Dadar/Pathankot Express - ਤੇਰੇ ਬਿਨ ਮਰ ਜਾਣਾ

रेलवे ने फतेहाबाद चंद्रावतीगंज स्टेशन के पास डेढ़ किमी लंबा नया ट्रैक बनाया है। इसका फायदा उज्जैन से रतलाम आने-जाने वाली ट्रेनाें काे हाेगा। ये ट्रेनें अब फतेहाबाद चंद्रावतीगंज स्टेशन पर रुकने की बजाय उससे पहले ही बायपास हाेकर सीधे रतलाम व उज्जैन निकल जाएगी। इसका सबसे बड़ा फायदा यह हाेगा की इस रूट पर रतलाम-उज्जैन की ट्रेनाें काे वाया फतेहाबाद चंद्रावतीगंज आने के दाैरान हाेने वाली इंजन बदलने की प्रक्रिया से निजात मिलेगी। जिन्हें रतलाम-उज्जैन की ट्रेनाें के रूट में फतेहाबाद चंद्रावतीगंज स्टेशन नहीं हाेगा व सीधे इस ट्रैक से बायपास हाे जाएगी।
फतेहाबाद चंद्रावतीगंज स्टेशन से करीब डेढ़ किमी पहले इस बायपास ट्रैक का निर्माण रेलवे ने पूरा कर लिया है। इसमें उज्जैन से फतेहाबाद चंद्रावतीगंज आ रहे रेलवे ट्रैक...
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से डेढ़ किमी का अतिरिक्त ट्रैक निकाला है। इस ट्रैक काे दूसरे छाेर पर सीधे इंदाैर-रतलाम रेलवे ट्रैक से जाेड़ा है, जिससे की रतलाम व उज्जैन की तरफ आने-जाने वाली एक्सप्रेस ट्रेनें जिनके रूट में फतेहाबाद चंद्रावतीगंज शामिल नहीं था, लेकिन इस ट्रैक के बनने के पहले उन्हें मजबूरी में इस रूट पर आना पड़ता। यह गाड़िया अब बायपास से होकर जाएगी।
ऐसे बन रही है Y ट्रैक की आकृति
उज्जैन से फतेहाबाद चंद्रावतीगंज जा रहे रूट पर स्टेशन से पहले दाे लाइन निकल रही है। उससे 500 मीटर पहले रेलवे ने एक अतिरिक्त लाइन निकाली है जाे सीधे इंदाैर-रतलाम ट्रैक काे जाेड़ रही है। जिससे एक ही ट्रैक के दाे जगह जाने से Y की आकृति साफ नजर आ रही है।
अंडर ब्रिज पर एक सब स्टेशन भी बन रहा...रेलवे मुख्य स्टेशन से डेढ़ किमी पहले जहां से अतिरिक्त ट्रैक निकाला है, वहां पर सब स्टेशन बन रहा है। जिससे ट्रेनें रतलाम व उज्जैन के लिए निकल जाएगी।

कोटा-चित्तौड़ सेक्शन की पुरानी मैकेनिकल सिग्नल व्यवस्था बदल दी है। अब इस सेक्शन पर आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल व्यवस्था शुरू की है। इससे इस सेक्शन में सवारी व माल गाड़ियां तेज स्पीड से चल सकेंगी। कोटा-चित्तौड़ सेक्शन के सभी स्टेशन, इंटरलॉक लेवल क्रॉसिंग गेट के सभी मैकेनिकल सेमाफोर सिग्नल के स्थान पर कलर लाइट सिग्नल लगा दिए हैं। सभी 10 स्टेशनों पर पैनल इंटरलॉकिंग व इलेक्ट्रॉनिक्स इंटरलॉकिंग द्वारा बदल दिया है। सभी ब्लॉक खंडों को ब्लॉक प्रॉविंग टोकन लैस एक्सल काउंटर पद्धति से जोड़ दिया है। परियोजना पूरी होने से माल व यात्री गाड़ियों के संचालन व स्पीड में बढ़ोतरी होगी। साथ ही लोको पायलट व सहायक लोको पायलट को सिग्नल दूर से ही दिखेंगे। इससे मानवीय भूल से होने वाली दुर्घटनाओं की आशंकाएं भी कम होंगी। पूरे सेक्शन में कलर लाइट सिग्नल लगा दिए हैं। साथ ही नागदा-मथुरा मेन लाइन व दोनों ब्रांच लाइन कोटा-रुठियाई व कोटा-चित्तौड़ के सभी सेक्शन कलर...
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लाइट सिग्नल हो गए हैं। कोटा-चित्तौड़ सेक्शन में आधुनिक सिग्नल लगाने से अब सिग्नल के फेल होने की आशंका बहुत कम होगी। इसमें दो सिस्टम एक साथ लगे हुए हैं। एक सिस्टम के फेल होने पर दूसरा स्वत: कार्य करेगा। इससे रेल यातायात प्रभावित नहीं होगा।

