Disclaimer   
Forum Super Search
 ♦ 
×
HashTag:
Member:
Posting Date From:
Posting Date To:
Train Type:
Train:
Station:
ONLY with Pic/Vid:
Sort by: Date:     Word Count:     Popularity:     
Public:    Pvt: Monitor:    RailFan Club:    

Search
  Go  
Full Site Search
  Search  
 
Sat Apr 29, 2017 03:26:05 ISTHomeTrainsΣChainsAtlasPNRForumGalleryNewsFAQTripsLoginFeedback
Sat Apr 29, 2017 03:26:05 IST
PostPostPost Stn TipPost Stn TipUpload Stn PicUpload Stn PicAdvanced Search
Details Edit
Large Station Board;
Entry# 803549-0

ADB/Adilabad (3 PFs)
ఆదిలాబాద్     आदिलाबाद

Track: Single Diesel-Line

Adilabad Railway Station, National Highway 7, Adilabad
State: Telangana

Elevation: 249 m above sea level
Zone: SCR/South Central   Division: Hazur Sahib Nanded
No Recent News for ADB/Adilabad
Nearby Stations in the News
Type of Station: Regular
Number of Platforms: 3
Number of Halting Trains: 10
Number of Originating Trains: 4
Number of Terminating Trains: 4
Rating: 2.5/5 (8 votes)
cleanliness - average (1)
porters/escalators - average (1)
food - poor (1)
transportation - good (1)
lodging - poor (1)
railfanning - average (1)
sightseeing - average (1)
safety - good (1)

Nearby Stations

UMM/Umram 11 km     TDT/Talamadugu Halt 16 km     TLMG/Talmadugu 16 km     PMKT/Pimpal Khuti 21 km     KSAE/Kosai 22 km     ABX/Ambari 37 km    
Departures    Arrivals    Station Map    Forum    News    Gallery    Timeline    RailFan Club    Station Pics    

Station Forum

Page#    Showing 1 to 10 of 68 blog entries  next>>
  
Pic Upload
0 Followers
549 views
Apr 02 2017 (20:08)   ADB/Adilabad (3 PFs)

malayrojiwadiya   2 blog posts
Entry# 2219918            Tags   Past Edits
ADILABAD RAILWAY STATION

  
296 views
Apr 05 2017 (09:02)
vinit182459   39 blog posts
Re# 2219918-1            Tags   Past Edits
Is any progress on adilabad- Gadchiroli railway line?.
click here
  
General Travel
0 Followers
3528 views
Mar 26 2017 (13:21)   NZB/Nizamabad Junction (3 PFs)

Rizwan NZB Jn~   266 blog posts   1 correct pred (50% accurate)
Entry# 2211320            Tags   Past Edits
1. New survey for Bolaram-Nizamabad-Mudkhed Doubling
2. 2800 crores to be sanctioned for 220km Armoor-Adilabad line.
3. Services start between Nizamabad-Karimnagar-Peddapalli

  
3356 views
Mar 26 2017 (19:30)
Shiek Kaleem~   148 blog posts
Re# 2211320-1            Tags   Past Edits
Doubling of bolarum mudked is badly needed .before or after akola khandwa gc.and even for peddapally nizamabad also
  
Social
0 Followers
6650 views
Mar 21 2017 (16:44)   NZB/Nizamabad Junction (3 PFs)

Rizwan NZB Jn~   266 blog posts   1 correct pred (50% accurate)
Entry# 2205368            Tags   Past Edits
Look how dramatic it is, let's name it as the Golden Ellipse as these stations shall play a vital role between CR and SCR once the proposed lines and other pending projects gets completed. Bodhan-Bidar line (in dotted brown) which is pending to be commissioned would be boon connecting the either sides. Though it may take a lot of time but the future of these stations will make an economical impact in the development of this region.
  
