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Fri Aug 18, 2017 13:01:35 IST

Blog Entry# 2036547  
Posted: Oct 25 2016 (23:03)

4 Responses
Last Response: Oct 26 2016 (19:09)
Rail News
New Facilities/TechnologyNCR/North Central  -  
Oct 25 2016 (22:59)   दिल्ली से मुंबई, हावड़ा रूट पर बढ़ेगी स्पीड,दो से चार घंटे की होगी बचत

☆गोंडा इलेक्ट्रिक शेङ ■☆*^~   6369 news posts
Entry# 2036547   News Entry# 284024         Tags   Past Edits
रेलवे के सूत्रों के मुताबिक, ये दोनों ही रूट बेहद महत्वपूर्ण और बिजी हैं। अगर रेलवे अपनी इस योजना पर अमल करने में कामयाब रहता है तो इन दोनों ही रूटों पर कम से कम दो घंटे का सफर कम किया जा सकता है। फिलहाल इन दोनों ही रूटों में से मुंबई रूट का सफर पूरा करने में 13 से 14 घंटे और हावड़ा रूट पर 16 घंटे का वक्त लगता है। इस तरह से स्पीड बढ़ने से अगर इन रूटों पर सफर में 2-4 घंटे की बचत होती है तो यह पैसेंजरों के लिए फायदेमंद होगा। अभी राजधानी और शताब्दी ट्रेनों की स्पीड 87 किमी प्रति घंटा है। अपग्रेड होने के बाद यह 100 या 105 तक पहुंच सकती है।
दिल्ली : दिल्ली और आगरा के बीच गतिमान एक्सप्रेस के बाद अब इंडियन रेलवे ने दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा जैसे बिजी रूटों पर भी राजधानी और शताब्दी जैसी ट्रेनों को 160 किमी की स्पीड से चलाने की तैयारी शुरू कर दी है। फिलहाल इन दोनों रूटों पर इन ट्रेनों की अधिकतम स्पीड 130 किमी प्रति घंटा ही होती है। रेलवे ने इन रूटों के ट्रैक, सिग्नल आदि को अपग्रेड करने के लिए अपनी ही पीएसयू रेल विकास निगम को जिम्मेदारी सौंपी है। आरवीएनएल को यह काम इसलिए दिया गया है ताकि जोन या डिविजन को लेकर किसी तरह का विवाद न हो और एक ही संगठन इस पूरे प्रॉजेक्ट पर काम कर सके।
बेहद चुनौतीपूर्ण : रेलवे के एक सीनियर अधिकारी का कहना है कि दिल्ली-आगरा के बीच इसी तरह से अपग्रेड करके वहां गतिमान जैसी ट्रेन को 160 किमी की रफ्तार से चलाया जा रहा है। उसी के अनुभव के बाद अब इन दोनों रूटों पर भी काम शुरू करने की तैयारी की जा रही है। हालांकि यह काम इतना आसान नहीं होगा। इसकी वजह यह है कि एक तो ये दोनों ही रूट काफी लंबे हैं और दूसरे दोनों ही बेहद बिजी हैं। ऐसे में जब तक यह कार्य किया जाएगा, उस दौरान सभी ट्रेनों को वक्त पर चलाना भी बेहद चुनौतीपूर्ण होगा।

Oct 25 2016 (23:03)
Raja lare Raja se Praja jaye jaan se~   1748 blog posts   1 correct pred (100% accurate)
Re# 2036547-1            Tags   Past Edits

Oct 25 2016 (23:34)
Lucknow Metro~   2360 blog posts   9 correct pred (47% accurate)
Re# 2036547-2            Tags   Past Edits
Ah, so 160 kmph trains will run on NDLS-MGS sector! Great, now 110 kmph will be trolled out of the water. I really want to see now how NCR will control then.

Oct 26 2016 (19:01)
For Better Managed Indian Railways~   1933 blog posts
Re# 2036547-3            Tags   Past Edits
Before operating 160kmph trains on the super saturated NDLS-BCT/HWH routes, the section capacity have to be increased.
Even with a speed differential of just 20kmph (130 vs 110), Raj expresses are overtaking a large number of M/E/SF/Passenger/Freight trains. When operated at 160kmph, the speed differential shall increase to 2.5 times i.e. 50kmph. The number of trains standing on loop lines to give through path to these Rajs shall increase drastically. Net result shall be higher avg speed of these few 160kmph trains and lower of average speeds of several other trains which shall be overtaken.

Oct 26 2016 (19:09)
DhnEcr~   5502 blog posts
Re# 2036547-4            Tags   Past Edits
Work an alternate route basically NDLS-MB-LKO-HWH should also be given. Making CNB-MGS route 160 would be benefit only Rajdhani and hand picked trains of route depening on zone preference, rest of trains would continue to stagnate and suffer.

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