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Mon Aug 21, 2017 16:11:10 ISTHomeTrainsΣChainsAtlasPNRForumGalleryNewsFAQTripsLoginFeedback
Mon Aug 21, 2017 16:11:10 IST

Blog Entry# 1951412  
Posted: Aug 04 2016 (10:10)

12 Responses
Last Response: Aug 06 2016 (08:41)
  
Rail News
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3422 views
Commentary/Human Interest
Aug 04 2016 (10:07)   ट्रायल तो ठीक पर भारत में टैल्गो की राह आसान नहीं
 

Pp*^~   5969 news posts
Entry# 1951412   News Entry# 275908         Tags   Past Edits
जिस टैल्गो ट्रेन के ट्रायल रन को लेकर मीडिया में इतना हो-हल्ला है, असल में हाल-फिलहाल उसके चलने की संभावनाएं बेहद क्षीण हैं। यह हम नहीं, खुद रेलवे के अधिकारी कह रहे हैं। उनका कहना है कि यह ट्रेन अपने मौजूदा रूप में भारत के किसी काम की नहीं है। यहां चलाने के लिए इसमें काफी बदलाव करने पड़ेंगे।दरअसल, स्पेन की कंपनी टैल्गो अपनी जिस सेमी हाईस्पीड ट्रेन का ट्रायल भारत में कर रही है, वह भले ही सुरक्षा और गति के लिहाज से परीक्षणों में कामयाब रही हो, लेकिन इसका आकार-प्रकार भारत की जरूरतों के अनुरूप नहीं है। इसमें संशोधन की जरूरत है। खासकर इसकी बोगियों की ऊंचाई और चौड़ाई को लेकर सवाल खड़े किए जा रहे हैं, जो भारत की दूसरी प्रीमियम ट्रेनों की बोगियों से अलग है।1रेलवे बोर्ड के सदस्य यांत्रिक हेमंत कुमार के अनुसार, हमारी ट्रेनों की बोगियों की ट्रैक से ऊंचाई 850 एमएम होती है, वहीं...
more...
टैल्गो की बोगियां केवल 760 एमएम ऊंची हैं। इसलिए इनमें सुधार करना पड़ेगा। वैसे भी टैल्गो ने यह ट्रायल अपनी मर्जी और खर्च पर सिर्फ यह साबित करने के लिए किया है कि उसकी ट्रेन मौजूदा भारतीय ट्रैक पर ही बिना किसी सुधार के 180-200 किलोमीटर की रफ्तार से दौड़ सकती है। ट्रायल की कामयाबी से कंपनी का यह मकसद पूरा हो गया है। रेलवे अधिकारियों ने भी माना है कि टैल्गो टेन स्पीड के साथ-साथ सुरक्षा मानकों पर भी खरी उतरी है। दिल्ली से मुंबई पहुंचने में भले ही ट्रेन को ज्यादा समय लगा, लेकिन इसके लिए टैल्गो नहीं, रेलवे जिम्मेदार है जो ट्रैक को जलभराव से मुक्त रखने में नाकाम रहा। परिणामस्वरूप प्वाइंट फेल होने के कारण टेन को पहले कुछ समय के लिए मथुरा में इंतजार करना पड़ा। उसके बाद उडवाडा-वापी-भिलाड सेक्शन पर रफ्तार घटानी पड़ी। इसके बावजूद सूरत तक ट्रेन अपनी निर्धारित गति को कायम रखने में कामयाब रही। यह ट्रेन नई दिल्ली स्टेशन से शाम 7:55 पर रवाना हुई थी और अगले दिन सवेरे 11:36 पर मुंबई सेंट्रल पहुंची। इस तरह कुल मिलाकर इसने 15 घंटे और 44 मिनट का समय लिया। यदि हालात सामान्य होते तो इसे मात्र 12 घंटे, 47 मिनट का समय लगता। मुंबई राजधानी ट्रेन की औसत स्पीड 89.76 किलोमीटर प्रति घंटा है। जबकि, टैल्गो ने दिल्ली से सूरत के बीच 106.52 किलोमीटर की औसत स्पीड निकाली। 1अभी तक टैल्गो ने न तो किसी टेंडर प्रक्रिया में भाग लिया है और न ही कोई कांट्रैक्ट हासिल किया है। इसने हाईस्पीड ट्रेन सेट्स की विफल हो चुकी निविदा प्रक्रिया से भी खुद को दूर रखा था। ऐसे में टैल्गो को मौका देने के लिए रेलवे को नए सिरे से निविदाएं आमंत्रित करनी पड़ेंगी तथा इस जैसी तकनीक वाली अन्य कंपनियों को भी आमंत्रित करना पड़ेगा। इसमें लंबा समय लग सकता है।नई दिल्ली रेलवे स्टेशन पर दिल्ली से मुंबई के ट्रायल रन पर जाती टैल्गो ट्रेन।हरीश कुमार

7 posts - Thu Aug 04, 2016

  
2636 views
Aug 04 2016 (11:30)
spthakurfamily   467 blog posts
Re# 1951412-8            Tags   Past Edits
Talgo train means IR's MG train coaches (Size), which is outdated. IR need maximum passengers at a time with speed. Trail with 9 coaches only. If our rajdhani will run with 9 coach they will also get this speed. Better to take technology from telgo & not train.

  
1906 views
Aug 04 2016 (12:48)
Kuchh to log kahenge   221 blog posts   14 correct pred (77% accurate)
Re# 1951412-9            Tags   Past Edits
If this train has low floor than IR Trains then it is well and good as it will come at par with the platform height and easy to board and de-board the train specially for old age and children.

  
2384 views
Aug 04 2016 (12:49)
Realrider   667 blog posts
Re# 1951412-10            Tags   Past Edits
9 coaches is not matters. Its design.
Even with 4 coaches LHB cannot run at 150 kmph at curves.

  
1351 views
Aug 04 2016 (14:17)
Pained to know Boeing 777 landcrashed~   23275 blog posts   21101 correct pred (68% accurate)
Re# 1951412-11            Tags   Past Edits
Talgo ka trial Sitapur curve mein karana chahiye tha,waise v train kuchh dino tak Bareilly mein thi hi..yesterday followed a few trains including LHB 15656 whixh takea almost 1.5 hr from Sitapur city to Maikalganj 14 km,agar iss curve m talgo khara utarta then we can say it would br successful in future... DEL BOM route p aisa koi curve h hi nahi

  
1232 views
Aug 06 2016 (08:41)
For Better Managed Indian Railways~   1933 blog posts
Re# 1951412-12            Tags   Past Edits
Even if the TalgoBCT-NDLS run is successful, and India decides to go for commercial introduction of SHS train sets, it is unlikely that order shall be given to Talgo. Most probably there will be an open tender which will be participated by more reputed international players like Alstom, Bombardier, Siemens etc. also, and they are already having manufacturing facility in India much to the advantage of I Rlys.
Talgo trains have been tested, but actually it was a better test of IRly tracks for fitness for higher speeds. It is believed that conventional Indian tracks can take on speeds up to 200 kmph, beyond which dedicated tracks are necessary.

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