Info Update
0 Followers
796 views
Jan 16 2017 (14:53)   ADB/Adilabad (3 PFs)

San   93 blog posts
Entry# 2129199            Tags   Past Edits
Some interesting facts about MUE-ADB section.
Source : click here
  
★  General Travel
1 Followers
11212 views
Jan 22 2017 (07:58)   17617/Tapovan Express | AWB/Aurangabad (5 PFs)

🚂अलविदा खंडवा मिटरगेज🙋🙋~   628 blog posts
Entry# 2135504            Tags   Past Edits

29 posts - Fri Jan 27, 2017

  
6666 views
Jan 27 2017 (13:54)
108 years of Electric operations on IR~   2518 blog posts
Re# 2135504-30            Tags   Past Edits
Part of the problem with SCR is that they prefer ease of operations than connectivity ( not in a discriminatory way, but it ends up having the same effect). All their choice of starting points for trains are either terminal stations like COA,MTM, NS or major cities like SC/BZA/TPTY etc. Because of this, many major places like HX/ATP/OGL/AWB/NLR end up depending on passing trains and do not have any originating traffic.
While it is definitely a good idea to start trains in this manner, in most areas this is becoming a problem because, other than the Godavari and Krishna districts, the other areas in SCR have no terminal stations and many of the important places are
...
more...
just passing stations ( not even major junctions). This is leading to the idea back-firing a lot and SCR has no answer right away as it has followed the same development strategy from the time of it's formation and they are unwilling to adapt to a different style of operations.
But SCR is a decent zone. It has the usual problems at the border regions, but they are not very ugly or discriminatory and the problems are mostly due to laziness in operations and a resistance to change. A dynamic leadership and the correct political pressure can help set things on the right path for SCR.

  
6645 views
Jan 27 2017 (13:56)
108 years of Electric operations on IR~   2518 blog posts
Re# 2135504-31            Tags   Past Edits
But then, wasn't CR handling the portions I mentioned earlier? Is it that, instead of splitting the entire work into two portions, they just combined it under one project and put it under one of the two zones involved?

  
6959 views
Jan 27 2017 (13:56)
Venkat వెంకట్   2778 blog posts
Re# 2135504-32            Tags   Past Edits
total project is under SCR as its decided decades back. Its SCR responsibility to complete the Doubling and electrification untill DD. SCR done its job quicker in its area.
There are many SCR project running at snail pace. Nizamabad to Karimanagar to Peddapalli project is couple of decades old not completed.
Just 50 km single line project Jagayyapeta to Vishnupuram which is pending from past 10 years in SCR.
Nadyal
...
more...
- Yerraguntla project takes several decades
Gadwal - Raichur also many years its taken. Even after opening not used effectively.
EVery zone has positives and negatives.

  
6629 views
Jan 27 2017 (13:59)
Venkat వెంకట్   2778 blog posts
Re# 2135504-33            Tags   Past Edits
zonal railways wont handle projects, they contract to some agency. Zones are responsible for review and fund generation majorly.
This total project is given to SCR at the time formation i think. As its a big project SCR funding became major problem

  
Mar 05 2017 (09:19)
Rizwan NZB Jn~   266 blog posts   1 correct pred (50% accurate)
Re# 2135504-34            Tags   Past Edits
NZB-PDPL via KRMR is ready for operations now.
  
Rail Budget
0 Followers
644 views
Feb 07 2017 (15:59)   ADB/Adilabad (3 PFs)

San   93 blog posts
Entry# 2154737            Tags   Past Edits
As per GM SCR, 220KM Armoor-Adilabad new railway line is sanctioned in this budget.
But the distance between Armoor - Adilabad is hardly 140KMs...then how come it is 220KMs...?
  
Greetings
0 Followers
1093 views
Jan 30 2017 (18:10)   ADB/Adilabad (3 PFs)

San   93 blog posts
Entry# 2145957            Tags   Past Edits
10 years completion of Mudkhed-Kinwat-Adilabad gauge conversion.
click here
  
General Travel
0 Followers
2286 views
Jan 20 2017 (12:56)   HNL/Hingoli Deccan (2 PFs)

🚂अलविदा खंडवा मिटरगेज🙋🙋~   628 blog posts
Entry# 2133487            Tags   Past Edits
Hingoli news
  
Info Update
0 Followers
1556 views
Jan 16 2017 (14:34)   17610/Purna - Patna Express | ADB/Adilabad (3 PFs)

San   93 blog posts
Entry# 2129182            Tags   Past Edits
#moderator : Inaugural Run : 16th March 2007
source : click here
First passenger train to run on ADB-WANI-MJRI section. Almost 10years...
  
