habibganj Shatabdi Express/12002 added by IRI~/1247208

Posted by: Hogai Trip~  7 news posts
ग्वालियर। बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट पीएम मोदी की सबसे महत्वाकांक्षी और बड़ी परियोजनाओं में शुमार है। क्या आप जानते हैं कि नरेन्द्र मोदी जब 2017 में पीएम बने तो उससे तीन दशक पहले ही कां्रग्रेस के इस बड़े नेता और पूर्व केन्द्रीय मंत्री ने बुलेट ट्रेन का आईडिया दिया था।
वो शख्स थे ग्वालियर के सिंधिया घराने के महाराज और वरिष्ठ कांग्रेसी माधवराव सिंधिया। माधवराव सिंधिया का जन्म 10 मार्च को हुआ था। आज उनकी 72वीं जयंती पर हम आपको उनके जीवन से जुड़े ऐसे ही किस्से बताने जा रहे हैं, जो आप शायद नहीं जानते होंगे।
सिंधिया का जन्म भले ही देश के सबसे बड़े राजघराने सिंधिया परिवार में हुआ, मगर वो दिल से एक आम आदमी ही थे और हमेशा ग्वालियर के आम आदमी के बारे में सोचते थे। उनकी सबसे बड़ी खासियत यह थी कि वो देश के विकास के मैप में ग्वालियर को अग्रणी देखना चाहते थे। जिस हाईस्पीड ट्रेन की बात आज की जा रही है, उसका सपना माधवराव सिंधिया ने करीब 30 साल पहले ही देख लिया था। वे चाहते थे कि ग्वालियर में बुलेट ट्रेन चले। उनका यह सपना आज भी अधूरा है।
माधवराव सिंधिया ने दी थी हाईस्पीड ट्रेन की सिफारिश
हाईस्पीड ट्रेन को लेकर पहला प्रस्ताव आज से करीब 32 साल पहले 80 के दशक के मध्य में राजीव गांधी सरकार में रेलमंत्री रहे माधवराव सिंधिया ने रखा था। तत्कालीन रेलमंत्री सिंधिया ने रेल बजट में ग्वालियर और आगरा के रास्ते होते हुए दिल्ली से कानपुर के लिए हाईस्पीड ट्रेन चलाने का प्रस्ताव बजट में शामिल किया था। यह 300 से350 किमी प्रति घंटा की स्पीड से चलाने के लिए प्रस्तावित की गई थी।
इसलिए पूरा नहीं हो पाया सिंधिया का सपना
तत्कालीन रेलमंत्री माधवराव सिंधिया के हाईस्पीड ट्रेन का सपना आज भले ही पूरा होने की कगार पर दिखता हो, मगर 80 के दशक में यह एक बेहद महंगा प्रोजेक्ट था, जिसे आउट ऑफ बजट होने के कारण उस समय लागू नहीं किया जा सका था। सूत्रों की माने तो उस वक्त इस प्रोजेक्ट को इस रोक दिया गया था, क्योंकि उस वक्त लोग ऐसी रफ्तार वाली ट्रेन के किराए को वहन करने में असमथ थे।
हाईस्पीड की जगह चलाई थी शताब्दी एक्सप्रेस
तत्कालीन रेलमंत्री सिंधिया का 350 किमी प्रति घंटा की रफ्तार वाली हाईस्पीड ट्रेन का सपना रह गया हो लेकिन ट्रेन की रफ्तार में इजाफा करने के लिए उस समय130 किमी प्रति घंटा की रफ्तार वाली शताब्दी एक्सप्रेस को लांच किया गया था, जो आज भी देश की टॉप हाईस्पीड ट्रेनों में शुमार होती हैं। नई दिल्ली से भोपाल तक जाने वाली शताब्दी एक्सप्रेस की स्पीड 150 किमी प्रति घंटा है, जो अन्य शताब्दी एक्सप्रेस से अधिक है।

17 posts - Fri Mar 10, 2017 - are hidden. Click to open.

Mar 11 2017 (00:00)
Bina Jn   225 blog posts
Re# 2192949-18            Tags   Past Edits
Ye meri original id hi hai mene kuch.mahino pahele apni id delete mari thi...
Mere 1400 blogs aur 1000 k aas pas ratings thi

Mar 11 2017 (00:01)
बरौनी लखनऊ एक्सप्रेस~   8576 blog posts   119 correct pred (74% accurate)
Re# 2192949-19            Tags   Past Edits
Purana papi hai sayad

Mar 11 2017 (06:33)
Hogai Trip~   541 blog posts   351 correct pred (70% accurate)
Re# 2192949-20            Tags   Past Edits
aab ham to article likhte nahi hain, jinne likha hai unse poochiye :)

Mar 11 2017 (14:10)
a2z~   805 blog posts
Re# 2192949-21            Tags   Past Edits
Bullet (High Speed) Train in India??
(1) Bullet train ko Bharat mein chalte dekhne ka sapna to kai Bhaytiyon ke man mein ScindiaJi ke pehle bhi Raha Hoga, Main swayam bhi 1987 mein TGV train ka lekh padhne ke baad sochta tha kaas aisee trains hamaare desh mein bhi chale.
(2) Pichle das varshon se Rail Budget mein bhi baar baar announcement
kiya gaya, lekin isko iomplement karne ka koi sarthak prayaas nahin kiyaa gaya.
(3) PM ka sapna Bullet train kaa bahut mazaak udayaa gaya kyonki jaankaar log jaante the ki market se loan lekar iske liye bahut badaa, sasta liye practically koi sabse mushkil karya- funds jutaane ka kahin jikra bhi nahin hota tha. PM ne isko implement karne ki hammat dikhayee.
(1) Many Indians dreamed of existence of High Speed Bullet Trains in India even before Mr Scindia have thought of having them in India. After reading a technical literature of 270kmph TGV trains in 1987, I too wished that such trains should run in India.
(2) Since last decade, many announcements have been made in rail budgets about introducing HSTs on various routes in IR, but no concrete step was taken to implement it as the knowledgeable people are aware that most of the operating HSTs are not making profits and are subsidised by Govt.
(3) Bullet train is dream project of our PM and a lot of mockery has been made by the opponents of this project/PM. Thanks to efforts and diplomatic success of PM, extremely lucrative loan has been negotiated with Japan which has made Bullet train project feasible with economic rate of return of 12% which is a decent figure. All the brick bats about bullet train has gone to PM, and all the credits too must go to him.
(4) Actual benefits of Bullet train to IR/India shall depend how it is implemented, which will call for many innovative ideas & practices and we can only hope for the best.
Page#    2549 news entries  <<prev  next>>

Scroll to Top
Scroll to Bottom

Go to Mobile site