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Sat Aug 19, 2017 07:47:38 IST

Blog Entry# 2069582  
Posted: Nov 24 2016 (09:30)

1 Responses
Last Response: Nov 24 2016 (09:30)
अम्बाला| कानपुर के पास हुई रेल दुर्घटना का असर कैंट रेलवे स्टेशन पर देखने को मिल रहा है। रेल प्रबंधक के आदेश के बाद एक टेक्नीकल टीम का गठन किया गया है जो स्टेशन पर अाने वाली ट्रेनों में सभी प्रकार की गड़बड़ी को ठीक करेगी। पटरियों की जांच के लिए अल्ट्रासोनिक मशीन की मदद ली जा रही है कि कहीं कोई दरार तो नहीं। रविवार हुई दुर्घटना के बाद रेलवे ने एहतियात के तौर पर सभी प्रकार की जांच शुरू कर दी है।
गाड़ी संख्या 19321 इंदौर-राजेन्द्र नगर एक्सप्रेस में कानपुर के पास हुई रेलवे दुर्घटना का असर कैंट रेलवे स्टेशन पर भी देखने को मिल रहा है। रेल प्रबंधक के आदेश के बाद रेलवे प्रशासन सतर्क हो गया है। इसलिए
रेल प्रबंधक के आदेशों के बाद एक स्पेशल टेक्नीकल टीम का गठन किया गया है। इस टीम मे इलैक्ट्रिकल, मैनटैनेंस व अन्य टीम के सदस्यों को शामिल किया गया है। मंगलवार सुबह इस टीम ने कार्य करते हुए गाड़ी संख्या 22686 चंड़ीगढ़-यशवंतपुर एक्सप्रेस के एसी कोच बी-3 व बी-4 में आई गड़बड़ी को ठीक किया। इस दौरान गाड़ी लगभग 20 मिनट प्लेटफार्म 6 पर खड़ी रही। गाड़ी के नीचे भी एक्सेल की जांच गई। पूरी तसल्ली हाेने के बाद गाड़ी को गंतव्य की तरफ रवाना किया गया।
अल्ट्रासोनिक पकड़ेगी दरारें
रेलवे ट्रैक को हाई-डेफिनेशन वाली अल्ट्रासोनिक मशीन की मदद से जांचा जा रहा है। यह मशीन ठंड के मौसम में रेल पटरियों मे पड़ी दरार को ढूंढने में काफी कारगर है। कोहरे के मौसम रेल दुर्घटनाओं के लिहाज से बेहद संवेदनशील होता है। प्रशासन द्वारा संरक्षा नियमों का कड़ाई से पालन कराया जा रहा है। पटरियों पर पेट्रोलिंग में वेल्डिंग वाले स्थानों पर ज्यादा ध्यान दिया जा रहा है। होम, एडवांस सिग्नलों के पास चूने की पट्टी व बजरी बिछाई जा रही है। सभी इंजनों में फॉग सेफ डिवाइस लगाए गए हैं। ये डिवाइस सिग्नल से कुछ दूर पहले ड्राइवर को संकेत कर देते हैं। सिग्नलों के पास फॉग सिग्नल मैन तैनात किए जा रहे हैं।
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Web Title: हादसे के बाद अम्बाला रेलवे प्रशासन हुआ सतर्क,अल्ट्रासोनिक पकड़ेगी दरारें

Nov 24 2016 (09:30)
For Better Managed Indian Railways~   1933 blog posts
Re# 2069582-1            Tags   Past Edits
Chaar dinon ki chaandaniphir andheri raat!
Ultrasonic rail testing machines are limited in number and hence main lines could be regularly tested and not the other lines. The same machine shall be diverted to the affected route from other route for a while. A few days after the business will be as usual. A concrete plan of frequent rail testing and procurement of enough machines could give an assurance that things are going to change in right earnest.
Maintenance of coaches of 22686 at UMB is a part of regular job of
maintenence group. Had the maintenance of INDB-PNBE Exp done at JHS after receiving complaints from paxs, the accident would not have happened. Unusually large number of casualties in S1 (all but 1 pax as reported) on a derailment on flat surface, give further strength to suspicion that there was really something wrong with the coach. If such negligenceis a regular practice, accidents/deaths shall happen even with LHB coaches.

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