Once upon a time, there was a great king called Vikramaditya - the WAM-4 - Shashank

जमालपुर | निज प्रतिनिधिरेलवे बोर्ड, नई दिल्ली ने भारतीय रेल यांत्रिक एवं विद्युत अभियंत्रण संस्थान (इरिमी), जमालपुर के अधिकारियों व प्रशिक्षुओं की सुविधा को ध्यान में रखते हुए जमालपुरवासियों को नए साल में बड़ा तोहफा देने की घोषणा की है। अब दिल्ली जाने और जमालपुर आने में हाई स्पीड वाली राजधानी एक्सप्रेस ट्रेन की सुविधा मिलेगी।रेलवे ने अगरतला से आनंदविहार चलने वाली ट्रेन नंबर 20501/02 अगरतला आनंदविहार राजधानी एक्सप्रेस ट्रेन रूट डायर्वट कर चलाने का निणर्य लिया है। ये ट्रेन अब अगरतला से चलकर कटिहार के रास्ते मुंगेर गंगारेल ब्रिज से होकर गुजरेंगी और जमालपुर, किऊल होकर पाटलिपुत्रा स्टेशन होते हुए दिल्ली जाएगी। हालांकि इस ट्रेन की डिमांड नॉर्थ फ्रंटियर रेलवे ने बीते 19 जून 20 को ही की गयी थी। अब चूंकि नए साल में इस ट्रेन का रूट बदलने और नोटिफिकेशन जारी मुंगेर, जमालपुर और किऊल स्टेशनों का स्टॉपेज व टाइम टेबल जारी किया...
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गया है। इससे जमालपुर, मुंगेर और किऊल सहित रेलकर्मियों व रेल अधिकारियों में खुशी की लहर दौड़ पड़ी है।राजधानी एक्सप्रेस का टाइम टेबल जारी: रेलवे ने मुंगेर, जमालपुर और किऊल रेलखंड से परिचालन कराने को लेकर रूट डायर्वशन का टाइम टेबल जारी किया है। वहीं अगरतला से लेकर आनंदविहार तक के विभिन्न स्टेशनों का नया टाइम टेबल वर्तमान में जारी नहीं किया गया है। ट्रेन नंबर 20501 अप अगरतला आनंदविहार राजधानी एक्सप्रेस अगरतला से प्रत्येक सप्ताह के सोमवार को खुलेगी। और बुधवार को दिल्ली पहुंचे जाएगी। वहीं मुंगेर स्टेशन पर शाम 7.25 बजे खुलने का समय जारी किया है। जमलपुर स्टेशन शाम 7.40 बजे आएगी और 7.42 बजे खुलेगी। जबकि किऊल स्टेशन रात 8.40 बजे खुलेगी। इसी तरह ट्रेन नंबर 20502 डाउन आनंदविहार अगरतला राजधानी एक्सप्रेस सप्ताह के प्रत्येक बुधवार को आंनदविहार से खुलेगी और शुक्रवार को अगरतला पहुंच जाएगी। इस ट्रेन का किऊल स्टेशन पर सुबह 10.20 बजे समय खुलने का दर्शाया है। जमालपुर सुबह 11.15 बजे आएगी और 11.17 बजे रवाना होगी। जबकि मुंगेर स्टेशन से सुबह 11.32 बजे खुलने का समय निर्धारित किया गया है।राजधानी एक्सप्रेस बरौनी नहीं जाएगी, 18 की जगह 20 स्टेशनों पर अब होगा स्टॉपेज: रेलवे ने तीन साल पूर्व यानि 28 अक्टूबर 2017 को अगरतला आनंदविहार राजधानी एक्सप्रेस ट्रेन का परिचालन शुरू किया था। ट्रेन का कुल स्टॉपेज मात्र 18 सुनिश्चित है। लेकिन अब 20 स्टॉपेज निर्धारित की गयी है। अब अगरतला आनंदविहार राजधानी एक्सप्रेस अगरतला स्टेशन के बाद अम्बासा, धर्मानगर, न्यू करीमगंज, बदरपुर, न्यू हॉफलोग, होजाई, गुवाहाटी, कामाख्या, रंगिया, बारपेटा, न्यू जलपाईगुढ़ी, कटिहार, मुंगेर, जमालपुर, किऊल, पाटलिपुत्र, दीनदयाल उपाध्याय, कानपुर सेंट्रल और आंनविहार स्टेशन पर स्टॉपेज होगा। जबकि कटिहार से बरौनी के बीच नहीं चलेंगी।

