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Sat Aug 19, 2017 20:47:14 ISTHomeTrainsΣChainsAtlasPNRForumGalleryNewsFAQTripsLoginFeedback
Sat Aug 19, 2017 20:47:14 IST

Blog Entry# 2095610  
Posted: Dec 18 2016 (20:43)

64 Responses
Last Response: Jan 12 2017 (14:33)
  
★★  General Travel
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4034 views
Dec 18 2016 (20:43)   DBG/Darbhanga Junction (5 PFs)

RV😎~   2235 blog posts   1 correct pred (100% accurate)
Entry# 2095610            Tags   Past Edits
चौकिये मत ये कोई हाल्ट नहीं है,ये है पूर्व मध्य रेलवे का तीसरा सबसे कमाऊ उत्तर बिहार का दूसरा सबसे कमाऊ और समस्तीपुर मंडल का एकमात्र A1 ग्रेड का जंक्शन है।
यहाँ से 20 ट्रेन खुलती है तथा 52 ट्रैन गुजरती हैं,कुल 72 ट्रैन इस A1 ग्रेड स्टेशन को की सेवा में हैं जिसपे आधा उत्तर बिहार और मिथिलांचल और नेपाल का पूरा तराई इलाका और खुद दरभंगा जैसा बड़ा शहर निर्भर है।
ये एक अजीब विडम्बना है समस्तीपुर मंडल का खुद का समस्तीपुर स्टेशन जो की एक A ग्रेड का स्टेशन है
...
more...
उसके लिए 154 ट्रेन सेवा में लगी हुई हैं।
दरभंगा जैसा की आप सभी जानते हैं कि न तो यहाँ कोई डबल लाइन है नाहीं कोई यहाँ से कोई जाने वाली किसी भी लाइन का इलेक्ट्रिफिकेशन नहीं हुआ है,समस्तीपुर स्टेशन हर तरह से सारी सुविधाओं से सुसज्जित रहता 7 प्लेटफार्म हैं,सभी ट्रैक पे वाशिंग एप्रन लग चुके हैं,लिफ्ट लगने का काम लगभग अब अंतिम चरण में हीं है,सारे प्लेटफार्म हाई लेवल के हैं,सारे प्लेटफार्म पे पर्याप्त शेड हैं और हर समय के अंतराल पे नए शेड आपको बदलते हिये दिखेंगे,भले वहां कोई यात्री रहे न रहे,सर्कुलेटिंग एरिया में हेरिटेज इंजन भी लगा हुआ है,सभी जगहों के लिए पर्याप्प्त ट्रेन उपलब्ध हैं,और हर प्लेटफॉर्म का हमेशा ख्याल रखा जाता है,अब आते हैं दरभंगा पे,दरभंगा जंक्शन के प्लेटफार्म संख्या 1 को अगर आप छोड़ दें तो प्लेटफार्म संख्या 2,3, का शेड पूरी तरह से जर्जर हो चुके हैं और किसी दुर्घटना का इंतजार कर रहे हैं और प्लेटफार्म संख्या 4,5 की जो मैंने तस्वीर पोस्ट की है वो वहीँ की है,तस्वीर से पता चलता है कि दोनों प्लेटफार्म की दुर्दशा क्या है,दोनों मीटर गेज के प्लेटफार्म लो लेवल हैं,शायद दरभंगा भारत का पहला ऐसा स्टेशन A1 ग्रेड का स्टेशन हैजहाँ अभी भी मीटर गेज का प्लेटफार्म है एक शेड है छोटा डा पूरी जर्जर स्तिथि में है और न कोई शौचालय,और सुविधा नाम एक चीज भी नहीं है इन प्लेटफार्म पे इंसान जाना नहीं चाहेगा वहां जैसा की आप तस्वीर में देख सकते हैं,दरभंगा में मीटर गेज ट्रेनों का परिचालन करीब 10 साल पहले बंद हुआ और आज तक इन दोनों प्लेटफार्म को हाई लेवल नहीं किया गया,लोग इस कड़ाके