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Sat Jan 20, 2018 10:52:00 ISTHomeTrainsΣChainsAtlasPNRForumGalleryNewsFAQTripsLoginFeedback
Sat Jan 20, 2018 10:52:00 IST

Blog Entry# 2069167
Posted: Nov 23 2016 (19:42)

8 Responses
Last Response: Nov 24 2016 (07:10)
  
Rail News
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1574 views
IR AffairsNCR/North Central  -  
Nov 23 2016 (17:31)   एक तरफ देश में बुलेट ट्रेन चलाने का सपना दिखाया जा रहा है, दूसरी तरफ रेल का बुनियादी ढांचा इतना जर्जर है कि वह लोगों की जान के लिए आफत बन रहा है।

☆गोंडा इलेक्ट्रिक शेङ ■☆*^~   7670 news posts
Entry# 2069167   News Entry# 286576         Tags   Past Edits
कानपुर रेल हादसे से पूरे देश को गहरा सदमा पहुंचा है। एक तरफ देश में बुलेट ट्रेन चलाने का सपना दिखाया जा रहा है, दूसरी तरफ रेल का बुनियादी ढांचा इतना जर्जर है कि वह लोगों की जान के लिए आफत बन रहा है। कानपुर के पुखरायां में रविवार तड़के इंदौर-पटना एक्सप्रेस के 14 डिब्बे जिस तरह ट्रैक से उतरे हैं, वह सरासर लापरवाही और देखरेख में ढीलेपन का नतीजा है। लगभग डेढ़ सौ लोगों की जान लेने वाले इस हादसे की वजह ड्राइवर ने अपनी रिपोर्ट में लर्चिंग को बताया है। इसका अर्थ है, सामने गड्ढा आ जाने से गाड़ी का ऊपर नीचे या इधर-उधर होना। कहा जा रहा है कि पिछले कई महीनों से झांसी लोकोशेड के कई ड्राइवर इस जगह पर लर्चिंग महसूस कर रहे थे। फिर भी कोई कार्रवाई क्यों नहीं हुई/ चूंकि ट्रेन की मिडल बोगियां पलटी हैं, इसलिए ट्रैक में फ्रैक्चर को दुर्घटना की वजह...
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बताया जा रहा है। रेलगाड़ियों के चलने से ट्रैक में हल्की-फुल्की दरारें पड़ जाती हैं, जो अक्सर पकड़ में भी आ जाती हैं। दिल्ली-मुंबई, दिल्ली-कोलकाता, दिल्ली-चेन्नै और कोलकाता-मुंबई जैसी मेन लाइनों पर अल्ट्रासोनिक वॉल डिटेक्शन से नियमित तौर पर इनका पता लगाया जाता है। लेकिन बाकी रूटों में यह जांच डेढ़-दो महीने के अंतराल पर होती है। यह समय कभी-कभी तीन महीने तक भी खिंच जाता है। सवाल है कि इंदौर-पटना ट्रैक की आखिरी जांच कब हुई थी/ क्या जांच को दरकिनार कर इस पर ट्रेनें चलाई जा रही थीं/ बीते कुछ सालों से भारतीय रेलवे ट्रैक्स पर लोड बढ़ता ही जा रहा है। सवारी गाड़ियों का ही नहीं, माल ढुलाई का भी। मालगाड़ियां प्राय: ओवर लोडेड चल रही हैं। अगर किसी मालगाड़ी की अधिकतम क्षमता 78 टन की है, तो उस पर 80-82 टन माल की ढुलाई हो रही है। इससे ट्रैक के टूटने का खतरा बढ़ जाता है। संभव है कि इंदौर-पटना एक्सप्रेस ट्रेन जिस ट्रैक से गुजर रही थी, वहां कुछ समय पहले गुजरी मालगाड़ियों के कारण क्रैक बनने शुरू हो गए हों। विडंबना यह है कि भारतीय रेलवे के पॉपुलिज्म का शिकार होने का जो सिलसिला पिछले बीस वर्षों से चल रहा है, उसके टूटने की कोई संभावना आज भी नजर नहीं आ रही। लंबे समय तक गरीब और निम्न मध्यवर्ग को लुभाने के लिए किराया नहीं बढ़ाया गया, लेकिन अभी उच्च वर्ग और विदेशी निवेशकों को लुभाने के लिए खूब ऊपरी चमक-दमक दिखाई जा रही है। रेल मंत्री ट्वीटबाजी से वाहवाही बटोर रहे हैं, जमीनी काम पर उनका कोई ध्यान नहीं है। रेलवे में सेफ्टी और सिक्युरिटी डिविजन में करीब डेढ़ लाख पद खाली हैं। रेल सुरक्षा से जुड़ी काकोदकर समिति की रिपोर्ट अभी तक लागू नहीं हो पाई है। इसके लिए डेढ़ लाख करोड़ रुपयों की जरूरत है, जो प्राथमिकता में कहीं नहीं है। सरकार रेलवे को इंटरनेशनल बनाने के लिए जो भी चाहे करे, पर उसे यात्रियों की सुरक्षा को अजेंडे में सबसे ऊपर रखना होगा।

