इटावा जंक्शन से हाथरस जंक्शन तक की यात्रा गोमती एक्सप्रेस मे।
PART 2 टूंडला जंक्शन से हाथरस जंक्शन तक।
जिन दोस्तो ने मेरी यात्रा का PART 1 इटावा जंक्शन से टूंडला जंक्शन तक नही देखा है तो नीचे Link दिया हुआ है। आप वहाँ जाए और मेरी यात्रा का PART 1 जरूर से देखे।
Link Of PART 1
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तो दोस्तो हम लोग करीब एक बजे टूंडला जंक्शन पहुँच चुके थे। ट्रेन करीब 1 घंटे 45 मिनट लेट हो चुकी थी। टूंडला जंक्शन के प्लेटफॉर्म नंबर 2 पर हमारी ट्रेन का आगमन हुआ। खाने-पीने का सामान बेचने वाले विक्रेताओं की वो भीड़ और ट्रेन मे यात्रियों की भीड़ काफी ज्यादा हो गयी थी। दोस्तो गोमती एक्सप्रेस कानपुर , फफुंद , इटावा , फ़िरोज़ाबाद , टूंडला के व्यापारियों की पसंदीदा ट्रेन होने की वजह से अक्सर इसमे काफी भीड़ रहती है। यहाँ तक कि जनरल कोच मे ज़्यादा भीड़ होने के वजह से लोग Chair Car मे भी आ जाते है जिससे कि Chair Car मे भी काफी ज्यादा भीड़ हो जाती है।
दोस्तों टूंडला जंक्शन पर लगभग 5 मिनट के बाद हमारी ट्रेन को हरा सिग्नल दे दिया जाता है। फिर 10 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से हमारी ट्रेन वहाँ से चलने लगती है। टूंडला जंक्शन से 100 मीटर आगे निकलते ही वहाँ पर काफी सारे गैंगमैन थे जो कि नई दिल्ली - कानपुर डाउन लाइन का Maintenance कर रहे थे। क्योंकि 11:30 AM से लेकर 02:30 PM तक कोई भी सुपरफास्ट ट्रेन नही होती है।
इसलिए इस खाली समय मे काफी टाइम मिल जाता है इन पटरियों की Maintenance करने मे।
दोस्तो अब बारी हो चुकी थी टूंडला के Frieght Yard को पार करने की। टूंडला के Frieght Yard के ठीक आगे ही एक Flyover निकलता है जो कि टूंडला जंक्शन के प्लेटफार्म नंबर 5 को आगरा वाली लाइन से जोड़ता है। जैसे ही हमने उस Flyover को पार किया तभी हाल ही Loco Pilot ने ट्रेन की रफ्तार को बढ़ाना शुरू कर दिया था।
सच्ची मे दोस्तो वडोदरा WAP 4 का Acceleration बड़ा ही कमाल का था। करीब 1 मिनट 50 सेकंड मे हमारी ट्रेन ने लगभग 90 किमी की रफ्तार पकड़ ली थी।
दोस्तो ठीक 4 मिनट बाद अब बारी थी मितावली स्टेशन को पार करने की।
हमारी ट्रेन मितावली स्टेशन को तेज रफ़्तार मे पार करी।
फिर इसके बाद अगला स्टेशन बरहन जंक्शन को पार करने का वक़्त आ गया था।
लेकिन बदकिस्मती से बरहन जंक्शन पर पहुँचते ही ट्रेन की रफ़्तार कम होने लग गयी और बरहन जंक्शन के Starter Signal तक पहुँचते पहुँचते ट्रेन की रफ़्तार 50 किमी प्रति घंटा हो गयी।
बरहन जंक्शन के बारे मे मैं अगर बात करूं तो बरहन जंक्शन एक जंक्शन स्टेशन है जहाँ से की एक Branch Line टूंडला - एटा लाइन जाती है।
टूंडला - एटा लाइन पर मात्र दो जोड़ी सवारी गाड़ी चलती है।
लेकिन जैसे ही कासगंज - एटा लाइन जुड़ती है वैसे ही इस रूट पर ट्रेनों की संख्या मे वृद्धि देखने को मिलेगी।
खैर दोस्तो अभी तो फिलहाल काफी वक़्त लग जाएगा वेसे भी कल किसने देखा है।