Rail News
0 Followers
686 views
Jan 07 2017 (15:25)   ADB/Adilabad (3 PFs)

San   93 blog posts
Entry# 2118997            Tags   Past Edits
click here
‘కూత’ వినిపించరా!
పటంలో చూపించినట్లు ఆదిలాబాద్‌ నుంచి వయా నిర్మల్‌ మీదుగా ఆర్మూర్‌ వరకు నాలుగు వరుసల జాతీయరహదారి పక్క నుంచి కొత్త రైల్వేలైన్‌ వేసి పెద్దపల్లి నుంచి నిజామాబాద్‌కు వేస్తున్న రైల్వేలైన్‌కు ఆర్మూర్‌ వద్ద అనుసంధానం చేయాలి. తద్వారా నిజామాబాద్‌ మీదుగా హైదరాబాద్‌కు సునాయసంగా వెళ్లొచ్చు. ఆదిలాబాద్‌ నుంచి హైదరాబాద్‌కు మహారాష్ట్రలోని కిన్వట్‌, బాసరల మీదుగా వెళుతున్న ప్రస్తుత రైలుమార్గాన్నీ చిత్రంలో చూడొచ్చు.
ఆదిలాబాద్‌ పట్టణం, న్యూస్‌టుడే
ప్రజల
...
more...
చిరకాల కోరికైన ఆదిలాబాద్‌-హైదరాబాద్‌ నూతన రైల్వేలైన్‌ మంజూరు జిల్లా ప్రజాప్రతినిధుల చేతుల్లోనే ఉంది. లైను దూర భారమవుతుండడంతో ఆర్మూర్‌ వరకు కుదించాలనే ఆలోచన ఉన్నా ఆ వ్యయంలోనూ రాష్ట్రప్రభుత్వం వాటా భరిస్తేనే దీనికి అవకాశం లభిస్తుంది. గతంలో వలే కాకుండా సగం వాటా భరిస్తే రైల్వేలైను మంజూరు చేస్తామని కేంద్రం విధించిన కొత్త నిబంధనతో ఆదిలాబాద్‌, నిర్మల్‌ జిల్లా ప్రజాప్రతినిధులపై భారం పెరిగింది. త్వరలో కేంద్ర ప్రభుత్వం రైల్వేకు బడ్జెట్‌ కేటాయింపులు చేయనున్న నేపథ్యంలో ప్రజల చిరకాల వాంఛ ఆదిలాబాద్‌- హైదరాబాద్‌ రైల్వే లైను మంజూరుకు జిల్లా ప్రజాప్రతినిధులు కృషి చేయాల్సిన అవసరంపై కథనం.
ఆదిలాబాద్‌, నిర్మల్‌ జిల్లాల్లోని వేలాది మంది ప్రజలకు ప్రయోజనం చేకూర్చే ఈ లైను కోసం ఇక్కడి ప్రజాప్రతినిధులు కలిసికట్టుగా ముఖ్యమంత్రిని కలిసి ఒత్తిడి తెస్తేనే మార్గం సునాయసం కానుంది. కేంద్రం ఈ నెలలోనే రైల్వే లైన్లపై ప్రతిపాదనలు కోరనుండడంతో ఇప్పటి నుంచే ఆ దిశగా ప్రయత్నాలు ముమ్మరం చేయాలనే డిమాండ్‌ బలంగా వినవస్తోంది. తప్పనిసరిగా నిధులు మంజూరు చేయాలనే ఒత్తిడి వస్తోంది. ఇప్పటివరకు కేంద్రం మంజూరు చెయ్యలేదని సాకు చెబుతూ వచ్చినా కొత్త నిబంధన తిరకాసు తెచ్చిపెట్టింది. దీంతో చేతులెత్తయ్యలేని పరిస్థితి ఉండడంతో ఆయా జిల్లాలకు చెందిన మంత్రులు, ఎంపీ, ఎమ్మెల్యేల వైపు ప్రజలు చూస్తున్నారు.