3 posts - Wed Nov 23, 2016

  
1190 views
Nov 23 2016 (20:37)
☆गोंडा इलेक्ट्रिक शेङ ■☆*^~   15896 blog posts   3105 correct pred (66% accurate)
Re# 2069167-4            Tags   Past Edits
first congress now bjp everyone using ir for politics n see d result .....dont know when all these will stop

  
1110 views
Nov 23 2016 (20:39)
☆गोंडा इलेक्ट्रिक शेङ ■☆*^~   15896 blog posts   3105 correct pred (66% accurate)
Re# 2069167-5            Tags   Past Edits
track upgrade n lhb dhyan may rakh ke kam karna hoga ir ko ...icf ko hata de ab

  
1138 views
Nov 23 2016 (20:49)
Kishor*^~   4692 blog posts   124 correct pred (63% accurate)
Re# 2069167-6            Tags   Past Edits
Unless and Until people become alert and say 'Enough Is Enough... Now No More Party Politics, India is one and one policy one Administrator to rule the country... Plan that can be executed and execute that is planed...
Now they are passing the buck No one can do miracle in Five Year Tenure, and so he seeks another Five year another Five anther Five... and this is how Congress carried on and this is how "Reservation' carries on...

  
819 views
Nov 23 2016 (20:49)
©The Dark Lord™~   8831 blog posts   2 correct pred (67% accurate)
Re# 2069167-7            Tags   Past Edits
Agar Bullet train India me chalega to usme bhi accidents honge ye maan lo or iska main reason hai India or Japan dono ke work culture me difference. Japan me Railway employs, top se bottom tak full dedication se kaam karte hai or galti ki koi gunjais nahi chodte or humare yaha "chalta hai'' attitude chalta hai. Jab tak yaha ke work culture me bhari badlav nahi hoga tub tak koi revolutionary change lana asambhav hai.

  
1398 views
Nov 24 2016 (07:10)
For Better Managed Indian Railways~   1933 blog posts
Re# 2069167-8            Tags   Past Edits
Wohi superior Japanese work culture seekhne ka mauka hai IR ke liye, Bullet train Technology ke aane se. Agar IR ka present staff hi isme poori tarah se aa jayega to mushkil hogi. Mumbai Suburban, Delhi Metro ki working behtar hai. Waise hi BT ek separate company hogi jiska work culture bhi Japanese style pe hona chahiye. Jitni advanced technology hogi utna hi disciplined working honi chahiye.
BT is good, there is no doubt about it. If it is not properly managed, it will turn out to be a bad proposition. It is up to us to make it a successful or a failed venture. Railways is much better and cost effective means of transport especially for a
...
more...
country like India, even then IR is at the verge of financial bankruptcy struggling to meet necessary expenses due to gross mismanagement. Where as the costlier ones like road and air transport are flourishing against odds due to much better management. IF BTs shall be managed with vested interests in mind like IR way, no body can save it. Only if operated under separate umbrella, the success is possible. Much depends on the management and staff, which has to be young, intelligent, dynamic, hard working and innovative, as every thing shall be a challenge for them.

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