की ठण्ड और बारिश कड़ी धूप में किस तरह ट्रेनों का इंतजार करते होंगे आप अंदाजा लगा सकते हैं,जब इनसे कोई ट्वीट करके पूछता तो कहता हैं जिन्हें हाई लेवल का काम स्वीकृत हो गया तथा दरभंगा समस्तीपुर लाइन के दोहरीकरण के बाद ये काम होगा,ये 10 साल से इस काम को स्वीकृत हिन् करते आ रहे हैं,और 2,3 के शेड के बारे में पूछो तो उसका प्लान बनाया जा रहा तो ये लोग इतने सालों से झाक मार रहे हैं बैठ के,आज तक दरभंगा जंक्शन को एरिया मेनेजर नहीं मिला है सब भगवन भरोसे चल रहा है,दरभंगा से नयी दिल्ली के लिए दो डेडिकेटेड ट्रैन थी बिहार संपर्क और स्वतंत्रता सेनानी जिसे भी जयनगर भेज दिया और हालात इतनी ख़राब कर दी अब पूरे दरभंगा शहर का भार अकेले बिहार संपर्क उठा रहा है,72 ट्रैन एक A1 स्टेशन को सर्व कर रहे हैं क्या आप विश्वास कर सकते हैं?
मै पूछता हूं क्या मजाक उड़ने के लिए A1 दर्जा दिया गया है,सारे काम इतनी जल्दी समस्तीपुर जंक्शन के कैसे स्वीकृत कैसे हो जाते हैं और दरभंगा के सारे काम पेंडिंग क्यों रह जाते है,आजतक एक एस्कलेटर नहीं लगा पाया पूर्व मध्य रेलवे ,ये भेदभाव दरभंगा के साथ क्यों जबकि समस्तीपुर में एक लिफ्ट अपने अंतिम स्तर पे है और दरभंगा में बस अभी काम शुरू हीं हुआ है।
जनता परेशान है नयी ट्रैन के लिए लेकिन न तो समस्तीपुर मंडल नयी ट्रैन दरभंगा के लिए मांगता है और नाहीं पूर्व मध्य रेलवे।
पूर्व मध्य के सारे स्टेशन के पास लगभग हर A1 स्टेशन कुछ A ग्रेड स्टेशन पे 100 से कम ट्रैन नहीं गुजरती लेकिन दरभंगा के साथ ऐसा गन्दा और भद्दा मजाक क्यों?
बिहार में अभी सबसे ज्यादा ट्रैन चाहिए तो वो दरभंगा को चाहिए और 20-30 ट्रेन चाहिए दरभंगा के यात्रियों को देखते हुए।
पूर्व मध्य रेलवे को पटना से फुर्सत नहीं है,
मुजफ्फरपुर के पास कुल 124 ट्रैन हैं,गया के पास 131 ट्रैन हैं,धनबाद के पास 127 ट्रैन हैं,मुग़लसराय के पास 281 ट्रैन हैं,और समस्तीपुर जो एक A ग्रेड का स्टेशन है उसके पास 154 ट्रैन हैं 131 ट्रैन हैं और दरभंगा जो तीसरा सबसे कमाऊ जंक्शन है पूर्व मध्य रेलवे का वहाँ 72 ट्रैन हैं जी 72!!
कुछ दिन पहले हीं पहले मैंने एक सज्जन को यहीं बात समझने की कोशिश की थी जो शायद आपलोगों ने नहीं देखा होगा वो लिंक ये है-/blog/post/2073696
शर्म आनी चहिए समस्तीपुर मंडल के अधिकारियो और पूर्व मध्य रेलवे के अधिकारियों को जिसे अपने A1 स्टेशन को सँभालने नहीं आता,इन जैसे मंडल और जोन के लिये तो गालियाँ पड़े वो भी कम हैं।
पूर्व मध्य रेलवे के जो भी फैन हैं जिसे मेरी बातें अगर बुरी लगे तो मुझे ऑब्जेक्शन से भर सकते हैं लेकिन इससे सच्चाई नहीं बदलेगी।
बस दरभंगा के इसी दुर्दशा से आपलोगों को अवगत करवाना चाहता था साफ़ साफ़ शब्दों में।
कृपया आप सब भी अपनी अपनी प्रतिक्रियाएं जाहिर करें। धन्यवाद।