వ్యాపార అవసరాలతోపాటు ప్రయాణికులు ఎక్కువ సంఖ్యలో ఆదిలాబాద్‌, నిర్మల్‌ జిల్లాల నుంచి రాష్ట్ర రాజధాని హైదరాబాద్‌కు వెళుతుంటారు. నిత్యం వందలాదిమంది ఆర్టీసీ, ప్రైవేటు బస్సుల్లో రాకపోకలు సాగిస్తుంటారు. దీంతోనే ఆదిలాబాద్‌ నుంచి నిర్మల్‌ మీదుగా హైదరాబాద్‌కు నేరుగా రైలు నడుపాలనే డిమాండ్‌ ఇక్కడి ప్రజల దశాబ్దాల డిమాండ్‌. దీని వల్ల ఖర్చుభారం తగ్గడంతోపాటు ప్రయాణం సులువవుతుంది. ప్రతిసారి ప్రజాప్రతినిధులపై ఈ లైను కోసం ఒత్తిడి పెరుగుతోంది. ప్రస్తుతం ఆదిలాబాద్‌ నుంచి హైదరాబాద్‌ రైలు మార్గం ఉన్నా మహారాష్ట్రమీదుగా వెళుతుండడంతో దూరభారమవుతోంది. ఆదిలాబాద్‌ నుంచి హైదరాబాద్‌కు 300 కిలోమీటర్ల దూర వ్యత్యాసముండగా ఆదిలాబాద్‌ నుంచి సికిందరాబాద్‌కు ఉన్న రైలు మహారాష్ట్రమీదుగా తిరిగి వెళుతుండడంతో 435 కిలోమీటర్లు ప్రయాణించాల్సి వస్తోంది. దాదాపు 135 కిలోమీటర్ల దూర భారం పడుతోంది. దీంతోనే కొత్తలైనుకు డిమాండ్‌ ఏర్పడింది.
సగం వాటా భరిస్తే కొత్తలైను..
ఆదిలాబాద్‌-పటాన్‌చెరు (హైదరాబాద్‌) వరకు రైల్వేలైన్‌ 2009-10 రైల్వేబడ్జెట్‌లో మంజూరు కావడం కాస్త వూరటనిచ్చింది. నిర్మల్‌ మీదుగా నాలుగు వరుసల రహదారి పక్క నుంచి ఈలైన్‌ నిర్మాణం కోసం సర్వేలోనే తీవ్ర జాప్యమైంది. తీరా సర్వే చేపట్టాక తమ శాఖకు అంతగా ప్రయోజనం లేదని రైల్వేబోర్డు చేతులెత్తేసింది. గిరిజనులు, నిరుపేదలు ఎక్కువ సంఖ్యలో ఉన్నారని ఎంపీ గోడంనగేష్‌ విన్నవించడంతో మళ్లీ సర్వే చేపట్టారు. ఆదిలాబాద్‌ నుంచి పటాన్‌చెరు 317 కిలోమీటర్ల పొడవునా రైల్వే లైన్‌ నిర్మించేందుకు సర్వే చేపట్టగా రూ.3771 కోట్లు ఖర్చు అవుతుందని రైల్వేబోర్డు తేల్చింది. ఏడాదిన్నర కిందట కేంద్రప్రభుత్వం కొత్తగా తెచ్చిన నిబంధన ప్రకారం ఈ వ్యయంతో సగం వాటా అంటే రూ.1900 కోట్ల వరకు రాష్ట్రం భరించాలి. అంచనా ఎక్కువగా ఉండడంతో ఈ భారం రాష్ట్రప్రభుత్వం భరించదనే అభిప్రాయాలు వ్యక్తమయ్యాయి. దీంతోనే ఆ లైను ఆర్మూర్‌ వరకు కుదించి అక్కడ పెద్దపెల్లి నుంచి నిజామాబాద్‌కు వెళుతున్న రైల్వే లైనుకు అనుసంధానం చేస్తే నిజామాబాద్‌ మీదుగా హైదరాబాద్‌ సునాసయంగా వెళ్లవచ్చనే డిమాండ్‌ తెరపైకి వచ్చింది. దీని వల్ల వ్యయంలోనూ సగం భారం తగ్గనుంది. ఆదిలాబాద్‌ నుంచి నిర్మల్‌ మీదుగా ఆర్మూర్‌ వరకు 127 కిలోమీటర్ల దూర వ్యత్యాసమే అవుతుంది. అంటే ఆదిలాబాద్‌-పటాన్‌ చెరు వరకు రైల్వేలైన్‌ కోసం రూ.3771 కోట్ల అంచనావ్యయంలో సగం తగ్గనుంది. ఆర్మూర్‌ వరకు లైను కోసం దాదాపు రూ.1500 కోట్లలోపే ఖర్చు అవుతుందని రైల్వే అధికారుల అంచనా. ఇందులో సగం వాటా అంటే సుమారు రూ.750 కోట్ల వరకు భరించాలి. దీంతోనే ఈ వాటా భరించేందుకు జిల్లా ప్రజాప్రతినిధులు ఒత్తిడి తేవాల్సి అవసరం ఎంతైనా ఉంది.