त्‍यौहार के मौसम को ध्‍यान में रखते हुए रेलवे 200 विशेष ट्रेनें चलाने की तैयारी कर रहा है
त्‍यौहारी मौसम के लिए भारतीय रेलवे ने की तैयारीकोरोना के चलते सभी सामान्‍य यात्री ट्रेनें फिलहाल हैं रद्दत्‍यौहार के मौसम में बड़ी संख्‍या में लोग जाते हैं घर
नई दिल्ली: त्‍यौहारी मौसम (Festive season) में यात्रियों की सुविधा के लिए भारतीय रेलवे (Indian Railway) 15 अक्टूबर से 30 नवंबर के बीच 200 विशेष ट्रेनें चलाने जा रहा है. गौरतल है कि रेलवे ने फिलहाल सभी सामान्य यात्री ट्रेनों को अनिश्चितकाल के लिए...
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रद्द कर दिया है. ये ट्रेनें कोरोना महामारी के दौरान लॉकडाउन लागू होने के बाद से 22 मार्च से रद्द हैं. बाद में रेलवे ने दिल्ली को देश के विभिन्न भागों से जोड़ने वाली 15 विशेष राजधानी एक्‍सप्रेस ट्रेनों ट्रेनें का संचालन 12 मई से, और लंबी दूरी की 100 ट्रेनों का संचालन एक जून से शुरू किया था. 12 सितंबर से रेलवे 80 अतिरिक्त ट्रेनें भी चला रहा है.रेलवे ने राज्य सरकारों की जरूरतों और महामारी के हालात को देखते हुए यात्री सुविधाओं की रोज समीक्षा करने का फैसला लिया है.17 अक्टूबर से फिर दौड़ेगी Tejas Express, कोरोनावायरस से बचाव के लिए किए गए विशेष इंतजामरेलवे बोर्ड के अध्यक्ष और सीईओ वीके यादव ने इस माह के शुरुआत में बताया था कि हमने जोन के महाप्रबंधकों के साथ बैठक कर निर्देश दिया है कि वे स्थानीय प्रशासन से बातचीत कर कोरोना वायरस संक्रमण की स्थिति की समीक्षा करें. उनसे रिपोर्ट मांगी गयी है और इसी आधार पर फैसला होगा कि त्यौहारी सीजन में कितनी विशेष ट्रेनें चलायी जाएं. फिलहाल हमारा अनुमान है कि करीब 200 ट्रेनें चलेंगी, लेकिन यह संख्या और ज्यादा भी हो सकती है.''उन्होंने कहा था, ‘‘जहां तक यात्री ट्रेनों की बात है, हम ट्रेनों की जरूरत, रेल ट्रैफिक और कोविड-19 के हालात की रोज समीक्षा करेंगे. जहां भी जरूरत होगी, हम ट्रेनें चलाएंगे.