रेल मंत्री पीयूष गोयल को चिट्‌ठी लिखकर कहा है कि नए टाइम टेबल में जयपुर लिंक एक्सप्रेस ट्रेन बंद की जा रही है
दैनिक भास्कर
इंदौर. रेलवे लिंक एक्सप्रेस ट्रेन का संचालन बंद करने की तैयारी कर रहा है, उसमें इंदौर-जयपुर लिंक एक्सप्रेस भी शामिल है। इंदौर से अजमेर और जयपुर के लिए यही एक नियमित ट्रेन है, जिसका संचालन सातों दिन होता है। गेज कन्वर्जन के पहले इंदौर-अजमेर के बीच तीन जोड़ी और इंदौर-चित्तौड़गढ़ के बीच सात जोड़ी ट्रेनों का संचालन होता था। हालांकि अब एक ही ट्रेन नियमित है। इधर, इसे...
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लेकर लोकसभा की पूर्व स्पीकर सुमित्रा महाजन ने नाराजगी जताई है। उन्होंने रेल मंत्री पीयूष गोयल को चिट्‌ठी लिखकर कहा है कि नए टाइम टेबल में जयपुर लिंक एक्सप्रेस ट्रेन बंद की जा रही है। इस निर्णय के बाद अजमेर के लिए केवल एक ही ट्रेन रहेगी। रेलवे के इस निर्णय से मैं अचंभित हूं। इस तरह के निर्णय लिए जाने से पहले जनप्रतिनिधियों, रेलवे के जानकार, रेलवे सलाहकार समिति के सदस्यों से विमर्श किया जाना चाहिए। महाजन ने कहा- मुझे लग रहा है कि मेरे दिल्ली में नहीं रहने से रेलवे इंदौर की उपेक्षा कर रहा हैं। रेल परियोजनाओं को निरस्त करना, स्थगित करना इसके उदाहरण हैं। सांसद शंकर लालवानी का कहना है कि इंदौर-जयपुर लिंक एक्सप्रेस को बंद नहीं होने देंगे। मैं इस मामले में रेल मंत्री से बात करूंगा।

विद्युतीकृत रेलमार्ग पर रेल संरक्षा आयुक्त पश्चिम परिमंडल मुम्बई आर. के. शर्मा ने निरीक्षण किया।
अजमेर उदयपुर के बीच लगभग 300 किलोमीटर लंबे विद्युतीकृत (Electrified) रेलमार्ग पर रेल संरक्षा आयुक्त पश्चिम परिमंडल मुम्बई आर. के. शर्मा ने आदर्श नगर - अजमेर -मदार (Adarsh Nagar - Ajmer -Madar) खंड के विद्युतीकृत (Electrified) रेल मार्ग का निरीक्षण किया।
मदार-अजमेर- बरेच जं- उदयपुर (Madar-Ajmer- Barech Jn- Udaipur) विद्युतीकृत (Electrified) रेल मार्ग पर विद्युत इंजिन से स्पीड ट्रायल भी लिया। रेल संरक्षा आयुक्त आदर्श नगर-अजमेर- मदार खंड पर ब्रिज, एल सी गेट, फुट ओवर ब्रिज तथा स्टेशन...
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आदि का गहन निरीक्षण भी किया।
सुरक्षा व संरक्षा के सभी मापदंडों पर पूर्णतया संतुष्टि और स्पीड ट्रायल के सफल होने के तत्पश्चात रेल संरक्षा आयुक्त इस विद्युत (Electrified) रेल मार्ग पर ट्रेन चलाने की अनुमति प्रदान करेंगे।