59 posts - Sun Dec 18, 2016

  
1971 views
Dec 18 2016 (23:53)
RV😎~   2235 blog posts   1 correct pred (100% accurate)
Re# 2095610-66            Tags   Past Edits
I did mention the statement "except PF 1" Didnt I ??
The problem is Only PF 1 is being maintained nothing else!
What about the condition of other platfroms,Have you ever seen them??
Obviously,they had to give free WIFI,and to be honest,if the WIFI thing wasn't MOR's plan,SPJ would have been the first to give itself this facility!
And
...
more...
WVM??
Most of them either remains closed or out of water!
And which kind of infrastructural development work is going on Huh? Works of esclators are way too slow even the digging process hasn't been completed yet!
And what about the trains,Do u think 72 trains are sufficient to serve a heavily populated city and an A1 Station like DBG ?
I dont love to portray my home station like this,there is a reason that made me do it brother!
Dont take it as a wrong way but SPJ division deserves this kind of bashing !!
Do visit DBG Once,And I'll show how horrifying the things are!

  
1918 views
Jan 12 2017 (10:32)
Avijeet Mishra   335 blog posts
Re# 2095610-67            Tags   Past Edits
coming to GKP-NKE-RXL-DBG-FBG-ARARIA-GALGALIYA, looks like rly is really not planning for future, with 5 pfs and loco reversal required at DBG will become bottle neck. Not sure if rly is planning any thing on this. further in this route, there is Lalitgram, where because of station design, loco reversal needed , nothing planned here also till date. Further it seems on the no Y link planned at saraigarh. so even if train has to be routed via SHC to avoid loco reversal at Lalitgram, that cannot be done. So looks like rly making sure that GKP-NKE-RXL-DBG-FBG-ARARIA-GALGALIYA be very slow section. so that it remains mainly for Goods movement.

  
1908 views
Jan 12 2017 (11:58)
RV😎~   2235 blog posts   1 correct pred (100% accurate)
Re# 2095610-68            Tags   Past Edits
Sooner Or Later,They'll Have To Construct New DBG Terminal,Coz Existing DBG Jn Is Going To Be Limited With Only 6 PFs, And Everybody Is Aware Of The Fact That This Is Going To Cause A Huge Space Constrain At DBG Given The No. Of Loco Reversals DBG Is Going To Have In Future For GKP-NKE-RXL-DBG-ARARIA!
ECR,RB and SPJ division..All Of Them Are Perfectly Aware Of This Forthcoming Situation!
So..We Should Just Wait Nd Watch,Railway Will Surely Come Up With Something To Tackle With This Situation!
If
...
more...
Railway Is Willing To Utilize This Section As. An Alternative Route For North Eastern States,Then Yeah They Will Come Up With Some Provision For Lalitgram As Well!
Therefore,We Cant Just Predict Whether This Route Is Going To Be Mainly For Goods Movement Or Not! :)

  
1829 views
Jan 12 2017 (12:30)
Avijeet Mishra   335 blog posts
Re# 2095610-69            Tags   Past Edits
BTW if you track the tenders etc, looks like currently only Saharsa-Tharbitia work going on. so the Initial route going to be via Saharsa i feel.

  
1769 views
Jan 12 2017 (14:33)
RV😎~   2235 blog posts   1 correct pred (100% accurate)
Re# 2095610-71            Tags   Past Edits
Cant Say Brother!
Work Between Jhanjharpur & Ghoghardiha Is Also Going On In A Very Sluggish Manner!

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