पटना : रेलवे बोर्ड ने आइआइटी मुंबई के विशेषज्ञों की मदद लेकर जीरो बेस्ड तकनीक से ट्रेनों का नया टाइम टेबल तैयार किया है. टाइम टेबल तैयार करते समय रेलमंडल स्तर पर एक-एक एक्सप्रेस और पैसेंजर ट्रेनों की एंड टू एंड गणना की गयी, ताकि ट्रेनों का एक मिनट समय भी बरबाद नहीं हो. नये टाइम टेबल में एलएचबी कोच वाली ट्रेनों की स्पीड 130 किमी और आइसीएफ कोच वाली ट्रेनों की स्पीड 110 किमी प्रतिघंटा निर्धारित की गयी है. नये टाइम टेबल लागू होते ही झाझा-पटना-मुगलसराय से लेकर मुगलसराय-गया रेलखंड पर भी 110 व 130 किमी प्रतिघंटा की रफ्तार से ट्रेनें दौड़ने लगेंगी.
130 की स्पीड से चलेगी 24 जोड़ी से अधिक एक्सप्रेस ट्रेनें
पटना-मुगलसराय...
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रेलखंड पर रोजाना करीब 100 जोड़ी एक्सप्रेस और पैसेंजर ट्रेनों की आवाजाही होती है. एक्सप्रेस ट्रेनों की बात करें, तो राजधानी, संपूर्णक्रांति, विक्रमशिला, जियारत, अर्चना, पाटलिपुत्र-मुंबई, पटना-अहमदाबाद, संघमित्रा के साथ-साथ डिब्रूगढ़ राजधानी, हावड़ा राजधानी, पूर्वा एक्सप्रेस, अगरतल्ला राजधानी, भगत की कोठी, दानापुर-सिकंदराबाद, दानापुर-उधना, जनसाधारण आदि ट्रेनें एलएचबी कोच से चल रही हैं.
इसके अलावा मुजफ्फरपुर से खुलने और गुजरनेवाली सप्तक्रांति, बिहार संपर्क क्रांति, वैशाली आदि एक्सप्रेस ट्रेनें हैं. ये सभी ट्रेनें नया टाइम टेबल लागू होने के बाद 130 किमी की स्पीड से चलने लगेंगी. इसके अलावा आइसीएफ कोच वाली एक्सप्रेस या फिर मेमू व डेमू पैसेंजर ट्रेनें 110 की स्पीड से चलेगी.
नियमित ट्रेनों के परिचालन शुरू होते ही लागू होगा टाइम टेबल
रेलवे बोर्ड की ओर से ट्रेनों का टाइम टेबल तैयार कर लिया गया है. यह टाइम टेबल नियमित ट्रेनों के परिचालन शुरू होने के 10 से 15 दिनों के भीतर लागू कर दिया जायेगा. नये टाइम टेबल में यह भी प्रावधान किया गया है कि दो हाइ स्पीड ट्रेन के बीच में 110 किमी की रफ्तार से चलनेवाली ट्रेनें नहीं होंगी. वहीं, जिन पैसेंजर ट्रेनों से नौकरी करनेवाले या बड़ी संख्या में दैनिक यात्री आते-जाते है, उन ट्रेनों को प्राथमिकता दी गयी है.
पूर्व मध्य रेल के सीपीआरओ राजेश कुमार ने बताया कि इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल सिस्टम डेवलप करने के साथ-साथ रेलवे ट्रैक की मेंटेनेंस कर उन्हें दुरुस्त किया गया है. इससे नये टाइम टेबल लागू होने के बाद 130 व 110 की स्पीड से ट्रेनें चलने लगेंगी. स्पीड बढ़ने से सिर्फ पटना-दिल्ली के बीच 30 से 45 मिनट की बचत होगी. इसका लाभ यात्रियों के साथ-साथ रेलवे को भी होगा. बेहतर समय प्रबंधन करते से ट्रैक पर लोड काम होगा और नयी ट्रेनों के परिचालन की संभावना भी बढ़ जायेगी.

Shortage of underground water is becoming a serious issue in our country. Due to random lifting of water for domestic and industrial consumptions, water tables in most part of our country are going downward causing serious problem for the society. To overcome this problem there is need to reduce the use of water apart from recycling of the used water. Indian Railways has taken various initiatives in this regard, which includes Rain Water Harvesting, Water Recycling Plant, and Mechanised Coach Cleaning etc. All these initiatives will lead to enormous savings in consumption of water which is required for operations of trains. As part of the initiative, Automatic Coach Washing Plants are being installed in various pit lines and depots in NFR areas.
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Installations of Automatic Coach Washing Plants are in progress in various locations like Katihar, New Jalpaiguri, Siliguri(DEMU), Alipurduar, Naharlagun, Dibrugarh, Silchar and Agartala. Once completed, reduction of water consumption will be from 10000 lts to 6000 lts per train rake. Moreover 75% to80% of water used can also be recycled for further use.The Automatic Coach Washing Plant is a multistage external cleaning system for coaches/trains, by using high pressure water jet, horizontal and vertical rotating nylon combination brushes. It completes exterior cleaning of the coaches in a rake while being placed in the pit line for maintenance.


The main advantages of this system are:
1 Automatic Coach Washing system is very much Eco-friendly because it consume less water, less electricity and less chemical (soap) for cleaning.
2 The requirement of water and other consumables are much lesser in comparison to the conventional washing system.
3 Minimal electrical energy, manpower and maintenance are required for operating the system.
4 The external cleaning activity of a train which requires lots of manpower can be done away with this system.
5 Excellent quality external cleaning of a full train rake consisting 24 coaches can be completed within a time period of 10 – 15 minutes while the train is placed for maintenance checking at pit line.
6 Automatic Coach Washing Plant is also capable to clean and dis-infect the area of a coach below the toilet which is otherwise not cleaned manually.
7 Water used for cleaning can be re-used by re-cycling through “Effluent TreatmentPlant”. Thus helps in conservation of water.
8 The entire system is user friendly, sturdy, easy to maintain and economical.
9 Additional features like under gear and roof cleaning are also available in this modern washing system.