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Thu Apr 26, 2018 00:17:42 ISTHomeTrainsΣChainsAtlasPNRForumGalleryNewsFAQTripsLoginFeedback
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Blog Entry# 3207072
Posted: Mar 15 2018 (21:19)

11 Responses
Last Response: Mar 16 2018 (15:49)
  
नई दिल्ली, जागरण ब्यूरो। नियंत्रक एवं महालेखा परीक्षक कैग ने फ‌र्स्ट एसी, सेकंड एसी तथा फ‌र्स्ट क्लास के कम किरायों से नुकसान का हवाला देते हुए रेलवे को इनकी पूरी लागत वसूलने की सलाह दी है। कैग ने चेताया है कि यदि ऐसा नहीं किया गया तो विभिन्न वर्गो को किराये में रियायत व मुफ्त पास देने की प्रथा बंद करनी पड़ सकती है।
संसद में पेश अपनी नवीनतम रिपोर्ट में कैग ने कहा है कि प्रचालन की पूरी लागत वसूलने तथा घाटे में कमी लाने के लिए रेल मंत्रालय को अपने यात्री तथा अन्य कोचिंग दरों का पुनरीक्षण करने की जरूरत है। यात्री किराया तथा माल भाड़ा दरों का निर्धारण लागत के आधार पर होना चाहिए। ताकि रेलवे की माली हालत
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मौजूदा बाजार परिदृश्य के अनुसार दरों को तर्कसंगत एवं लोचदार बनाया जा सके। एसी फ‌र्स्ट क्लास, फ‌र्स्ट क्लास तथा एसी सेकंड क्लास में यात्री सेवाओं की पूरी लागत न वसूले जाने का कोई औचित्य नजर नहीं आता। यदि इन श्रेणियों में पूरी लागत वसूली नहीं जाएगी तो बड़ी संख्या में विभिन्न यात्री वर्गो को किरायों में रियायत देने तथा मुफ्त पास जारी करने की परिपाटी पर अंकुश लगाना पड़ेगा।
आपरेटिंग रेशियो पर चिंता
कैग ने रेलवे के बढ़ते आपरेटिंग रेशियो पर भी चिंता जताई है। हालांकि वर्ष 2000-1 में 98.34 फीसद पर पहुंचने के बाद 2016-17 में आपरेटिंग रेशियो 96.50 फीसद पर आ गया। परंतु यदि पेंशन भुगतान पर होने वाले वास्तविक खर्च को जोड़ लिया जाए तो यह 99.54 फीसद निकलता है। चूंकि आपरेटिंग रेशियो रेलवे की कार्यप्रणाली का प्रत्यक्ष संकेतक होता है लिहाजा रेल मंत्रालय को राजस्व में बढ़ोतरी के विभिन्न नवीन तरीकों के साथ-साथ खर्चो में कटौती के उपायों पर गौर करना चाहिए।
ट्रैक रखरखाव में लापरवाही
रेलवे ट्रैक के रखरखाव में लापरवाही बरती जाती है। कैग रिपोर्ट के अनुसार ट्रैक के रखरखाव में लापरवाही के कारण 2014-15 से 2016-17 के दो सालों में पांच रेलवे जोनों में ट्रेन के पटरी से उतरने की 16 दुर्घटनाएं हुई। इनमें दक्षिण-पश्चिम, उत्तर-मध्य, पूर्व-मध्य, दक्षिण-पूर्व तथा दक्षिण रेलवे शामिल हैं।
कैग के मुताबिक इस दौरान पटरी दुरुस्त न होने के कारण 294 मामलों में स्थायी रूप से गति संबंधी प्रतिबंध लगाने पड़े। कैग रिपोर्ट में 1 अप्रैल 2016 से 31 मार्च, 2017 के दौरान अत्यधिक यातायात वाले चुनिंदा 29 तथा सामान्य यातायात वाले आठ सेक्शनों को शामिल किया गया है। इनमें से 37 सेक्शनों में ट्रैक के रखरखाव में कमी पाई गई। यहां निर्धारित नियमों के अनुरूप निरीक्षण भी नहीं किए जा रहे थे। उत्तर-मध्य रेलवे में तो रखरखाव योजनाएं ही तैयार नहीं की गई थीं। जबकि दक्षिण-पूर्व रेलवे में गड़बड़ी सामने आने के बाद सुधारात्मक उपाय किए जा रहे थे।

6 posts - Thu Mar 15, 2018

  
453 views
Mar 15 2018 (23:14)
Share a Coke with Rail Fans 🍺😆^~   48978 blog posts   32406 correct pred (76% accurate)
Re# 3207072-7            Tags   Past Edits
Bhai neta aur unke chamcho se jayda
Aur b log h
Neta to gine chune hi h
Baaki jo log h unka band kre..
Medical se le k sb vip wale 2ac tk bnd
...
more...
kre...