గిరిజనులు, నిరుపేదలకు ప్రయోజనం..
హైదరాబాద్‌ వెళ్లేందుకు ఆదిలాబాద్‌ ప్రజలు మహారాష్ట్ర మీదుగా వెళుతున్నా మిగతా ప్రాంతం వారికి ఆ అవకాశం కూడా లేదు. నేరుగా బస్సులు కూడా లేకపోవడంతో చాలా మండలాల ప్రజలు తీవ్ర వ్యయప్రయాసాలకోర్చి వెళ్లాల్సి వస్తోంది. ఉన్నత చదువుల కోసం వేలాదిమంది హైదరాబాద్‌లోనే విద్యనభ్యసిస్తున్నారు. తరచూ వెళ్లే పోషకులకూ ప్రయాణం భారమవుతోంది. రైలు మార్గం ఏర్పడితే వారందికి ప్రయోజనం చేకూరుతుంది. ప్రతిరోజు వ్యాపార లావాదేవీల కోసం వెళ్లే చిరువ్యాపారులకు ఇది లాభమవుతుంది. ఒకవేళ ఈ మార్గం ఏర్పడి ఆదిలాబాద్‌, ఇచ్చోడ, నిర్మల్‌లో రైలు ఎక్కేందుకు అవకాశం కల్పిస్తే నిత్యం వేలాదిమంది సామాన్య ప్రయాణికులు, వ్యాపారుల ప్రయాణం సులువు కానుంది.
ఆదిలాబాద్‌లో జిల్లాకేంద్రంతోపాటు చుట్టుపక్కల మండలాలైన తలమడుగు, తాంసి, ఆదిలాబాద్‌, జైనథ్‌, బేల మండలాలకు ఉపయోగపడనుంది. ఇచ్చోడలో స్టేషన్‌ ఏర్పాటుచేస్తే చుట్టుపక్కల ప్రాంతాలైన గుడిహత్నూర్‌, ఇంద్రవెల్లి, బజార్‌హత్నూర్‌, బోథ్‌ మండలాలతోపాటు ఉట్నూర్‌, నార్నూర్‌, సిర్పూర్‌, జైనూర్‌ మండలాల ప్రజలకూ ఈ ప్రయాణం ఉపయోగపడనుంది. ఇక నిర్మల్‌లో ఎక్కే సౌకర్యం ఏర్పడితే అక్కడి జిల్లాకేంద్రంతోపాటు నేరడిగొండ, సారంగపూర్‌, దిలావర్‌పూర్‌, మామడ, లక్ష్మణచాంద, ఖానాపూర్‌, కడెం, నిర్మల్‌ మండలాల ప్రజలకు ఉపయోగపడుతుందని తెలుస్తోంది. దీంతోనే ఇన్ని మండలాల ప్రజలకు ప్రయోజనం చేకూర్చే ఈ లైను మంజూరు చెయ్యాలని విపరీతమైన డిమాండ్‌ వస్తోంది.
ప్రజాప్రతినిధులదే కీలకపాత్ర..
ఆయా ప్రాంతాలకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న మంత్రులు జోగురామన్న, ఇంద్రకరణ్‌రెడ్డి, ఎంపీ గోడంనగేష్‌తోపాటు బోథ్‌, ఖానాపూర్‌ ఎమ్మెల్యేలు రాఠోడ్‌బాపురావు, రేఖాశ్యాంనాయక్‌లదే ఈ నిధుల మంజూరులో కీలకపాత్ర. అందుకనే వీరు ఏం చేస్తారని ప్రజలు ఆశతో ఎదురుచూస్తున్నారు. నిధులు మంజూరు చేయిస్తారా? లేక చేతెలెత్తేస్తారా? అనేది చూడాల్సిందే.
ఆదిలాబాద్‌-గడ్‌చాందూర్‌లైన్‌ పైనా ఆశలు..
