Kamayani Express - Late आना है काम तुम्हारा लेकिन मैं फिर भी हूँ तुम्हारा दीवाना - Aman

धनबाद, जेएनएन। धनबाद से दिल्ली के लिए सीधी ट्रेन की मांग एक बार फिर जाेर पकड़ने लगी है। इस बार गया से दिल्ली तक चलने वाले महाबोधि एक्सप्रेस को धनबाद से चलाने की मांग उठी है। यह मांग बैंक मोड़ चैंबर ऑफ कॉमर्स ने की है। चैंबर ने अपनी इस मांग को पूरा कराने को लेकर एड़ी-चोटी का जाेर लगाने की भी घोषणा की है।
चैंबर के अध्यक्ष प्रभात सुरोलिया का मानना है कि दिल्ली के लिए सीधी ट्रेन मिलने से आम लोगों के साथ-साथ व्यवसाय जगत को भी काफी फायदा होगा। बैंक मोड़ चैंबर ऑफ कॉमर्स ने इस ट्रेन के अलावा धनबाद से खुलने वाली सभी इंटरसिटी एक्सप्रेस, ब्लैक डायमंड, कोलफील्ड एक्सप्रेस आदि ट्रेनों का परिचालन शुरू करने का आग्रह किया...
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है। सुरोलिया ने बताया कि इन सब ट्रेनों के परिचालन से दैनिक कार्य से आने जाने वाले लोगों के साथ ही व्यापारियों के कारोबार को गति मिलेगी। कोरोना संक्रमण काल में व्यापार जगत को जो आर्थिक क्षति उठानी पड़ी है उससे भी उबरने का मौका मिलेगा। गया पुल के नीचे एक अन्य अंडरपास बनाने पर रेलवे ने अपनी सहमति दी है। इस मामले पर चैंबर ने रेलवे प्रबंधन से आग्रह किया है कि राज्य सरकार के साथ मामले पर बातचीत कर जल्द से जल्द अंडरपास बनाने का कार्य शुरू किया जाए।
बैंक मोड़ चैंबर ने अपनी मांग को लेकर एक ज्ञापन डीआरएम को भी दिया और इसमें उपरोक्ता मांगों के साथ धनबाद स्टेशन के दक्षिणी छोर में बनी रही सड़क का निर्माण कार्य जल्द पूरा करने और बंद पड़ी झरिया रेलवे लाइन पर सड़क बनाने की भी मांग की है। सुरोलिया ने कहा कि जन समस्याओं को दूर करने को लेकर झारखंड सरकार और रेलवे दोनों बेहतर काम कर रहे हैं। धनबाद में जल्द ही बदलाव देखा जाएगा।

