Forget AI; our RailFans are endowed with NI - Natural Intelligence

इंदौर(नईदुनिया प्रतिनिधि)Ujjain Fatehabad Rail Line। उज्जैन-फतेहाबाद के बीच 23 किलोमीटर लंबे सेक्शन में बिछाई गई बड़ी लाइन पर अब यात्री ट्रेनें दौड़ने का रास्ता साफ हो गया है। कमिश्नर रेलवे सेफ्टी (सीआरएस) ने कई तकनीकी सुधारों के निर्देशों के साथ इस ट्रैक पर ट्रेनों के संचालन की अनुमति दे दी है। सोमवार को इसकी सूचना पश्चिम रेलवे निर्माण विभाग और रतलाम रेल मंडल को मिल गई। रतलाम रेल मंडल के प्रबंधक (डीआरएम) विनीत कुमार ने 'नईदुनिया' से इसकी पुष्टि करते हुए बताया कि अगले 8-10 दिन में सीआरएस द्वारा बताए गए काम पूरे कर इसे यात्री ट्रेनों के लिए खोल दिया जाएगा।
यह ट्रैक 110 किलोमीटर प्रति घंटा की रफ्तार क्षमता के हिसाब से बिछाया गया है। सीआरएस द्वारा बताए गए काम...
more...

पूरे होने के बाद ट्रैक पर अधिकतम 100 किमी प्रति घंटा की रफ्तार से यात्री ट्रेनें चलाई जा सकेंगी। मार्च में प्राथमिकता से महू-प्रयागराज ट्रेन को देवास के बजाय फतेहाबाद होकर उज्जैन की ओर चलाया जाने लगेगा। भविष्य में काशी महाकाल एक्सप्रेस जब भी शुरू होगी, तो उसे भी फतेहाबाद होकर चलाया जाएगा। प्रोजेक्ट पर लगभग 225 करोड़ रुपये खर्च किए गए हैं। गेज कन्वर्जन के तहत लाइन को विद्युतीकृत भी किया गया है।
2014 के बंद था ट्रैक, अब सर्कुलर ट्रेन चलना चाहिए : रेलवे मामलों के वरिष्ठ जानकार नागेश नामजोशी ने बताया कि इंदौर-रतलाम आमान परिवर्तन प्रोजेक्ट के अंतर्गत फतेहाबाद-उज्जैन लाइन को शामिल नहीं किया गया था। 2014 से इस लाइन को बंद कर दिया गया था। बाद में पूर्व लोकसभा स्पीकर सुमित्रा महाजन के आग्रह पर यह लाइन भी बड़ी लाइन में बदलनी पड़ी। अब महू से इंदौर, फतेहाबाद, उज्जैन, देवास होते हुए इंदौर-महू तक सर्कुलर ट्रेन चलाई जानी चाहिए।
16 किलोमीटर घटेगी इंदौर-उज्जैन की दूरी
- वर्तमान में देवास होते हुए इंदौर-उज्जैन की दूरी 79 किमी है। इंदौर से फतेहाबाद होकर उज्जैन की दूरी 63 किमी होगी। इस तरह यात्रियों का न केवल समय बचेगा, बल्कि किराए में भी बचत होगी।
- इंदौर से जो ट्रेन देवास-उज्जैन होकर भोपाल या गुना की तरफ आती-जाती हैं, अभी उज्जैन में उनके इंजन की दिशा बदलनी पड़ती है। फतेहाबाद लाइन शुरू होने से यह झंझट भी नहीं करनी पड़ेगी। इससे भी लगभग 10 मिनट का समय बचेगा।

गिरिडीह-मधुपुर सवारी गाड़ी अब 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलेगी। क्योंकि गिरिडीह-मधुपुर रेल लाईन का विद्युतीकरण कार्य पूरा हो चुका है। जिसके ट्रायल में सोमवार को आसनसाेल डिवीजन डीआरएम सुमित कुमार गिरिडीह स्टेशन पहुंचे थे। इलेक्ट्रिक रेल इंजन सैलून पर सवार होकर मधुपुर से गिरिडीह पहुंचे डीआरएम ने कहा कि अब इस रूट पर इलेक्ट्रिक रेल चलाई जा सकती है। इसके बाद 14 अक्टूबर को सीआरएस इसकी जांच करने आएंगे। इसके बाद गिरिडीह मधुपुर सवारी ट्रेन को इलेक्ट्रिक मोड में परिचालन करने की अनुमति जारी की जाएगी।
हालांकि कोरोना को लेकर फिलहाल गिरिडीह मधुपुर सवारी ट्रेन का परिचालन बंद है। इस दौरान विद्युतीकरण का कार्य रेलवे ने पूरा कर लिया है। लिहाजा अब गिरिडीह मधुपुर सवारी ट्रेन का परिचालन विद्युत...
more...

माध्यम से ही शुरू होगा। डीआरएम ने कहा कि गिरिडीह रेलवे स्टेशन से मधुपुर तक विद्युतीकरण कार्य पूर्ण हो चुकी है। रेलवे सीआरएस कमिश्नर द्वारा 14 अक्टूबर 2020 को गिरिडीह मधुपुर रेलवे स्टेशन के विद्युतीकरण कार्य का निरीक्षण करने पहुंचेंगे। उन्होंने कहा कि सीआरएस द्वारा विद्युतीकरण कार्य को हरी झंडी मिलने के बाद गिरिडीह मधुपुर इलेक्ट्रिक रेल चलाई जाएगी। हालांकि गिरिडीह-मधुपुर पैसेंजर ट्रेन कब से चलेगी यह निर्णय सरकार के आदेश के बाद होगा। वैसे भी जब तक कोविड महामारी पूर्ण रुप से समाप्त नहीं हो जाती तब तक रेल परिचालन संभव नहीं है।