2009-10 రైల్వే బడ్జెట్‌లో ఆదిలాబాద్‌-గడ్‌చాందూర్‌ వయా జైనథ్‌, బేల మీదుగా లైను మంజూరుచేసినా ఇంతవరకు సర్వేలేదు. మహారాష్ట్రలోగల గడ్‌చాందూర్‌ నుంచి సమీపంలోనే రైల్వే జంక్షనైనా బల్లార్షకు వెళ్లేందుకు సులువుతుంది. తద్వారా దేశరాజధానితోపాటు ఉత్తర భారత దేశంలోని ప్రాంతాలకు ప్రయాణం సునాయసమవుతుంది. ఇప్పటికైనా సర్వే చేపట్టాలనే డిమాండ్‌ వినవస్తోంది.
ముఖ్యమంత్రిని కలుస్తాంగోడంనగేష్‌, ఆదిలాబాద్‌ ఎంపీ
ఆదిలాబాద్‌-పటాన్‌చెరు లైనును ఆర్మూర్‌ వరకు కుదిస్తే ఖర్చు తక్కువవుతుంది. ఇందులో సగం వాటాకోసం రెండు జిల్లాల ప్రజాప్రతినిధులందరం ముఖ్యమంత్రిని కలిసి విన్నవిస్తాం. ఎలాగైనా నిధులు వచ్చేలా కృషిచేస్తాం. అనంతరం మంత్రులు, ఎమ్మెల్యేలంతా కలిసి దిల్లీ వెళ్లి రైల్వేమంత్రిని కూడా ప్రత్యేకంగా కలుస్తాం.
మా తపనంతా లైనుపైనే జోగురామన్న, మంత్రి
హైదరాబాద్‌కు కొత్తలైను మంజూరు చెయ్యాలని అధికార పార్టీ ప్రజాప్రతినిధులందరి తపన. ఎక్కువగా ఇది గిరిజనులు, నిరుపేదలకు ఉపయోగపడుతుంది. అందుకే ఆర్మూర్‌ వరకు రైల్వేలైన్‌ కోసం కలిసికట్టుగా ముఖ్యమంత్రిని కలిసి నివేదిస్తాం. సగం వాటా మంజూరు కోరుతాం.
ఈ లైను తప్పనిసరి ఇంద్రకరణ్‌రెడ్డి, మంత్రి
నిర్మల్‌ చుట్టుపక్కల ప్రాంతాల ప్రజలకు రైలు మార్గం లేదు. అందుకనే ఆదిలాబాద్‌ నుంచి ఆర్మూర్‌ వరకు రైల్వేలైన్‌ మంజూరు కోసం తీవ్ర కృషిచేస్తున్నాం. కొత్త నిబంధన ప్రకారం సగం వాటా భరించడంపై ముఖ్యమంత్రికి పరిస్థితి వివరిస్తాం.
రైల్వేలైను అభివృద్ధికి దోహదం జగదీశ్‌ అగర్వాల్‌, ఆదిలాబాద్‌ వర్తక, వ్యాపారుల సంఘం అధ్యక్షుడు
ఏప్రాంతమైనా అభివృద్ధి కావాలంటే రవాణా మార్గం తప్పనిసరి. అందులో రైల్వే మార్గం కీలకమైంది. ఆదిలాబాద్‌ నుంచి కొత్తలైన్ల నిర్మాణాలకున్న డిమాండ్‌పై జిల్లా ప్రజాప్రతినిధులు దృష్టిపెట్టాలి. సగం వాటా ఎలాగైనా రాష్ట్రప్రభుత్వం భరించి ప్రజలకు ప్రయోజనం కలిగించాలి.

  
686 views
Jan 07 2017 (15:28)
Chicago Sudarshan*^~   5938 blog posts   842 correct pred (74% accurate)
Re# 2118997-1            Tags   Past Edits
It would be better if you can post this as a news item in news forum.
Page#    Showing 1 to 10 of 68 blog entries  next>>

Scroll to Top
Scroll to Bottom


Go to Mobile site