रायपुर . दिल्ली जाने वाले यात्रियों के लिए मिलने जा रही नई सुविधा यानी पूरी तक एयरकंडीशंड और सुपरफास्ट हमसफर एक्सप्रेस में स्लीपर बोगियां जोड़ने की योजना अजीब तर्क की वजह से रोकनी पड़ गई है। रेलवे ने देशभर में हमसफर में इसी माह थर्ड एसी के साथ स्लीपर जोड़ने के निर्देश दिए थे। देशभर में ऐसा हो रहा है, लेकिन रायपुर की ट्रेन के लिए इलाहाबाद जोन ने अजीब रोड़ा अटका दिया। जोन ने तर्क दिया कि स्लीपर जोड़कर ट्रेन को जैसे ही इलाहाबाद जोन में लाया जाएगा, वहां ट्रेनों की स्पीड 130 किमी प्रति घंटा हो जाएगी। हमसफर में लगाए जा रहे स्लीपर इस स्पीड को झेल नहीं पाएंगे। इसलिए इसे अनुमति नहीं दी जा सकती। जाहिर है, इस तर्क के बाद रेलवे ने सिर्फ छत्तीसगढ़ की हमसफर में स्लीपर जोड़ने की योजना रोक दी है। 
दुर्ग...
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से रायपुर होकर निजामुद्दीन जाने वाली हमसफर एक्सप्रेस उत्तर मध्य रेलवे यानी इलाहाबाद जोन के इलाके झांसी, ग्वालियर, आगरा कैंट और मथुरा से गुजरती है। यहां ट्रेन तभी चल सकती है, जब जोन की अनुमति हो। जोन के इंकार की वजह से ही योजना रोकनी पड़ी है। गौरतलब है, हमसफर एक्सप्रेस केवल थर्ड एसी कोच के साथ चलती है। इसमें कोई श्रेणी की बोगियां नहीं हैं। ट्रेन काफी घाटे में चल रही है, इसलिए रेलवे ने देशभर में चल रही हमसफर में इसी महीने से स्लीपर कोच जोड़ने का निर्देश दिया। 
चार स्लीपर की गुंजाइश
दुर्ग-निजामुद्दीन हमसफर 18 एलएचबी कोच के साथ चल रही है। इसमें चार स्लीपर कोच जोड़ने की गुंजाइश है। एलएचबी के एक स्लीपर कोच में 72 की जगह 80 बर्थ रहती हैं। चार कोच जोड़ने से छत्तीसगढ़ से दिल्ली के लिए हफ्ते में दो बार सुपरफास्ट हमसफर में 320 अतिरिक्त बर्थ मिल जातीं। इसका लाभ इसलिए होता क्योंकि दिल्ली रूट की सारी ट्रेनें पैक चलती हैं। 
भास्कर पड़ताल : लेकिन एलएचबी कोच झेल सकते हैं 160 की स्पीड
इलाहाबाद जोन ने 130 की स्पीड को अधार बनाकर हमसफर में कोच लगाने का विरोध कर दिया, लेकिन भास्कर टीम ने एलएचबी के स्लीपर की जांच की तो पता चला कि यह कोच 160 किमी तक की रफ्तार असानी से झेल सकता है। इसके लिए भास्कर टीम ने बुधवार दोपहर 12.40 बजे पुरी-एलटीटी सुपरफास्ट में लगे एलएचएबी कोच का जायजा लिया। इस ट्रेन के सभी कोच एलएचबी हैं। इसके स्लीपर कोच के पिछले हिस्से में पूरी जानकारी दर्ज है। इस कोच में साफ लिखा है कि यह स्लीपर एलएचबी बोगी 160 की गति को झेलने में भी सक्षम है। कई रेलवे अफसर भी इलाहाबाद जोन के तर्क से असहमत हैं। हालांकि यह विरोध फिलहाल मौखिक ही है।
डायनेमिक फेयर भी समाप्त 
हमसफर में डायनेमिक फेयर सिस्टम की वजह से 50 फीसदी सीटें खाली चल रही हैं। अब रेलवे इस सिस्टम को हटाने जा रहा है। इसके बदले बनाया जा रहा नया सिस्टम इसी महीने के अंत तक लागू कर दिया जाएगा। इसके बाद यात्रियों को सभी बर्थ के लिए एक ही किराया देना होगा। तत्काल टिकट सिस्टम को भी सामान्य ट्रेनों जैसा कर दिया गया है।
उत्तर मध्य रेलवे ने 130 की स्पीड की वजह से सेफ्टी को अाधार बनाया है। चूंकि ट्रेन जिस जोन व मंडल क्षेत्र से गुजरती है, वहां की अनुमति के बगैर बोगियां नहीं जोड़ सकते। इसलिए हमसफर में स्लीपर कोच रोकने पड़े। - तन्मय मुखोपाध्याय, सीनियर डीसीएम रायपुर
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