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Mon Dec 11, 2017 19:07:11 ISTHomeTrainsΣChainsAtlasPNRForumGalleryNewsFAQTripsLoginFeedback
Mon Dec 11, 2017 19:07:11 IST

Blog Entry# 1984638
Posted: Sep 08 2016 (11:47)

4 Responses
Last Response: Sep 08 2016 (21:53)
  
Rail News
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1614 views
IR AffairsNR/Northern  -  
Sep 08 2016 (10:10)   आसान नहीं इलेक्टिक इंजन से ट्रेनें दौड़ाना, गोरखपुर तक रेल विद्युतीकरण होने के बावजूद इस रूट की सभी ट्रेनों को इलेक्टिक इंजन से दौड़ाना रेलवे के लिए आसान नहीं
 

☆गोंडा इलेक्ट्रिक शेङ ■☆*^~   7450 news posts
Entry# 1984638   News Entry# 279404         Tags   Past Edits
जागरण संवाददाता, लखनऊ :प्रदेश की राजधानी लखनऊ से गोरखपुर तक रेल विद्युतीकरण होने के बावजूद इस रूट की सभी ट्रेनों को इलेक्टिक इंजन से दौड़ाना रेलवे के लिए आसान नहीं है। एक तो इंजनों की कमी और दूसरा इसके क्रू सदस्य लोको पायलट व सहायक लोको पायलट को प्रशिक्षण देना एक बड़ी चुनौती है। 1रेलवे ने तीन चरणों में बाराबंकी से गोरखपुर तक रेल विद्युतीकरण पूरा किया है। पहले चरण में बाराबंकी से गोंडा और दूसरे चरण में गोंडा से बस्ती तक विद्युतीकरण हुआ है। तीसरे चरण में बस्ती से गोरखपुर तक बचे हुए 58 किलोमीटर का रेल विद्युतीकरण होने के बाद 24 अगस्त को रेल संरक्षा आयुक्त ने इलेक्टिक इंजन से ट्रेनें दौड़ाने की अनुमति प्रदान कर दी। रेलवे ने इसके बाद वैशाली एक्सप्रेस को बरौनी से नई दिल्ली तक डीजल इंजन की जगह इलेक्टिक इंजन से दौड़ाना भी शुरू कर दिया। इससे जहां रेलवे का डीजल ईंधन पर होने...
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वाला खर्च बच रहा है वहीं इस ट्रेन की स्पीड बढ़ गई है। अब रेलवे अगले साल के टाइम टेबल में वैशाली एक्सप्रेस का यात्र का समय कम कर सकता है। वहीं मंगलवार को बरौनी-एर्नाकुलम राप्तीसागर एक्सप्रेस और ग्वालियर बरौनी मेल का संचालन भी इलेक्टिक इंजन से शुरू हो गया है। अब भी कृषक एक्सप्रेस, गोरखपुर इंटरसिटी, गोरखपुर-गोमतीनगर एक्सप्रेस, अवध एक्सप्रेस, गोरखधाम एक्सप्रेस सहित कई महत्वपूर्ण टेनें डीजल इंजन से ही दौड़ रही हैं। गोंडा तक मेमू ट्रेन का संचालन भी इसी वजह से शुरू नहीं हो पा रहा है। रेलवे बोर्ड के चेयरमैन एके मित्तल की मानें तो अभी भी इलेक्टिक इंजन से ट्रेनें दौड़ाना एक कठिन चुनौती है। एक तो बीच के कई रूटों पर विद्युतीकरण नहीं है। ऐसे में दो बार इंजन बदलने से समय अधिक लगता है। वहीं इलेक्टिक इंजनों की कमी भी है। जिस कारण डीजल इंजन को बंद कर उनकी जगह इलेक्टिक इंजन दौड़ाना कठिन है। वहीं डीजल इंजन चलाने वाले बड़ी संख्या में ड्राइवरों को इलेक्टिक इंजन चलाने का प्रशिक्षण देना भी मुश्किल है।जागरण संवाददाता, लखनऊ :प्रदेश की राजधानी लखनऊ से गोरखपुर तक रेल विद्युतीकरण होने के बावजूद इस रूट की सभी ट्रेनों को इलेक्टिक इंजन से दौड़ाना रेलवे के लिए आसान नहीं है। एक तो इंजनों की कमी और दूसरा इसके क्रू सदस्य लोको पायलट व सहायक लोको पायलट को प्रशिक्षण देना एक बड़ी चुनौती है। 1रेलवे ने तीन चरणों में बाराबंकी से गोरखपुर तक रेल विद्युतीकरण पूरा किया है। पहले चरण में बाराबंकी से गोंडा और दूसरे चरण में गोंडा से बस्ती तक विद्युतीकरण हुआ है। तीसरे चरण में बस्ती से गोरखपुर तक बचे हुए 58 किलोमीटर का रेल विद्युतीकरण होने के बाद 24 अगस्त को रेल संरक्षा आयुक्त ने इलेक्टिक इंजन से ट्रेनें दौड़ाने की अनुमति प्रदान कर दी। रेलवे ने इसके बाद वैशाली एक्सप्रेस को बरौनी से नई दिल्ली तक डीजल इंजन की जगह इलेक्टिक इंजन से दौड़ाना भी शुरू कर दिया। इससे जहां रेलवे का डीजल ईंधन पर होने वाला खर्च बच रहा है वहीं इस ट्रेन की स्पीड बढ़ गई है। अब रेलवे अगले साल के टाइम टेबल में वैशाली एक्सप्रेस का यात्र का समय कम कर सकता है। वहीं मंगलवार को बरौनी-एर्नाकुलम राप्तीसागर एक्सप्रेस और ग्वालियर बरौनी मेल का संचालन भी इलेक्टिक इंजन से शुरू हो गया है। अब भी कृषक एक्सप्रेस, गोरखपुर इंटरसिटी, गोरखपुर-गोमतीनगर एक्सप्रेस, अवध एक्सप्रेस, गोरखधाम एक्सप्रेस सहित कई महत्वपूर्ण टेनें डीजल इंजन से ही दौड़ रही हैं। गोंडा तक मेमू ट्रेन का संचालन भी इसी वजह से शुरू नहीं हो पा रहा है। रेलवे बोर्ड के चेयरमैन एके मित्तल की मानें तो अभी भी इलेक्टिक इंजन से ट्रेनें दौड़ाना एक कठिन चुनौती है। एक तो बीच के कई रूटों पर विद्युतीकरण नहीं है। ऐसे में दो बार इंजन बदलने से समय अधिक लगता है। वहीं इलेक्टिक इंजनों की कमी भी है। जिस कारण डीजल इंजन को बंद कर उनकी जगह इलेक्टिक इंजन दौड़ाना कठिन है। वहीं डीजल इंजन चलाने वाले बड़ी संख्या में ड्राइवरों को इलेक्टिक इंजन चलाने का प्रशिक्षण देना भी मुश्किल है।