मुजफ्फरपुर. जंक्शन से आनंद विहार जानेवाली सप्तक्रांति सुपरफास्ट का आईएसओ दर्जा छिन गया है। जून 2018 में यह दर्जा रिन्युअल होना था, लेकिन गंदगी व लेटलतीफी की शिकायतों को लेकर नहीं किया गया।
हालांकि, सोनपुर रेल मंडल फिर से इस ट्रेन को आईएसओ का दर्जा दिलाने में जुट गया है। इस अति महत्वपूर्ण ट्रेन को पहली बार 2012 में आईएसओ दर्जा मिला था। 2015 में दूसरी बार बरकरार रहा। लेटलतीफी-गंदगी की शिकायतें लगातार मुख्यालय को होने से 2018 में रिन्युअल नहीं हुआ।
सोनपुर एडीआरएम पंकज कुमार ने कहा कि अच्छी गुणवत्ता पर सप्तक्रांति...
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को आईएसओ से प्रमाणपत्र 9001-2008 मिला था। फिर से आईएसओ दर्जा लेने का प्रयास जारी है। बता दें कि आमान परिवर्तन के बाद इस रेलखंड पर 10 जून 2002 में 12557-58 सप्तक्रांति सुपरफास्ट का परिचालन शुरू किया गया। शुरुआती दौर में यह ट्रेन दिल्ली जंक्शन से चलती थी। उस समय मुजफ्फरपुर से दिल्ली के बीच मात्र 4 स्टॉपेज मोतिहारी, बेतिया, नरकटियागंज व गोरखपुर ही थे। लेकिन, बाद में इसे दिल्ली की जगह आनंद विहार से चलाया जाने लगा। साथ ही स्टॉपेज भी बढ़ता चला गया।
ये है आईएसओ का दर्जा
आईएसओ इंटरनेशनल ऑर्गनाइजेशन ऑफ स्टैंडर्डाइजेशन यानि अंतरराष्ट्रीय मानकीकरण संगठन ग्राहकों को दी जाने वाली सुविधा सही है कि नहीं इसकी जांच करता है। सही मिलने पर आईएसओ का प्रमाण पत्र दिया जाता है। इसके लिए बड़ी प्रक्रिया है।
फिर से दर्जा पाने को नए स्टैंडर्ड के तहत पूरा करना होगा मापदंड
इस ट्रेन को फिर से आईएसओ दर्जा पाने के लिए अब नए स्टैंडर्ड के तहत निर्धारित मापदंडों को पूरा करना होगा। साथ ही प्रबंधन के एक अधिकारी काे पटना में ट्रेनिंग लेनी होगी। नए मापदंडों की मॉनिटरिंग के लिए एक क्वालिटी मेंबर रखना होगा। ट्रेन में आग रोकने की व्यवस्था, जल व वायु प्रदूषण, बोगियों की स्थिति, बेडरोल व बोगियों की सफाई, शोएब टेस्ट, पैंट्रीकार के खाने की गुणवत्ता, समय से परिचालन आदि मेंटेन करने होंगे।
इन मापदंडों को पूरा नहीं किए जाने पर छिना दर्जा
180 दिनों में 82 दिन लेटलतीफी, यात्रियों को गंदे बेडरोल देने, बोगियों में काफी गंदगी, पैंट्रीकार से ओवर चार्जिंग, घटिया खानपान, रखरखाव में कमी की लगातार शिकायतें।
सप्तक्रांति का वर्तमान सफर
मुजफ्फरपुर से आनंद विहार की दूरी : 1058 किमी
पहुंचने का कुल निर्धारित समय : 20 घंटे 05 मिनट
औसत स्पीड : 53 किलोमीटर
आनंद विहार से मुज़्ज़फरपुर पहुँचने का निर्धारित समय : 21 घंटे 25 मिनट
औसत स्पीड : 49 किलोमीटर ,
कुल स्टॉपेज : 16
कुल बोगियां : 25 (एसी फर्स्ट-सेकंड 1-1, थर्ड 3; 11 स्लीपर, 5 जन., 4 एसएलआर-एचसीपी-पैंट्रीकार)

AGRA: An express train managed to 'touch' an incredible 409 kmph, covering a distance of 116 km between Allahabad and Fatehpur in 17 minutes. At least on paper. These and other clearly incorrect data were detected in a recent audit of the Indian Railways by the Comptroller and Auditor-General (CAG).
While auditing data entry of three trains - Prayag Raj Express, Jaipur-Allahabad Express and New Delhi-Allahabad Duronto Express -CAG found major discrepancies which, according to the report, raised a question on the integrity of data maintained by the railways. Incorrect entries were fed into Integrated Coaching Management System (ICMS), which is responsible for monitoring real-time data of train operations. This data is also reflected in National Train Enquiry System (NTES) and incorrect...
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entries caused a great deal of inconvenience to the passengers by showing wrong timings of arrival of trains at Allahabad station.
CAG in its audit report said, "During 2016-17, the three trains operated on 354, 343 and 144 days respectively, out of which they took less than 53 minutes (on 25, 29 and 31 days respectively) to travel a distance of 116 km between Fatehpur and Allahabad." A train takes at least 53 minutes at a maximum permissible speed of 130 kmph to cover the distance between Fatehpur and Allahabad Junction. But CAG found that, "On July 9, 2016, Allahabad Duronto Express reached Fatehpur at 5:53 am and Allahabad at 6:10 am, which suggested that the train travelled 116 km in 17 minutes, at a speed of 409 kmph."
Similarly, on April 10, 2017, Jaipur Allahabad Express reached Fatehpur at 5:56 am and Allahabad at 5:31 am. On that day, the Punctuality Performance Table showed a 36-minute delay of the train in arrival at Allahabad. A similar case was reported with Prayag Raj Express on March 7 2017, where train reached Allahabad at 6:50 am, but records also mentioned that train left Subedarganj, a station prior to Allahabad at 7:45 am.