मानिकपुर (चित्रकूट)। झांसी-डिवीजन के मानिकपुर से बदौसा बांदा तक इलेक्ट्रिक लाइन का काम पूरा होने पर रेलवे के चीफ कमिश्नर सेफ्टी ने मानिकपुर से बदौसा तक इलेक्ट्रिक लाइन का निरीक्षण किया ।
शुक्रवार को सेफ्टी विभाग के चीफ कमिश्नर शैलेश कुमार पाठक स्पेशल ट्रेन से मानिकपुर पहुँचे। उन्होंने रेल अधिकारियों व तकनीकी विशेषज्ञों के साथ मानिकपुर कर्वी रेलमार्ग के मानिकपुर ओहन सेक्शन के बीच बीएम 34 नव निर्मित कक्ष का उद्घाटन कर रेलवे ट्रैक...
more...

का निरीक्षण किया। उन्होंने कहा कि इलेक्ट्रिक लाइन चालू होने के बाद लापरवाही न की जाए। यह बेहद संजीदा मामला है। इसके बाद चीफ कमिश्नर सेफ्टी दोपहर को बदौसा के लिए रवाना हुए। इस दौरान केसी कंपनी के इंजीनियर विकास यादव, प्रोजेक्ट मैनेजर अविनाश कुमार ,इंजीनियर अटल सिंह समेत अन्य सेफ्टी विभाग के अधिकारी व सुरक्षा टीम मौजूद रहे । रेल अधिकारियों से मांगी सुविधाएं
चित्रकूट। राष्ट्रीय जन उद्योग व्यापार संगठन के जिला मंत्री हरिशंकर गुप्ता ने रेल यात्री सुविधा समिति, रेलमंत्री, महाप्रबंधक प्रयागराज व रेल प्रबंधक झांसी को पत्र भेजकर जबलपुर से हरिद्वार के लिए ट्रेन चलाने, इलाहाबाद से अंबेडकर नगर सुपरफास्ट ट्रेन को नियमित करने, नवरात्र, दशहरा, दीपावली, छठ पूजा में ट्रेनों की संख्या बढ़ाने, चित्रकूटधाम रेलवे स्टेशन का सुंदरीकरण व सेवाएं बढ़ाने की मांग की है। ब्यूरो

मुरैना| ग्वालियर-श्योपुर ब्रॉडगेज रेल लाइन बिछाने का काम रेलवे ने रायरू से सुमावली के बीच शुरू करा दिया है। पहले चरण में ठेकेदार ने मिट्‌टी की तीसरी परत बिछाने का काम तेज किया है। बड़ी लाइन रेल सेवा शुरू होेने के बाद ग्वालियर के रायरू से श्योपुरकलां तक 200 किमी लंबाई का सफर 12 घंटे की बजाय पांच घंटे में तय होगा।
श्योपुर पहुंचने में लगेंगे 5 घंटे
नैरोगेज ट्रैक की जगह ब्रॉडगेज रेल लाइन बिछने के बाद लोगों को ग्वालियर से श्योपुर पहुंचने में पांच घंटे का समय लगेगा। इसका...
more...

सबसे ज्यादा लाभ कोटा से ग्वालियर आने-जाने वाले लोगों को होगा।
106 साल पुरानी है नैरोगेज ट्रेन
ग्वालियर-श्योपुर नैरोगेज रेल लाइन 106 साल पुरानी है। इसे सिंधिया स्टेट के समय बिछाया गया था। तब जीवाजीराव सिंधिया इस नैरोगेज ट्रैक से होकर ग्वालियर से श्योपुर तक के जंगलों का भ्रमण करने विशेष ट्रेन से सफर किया करते थे। उस समय इसका नाम लाइट रेल था।

NEW DELHI/AGRA: A day after its flag-off by Prime Minister Narendra Modi, the Vande Bharat Express developed a technical snag on Saturday morning on its return journey from Varanasi to the national capital.
Initially, a railway spokesperson said the snag might have been caused by the “train running over cattle” on the tracks. However, by evening, the railways said, “There was an issue of communication between the last basic unit of four coaches and the rest of the train probably due to some external hit. Thereafter, safety features in the train applied brakes.” The railways said the train is fit for its commercial run starting Sunday.
The...
more...

train at an unscheduled stop. It took over 14 hrs to reach Delhi from Varanasi, a 6-hr delay
Vande Bharat to run as per schedule today: Rlys
Sources said the train faced a “brake-binding” snag around 5.30am near Tundla junction due to some failure in the system resulting in skidding of the wheels of the last coaches, which impacted the train’s entire system. Power went out in all the coaches and even the air-conditioning stopped. As per sources, it was stuck near Tundla for over an hour. The train had left Varanasi Junction at 10.35pm for Delhi on Friday, barely 45 minutes after reaching the holy city. It reched Delhi at 1pm, a delay of around six and a half hours.
An official release said all systems of the train have also been thoroughly examined and “the train will be able to run as per schedule on February 17”.
The first commercial run has been fully booked.
Currently, there’s only one train — it will go to Varanasi in the morning and return to Delhi the same day — and as such if it develops a snag the entire schedule may get affected. Half a dozen mediapersons, including a TOI reporter, were shifted to Vikramshila Express by the officials after the snag so they could return to Delhi.
Officials of North Central Railway told TOI that the train’s brakes were automatically locked after one of the four pantographs — an apparatus mounted on the roof of an electric train to collect power through contact with an overhead line — malfunctioned. The train was brought from Barhan to Hathras at 8.55am and left for Delhi at 10.23am. An official said, “Such small glitches will often come to light for some months as the crew members don’t have enough experience with the new technology used in the train. There is a need of at least three months’ trial on smaller stretches before launching it for a longer journey.”