तो दोस्तो बरहन जंक्शन को पार करने के बाद हमारी ट्रेन ने वापस से Accelerate करना शुरू कर दिया और लगभग डेढ़ किमी के बाद हमारी ट्रेन अपनी अधिकतम गति 110 किमी प्रति घंटे की रफ़्तार को छुई।
अब बारी थी अगले स्टेशन Chamrola को पार करने की।
Chamrola स्टेशन से ठीक पहले हमारी मुलाकात ट्रैन नंबर 64154 अलीगढ़ - टूंडला MEMU के साथ हुई जो काफी खचा-खच भरी हुई थी। यह ट्रेन पुरानी दिल्ली से कानपुर सेंट्रल के बीच चलने वाले एक रोजाना ट्रेन है।
यह ट्रेन अपने चार Sections ( 64152 Old Delhi - Aligarh , 64154 Aligarh - Tundla ,64158 Tundla - Etawah & 64156 Etawah - Kanpur) मे चलती है जो कि अपनी यात्रा का 434 किमी की दूरी को लगभग 12 घंटे 30 मिनट मे तय करती है।
दोस्तो अब Chamrola स्टेशन को पार करने के बाद अब बारी थी Jalesar Road स्टेशन को पार करने की।
जलेसर रोड स्टेशन पर हमने एक Frieght ट्रेन को ओवरटेक किया था जो कि तुगलकाबाद WAG 9 लोकोमोटिव के साथ लूप थी।
सही मे वड़ोदरा WAP 4 की Honking कमाल की थी और बार बार Loco Pilot हॉर्न को बजा रहा था और ट्रेन अपनी पूरी 110 किमी प्रति घंटे की रफ़्तार से दौड़ रही थी।
क्योंकि गोमती एक्सप्रेस पहले से ही लगभग 1 घंटा 45 मिनट की देरी से चल रही थी।
इसलिए ट्रेन अपनी लेटलतीफी को थोड़ा Cover Up भी कर रही थी। दोस्तो Barhan Jn से लेकर Hathras Junction कर आउटर तक तक ट्रेन लगातार अपनी 110 किमी प्रति घंटे की रफ़्तार मे दौड़ रही थी।
तो दोस्तो अब बारी आ चुकी थी अपने गंतव्य स्टेशन Hathras Junction पर पहुँचने की।
हम लोगो ने अपना अपना सामान Ready कर लिया था। ट्रेन ठीक 1 बजकर 37 मिनट पर हाथरस जंक्शन स्टेशन पहुँची।
दोस्तो अब वक़्त हो चला था गोमती एक्सप्रेस से अलविदा लेने का।
मन बिल्कुल भी नही मान रहा था कि हाथरस जंक्शन पर उतरे। मन कर रहा था कि नई दिल्ली तक गोमती एक्सप्रेस मे ही यात्रा करूँ।
दोस्तो वेसे हाथरस जंक्शन से मेरी Connecting ट्रेन 55338 अछनेरा - कासगंज पैसेंजर थी। जिससे कि मुझे कासगंज जंक्शन जाना था जो कि मेरा Home Station है।
लेकिन बदकिस्मती मेरी Connecting ट्रेन हाथरस रोड रेलवे स्टेशन से ठीक 1 बजकर 25 मिनट पर ही निकल चुकी थी।
लेकिन हमारी गोमती एक्सप्रेस हाथरस जंक्शन पर 1 बजकर 37 मिनट पर पहुँची थी।
फिर हम हाथरस जंक्शन स्टेशन से बाहर निकल कर बस का इंतज़ार करने लगे।
उस गर्मी के वक़्त हमारी हालात खराब हो गयी थी एक तो इतनी तेज धूप और ऊपर से हमारी Connecting ट्रेन भी छूट चुकी थी।
तो फिर दोस्तो लगभग 30 मिनट के इंतज़ार के बाद हमको एक बस आती दिखाई दी जो कि Mathura से आ रही थी। बस मे बहुत भीड़ थी। ठीक 2 बजकर 15 मिनट पर हम लोग बस मे सवार हुए और कासगंज तक का टिकट कटवाया। और Finally ठीक 3 बजकर 45 मिनट पर हम अपने घर Kasganj पहुँच चुके थे।
तो दोस्तो यह था मेरी पहली LHB गोमती एक्सप्रेस की यात्रा का Experience
उम्मीद करता हूँ दोस्तो कि आप लोगो को यह यात्रा अच्छी लगी होगी।
आपका बहुत बहुत धन्यवाद इस यात्रा का आनंद लेने के लिए 🙏🙏🙏
दोस्तो हम मिलेंगे फिर और एक नई यात्रा के साथ तब तक के लिए जयहिंद 🇮🇳🇮🇳 दोस्तो
Take Care
Be Safe & Stay at Home 🙏🙏