  
432 views
Mar 15 2018 (23:25)
Sharib~   2621 blog posts   42 correct pred (84% accurate)
Re# 3207072-8            Tags   Past Edits
Itna guts nhi h ki netao ka bnd kare....railway pass bnd bhi nhi hona chahiye....cost to company mai sb cover hota h koi free mai nhi day rhi railway...
band krwanay ki jldi unhay zayeda h jinhay yh privilege nhi milti...

  
375 views
Mar 15 2018 (23:31)
Sharib~   2621 blog posts   42 correct pred (84% accurate)
Re# 3207072-9            Tags   Past Edits
Yar hum to tax bhi day rhay h or hmare ticket pr golden words mai likha hota h 43% is burn by taxpayers....Lbura lgta h ....jo nhi day rhay tax unkay ticket pr print kro na... subsidy ko PAN card say link kra do ...jisnay tax diya h usay subsidy milegi ....jisnay nhi diya wo full fare day..as simple as it is..:)

  
744 views
Mar 16 2018 (00:44)
kshitij~   5868 blog posts   3058 correct pred (76% accurate)
Re# 3207072-10            Tags   Past Edits
Isilye to kah rha hu bhai ki subsidy hi Kam krdo...Kam se Kam 43% se kuch kaam fig dekhne ko milega

  
351 views
Mar 16 2018 (15:49)
a2z~   2949 blog posts
Re# 3207072-11            Tags   Past Edits
* Last year CAG has compared the fares of seats/ berths provided by the trains and buses for the equivalent services/facilities in many routes and indicated that the cost of AC fares in trains are much higher than the cost of AC fares in buses on all the routes. It was concluded that this was due to higher cost of inputs of IR i.e. inefficient utilisation of resources by IR. On the other hand in case of non ac seats/berths, fare of IR was a small fraction of the cost of equivalent bus seats/berths. CAG recommended to increase fares of non ac classes.
* But this year CAG is recommending increase of ac class I,II & non ac first class fares to
...
more...
recover the cost. And if IR follow the CAG recommendation, the number of paxs in these classes shall fall drastically leading to higher losses and CAG shall again blameIR!! Selling railway seats is a game of marketing and not a simple calculation deduced from the book of accounts.
* ACII coach costs a bit lesser than ACIII coach, haulage cost is also a bit lesser than ACIII (lesser weight), cost of supplying bedrolls is also lesser
Revenue Collection per coach for ADI-Delhi Express train is
ACII- 54 berths x 1749/- =95,850/-
ACIII-72 berths x 1210/- = 88,128/-
ACI- 24 berths x 3020/- = 72,480/-
Revenue Collection per coach for ADI-Delhi SF train is
ACII- 54 berths x 1794/- =96,876/-
ACIII-72 berths x 1255/- = 90,360/-
ACI- 24 berths x 3054/- = 73,320/-
Above indicates that ACII should be most profitable class with revenue more than ACIII coach and expenditure lesser than ACIII coach. ACI is the most loss making class.
* Either the methodology of profit/loss calculation is not correct or the occupancy rates of the ACII class is much lower as compared to ACIII. Or the fact that a large number of non paying travellers in ACII coaches have not been accounted. If ACII coach is not there, the non paying pax in ACII will go in the ACIII coach and ACIII too may no long remain that profitable!

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  • Entry# 2517609
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    As detailed here , last month, some changes were made to the PNR section. In the next phase of this rollout, we shall be further separating "Passengers" from "Members". . 1. "Passengers" will be able to login using ONLY their PNRs (no password). We shall have a Pax Login above the current...
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    @all: There are some changes coming to the PNR Forum. 1. All PNRs will be anonymized, i.e. you won't see who posted the PNRs or search PNRs by Traveller. This is to better protect the confidentiality of travelling members and their travel plans. However, members will still be able to search their OWN...
  • Entry# 2409730
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    In recent times, the number of FM Complaints regarding "targeting me", "offensive content", "sarcastic comment", "bashing", etc. have been increasing. This has led to increased censorship and throttling of open discussions. . This is a clarification that this site is meant for a FREE EXCHANGE of ideas. Some arguments/debates/disagreements/jokes/sarcasm are ALLOWED and are...
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    There has been a partial rollout of a modification to Timeline entries. The implementation will be complete within a week. 1. Void & RAC buttons have been removed. . 2. TL Entries can now be Edited and Fixed by the original updater, if there are errors. So there is no need to Void TLs...
  • Entry# 2175399
    Feb 23 2017 (01:22PM)


    There has recently been a lot of frustration among RFs when their Station Pics, Loco Pics, Train Pics get rejected because the "number is not showing", "shed is not visible", the loco/train is at a distance, Train Board is too small, "better pic available", etc. . To address this issue, effective tomorrow, ALL...
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