  
2962 views
Sep 08 2016 (11:47)
Guest: b271ac5   show all posts
Re# 1984638-1            Tags   Past Edits
Loco ki shortage h

  
2463 views
Sep 08 2016 (18:37)
GZB WAP5 WITH GD sf AT GORAKHPUR JN~   5440 blog posts   10 correct pred (50% accurate)
Re# 1984638-2            Tags   Past Edits
excuse by NR_/\_ ner loco pilot ko last 1 year se trend kar raha hai aur eloco ki shortage kahe ka BJU side ki train Back to back eloco pa rahi haii................:P

  
2264 views
Sep 08 2016 (18:47)
12952 नई दिल्ली मुंबई राजधानी द किंग^~   9864 blog posts   390 correct pred (77% accurate)
Re# 1984638-3            Tags   Past Edits
S

  
2302 views
Sep 08 2016 (21:53)
Twesh Rajput~   5533 blog posts   5034 correct pred (86% accurate)
Re# 1984638-4            Tags   Past Edits
excuse by NR? bro dont fall to conclusion every time...whole IR is running on lesser staff as per demand...harr chz ka theekra NR pe fodhna sahi nhi h...isme chunauti h NER ke staff ko training dena....NR ka staff is well enough to handle Elocos since it is handling elocos from long time instead NER jo abtk sirf diesel link chala raha h...NER was completely diesel not NR hence training NER staff who are completely known to DLoco is the biggest deal...eloco ki shrge aapko hi tou nhi dikh rahi...trains like Archna Express, DBRT RAJ, SHC GR, are still runing on diesel....ELS of BJU and GKP are under construction..try to be practical instead of just limited to criticism evertime :)

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