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Rail News
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IR Affairs
Nov 24 (13:56)   खुशखबरी: जबलपुर से गोंदिया ब्रॉडगेज पर पैसेंजर की टाइमिंग में चलेगी मेमू ट्रेन, आठ डिब्बों का रैक नैनपुर पहुंचा

IrtaquaAkhter~   40 news posts
Entry# 4789048   News Entry# 425787         Tags   Past Edits
जबलपुर-गोंदिया के बीच बहुप्रतीक्षित रेल अमान परिवर्तन का काम पूरा होने के बाद अब इस मार्ग पर मेमू ट्रेन चलाने की तैयारी है। जबलपुर से गोंदिया के बीच आठ डिब्बों की ये ट्रेन संचालित होगी। ट्रेन का रैक नैनपुर में पहुंच गया है। इसका ट्रॉयल चल रहा है। रेलवे बोर्ड से संचालन के लिए अनुमति मांगी गई है। वहां से हरी झंडी मिलते ही संचालन शुरू हो जाएगा। रेल सूत्रों से मिली जानकारी के मुताबिक दिसंबर तक इसका संचालन शुरू हो जाएगा।
मेमू ट्रेन में कई अच्छी सुविधाएंब्रॉडगेज पर यात्री ट्रेन चलाने की तैयारी शुरू कर दी गई है। कोरोना के चलते मार्च से पैसेंजर ट्रेनों का संचालन इस ट्रैक पर बंद है। इसकी वजह से इस क्षेत्र के हजारों अप-डाउनर्स को
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परेशानी उठानी पड़ रही है। मेमू का नया रैक नैनपुर स्टेशन पहुंच गया है। मेमू के इस रैक में शौचालय और वॉशरूम की भी सुविधा दी गई है। ब्रॉडगेज पर प्राकृतिक नजारों को निहारने के लिए बड़ी विंडो लगाई गई है। दोनों छोर से मेमू चलाने के लिए रेलवे बोर्ड से और मेमू रैक मांगे गए है।मेमू ट्रेन पटरी पर दौड़ने के लिए तैयारदक्षिण पूर्व मध्य रेलवे ने आठ कोच के इस मेमू ट्रेन का ट्रॉयल रन कराया है। इंजीनियरों की निगरानी में मेमू ट्रेन का ट्रॉयल सफल रहा। सिल्वर-नीले रंग के इस मेमू को नैनपुर रेलवे स्टेशन की साइडिंग पर खड़ा किया गया है। इसे जबलपुर-नैनपुर-गोंदिया के बीच चलाने की तैयारी है। इसके लोकार्पण की तैयारी चल रही है। रेल मंत्री से समय मिलते ही ब्रॉडगेज परियोजना के लोकार्पण के साथ मेमू ट्रेन को भी हरी झंडी दिखाई जाएगी। 274 किमी दक्षिण भारत की दूरी कम करने वाली ब्रॉडगेज परियोजना पूरी होने के बाद इस ट्रैक पर दूसरी ट्रेनों के संचालन की भी तैयारी है।लॉकडाउन से बंद है पैसेंजर ट्रेनों का संचालनइस रेलखंड में अमान परिवर्तन का काम पूरा होने के बाद जबलपुर-नैनपुर-चिरईडोंगरी तक डीजल पैसेंजर ट्रेन शुरु की गई थी। लॉकडाउन के बाद से यह ट्रेन सेवा बंद है। नैनपुर-मंडला रेलखंड में चिरई-डोंगरी से मंडला फोर्ट तक अमान परिवर्तन का कार्य भी पूरा हो गया है। ब्रॉडगेज लाइन बनने के बाद जबलपुर तक ट्रेन सेवा शुरु करने की मांग जोर पकड़ रही है। बालाघाट जिला भी संभागीय मुख्यालय से लंबे समय से सीधी रेल मार्ग से कटा हुआ है। बालाघाट-गोंदिया के बीच पहले से ट्रेन सेवा संचालित है। मेमू का जबलपुर से गोंदिया के बीच संचालन से बालाघाट तक रेल सेवा जुड़ा जाएगी।
जल्द गति के लिए मेमू ट्रेन में रहते हैं दो से तीन इंजनमेमू ट्रेन में तीन इंजन होते हैं। ट्रेन में आगे व पीछे एक-एक व बीच में एक इंजन रहता है। इस कारण यह ट्रेन तेज रफ्तार से बढ़ने के साथ ही 100 से 150 किमी तक की गति पकड़ लेती है। इस मेमू ट्रेन चलने से लोकल यात्रियों को खासा फायदा होगा। ये ट्रेन पूरी तरह इंटरकनेक्ट हैं। साथ ही यात्रियों के लिए और भी कई तरह की सुविधाएं भी इस ट्रेन में शामिल हैं। कोच के गेट भी बढ़े साइज के होते है।8 से 10 सेकंड में पकड़ लेती है 100 किमी/घंटे की रफ्तारमेमू ट्रेन कम समय में रुक और चल सकती है। प्लेटफाॅर्म से चलते ही 8 से 10 सेकंड में यह ट्रेन 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगी। यही नहीं ट्रेन में सवार यात्रियों को झटका भी नहीं लगेगा। बिजली की खपत भी कम होगी। नागपुर मंडल में अभी मेमू ट्रेन की 3 रैक आई हैं। जल्द ही और रैक आने की संभावना हैं। इस ट्रेन को चलाने के लिए ड्राइवर और गार्ड को ट्रेनिंग दिलाई जा चुकी है।रेलवे बोर्ड के निर्णय का इंतजारदक्षिण पूर्व मध्य रेलवे के सीपीआरओ साकेत रंजन ने बताया कि मेमू का रैक नैनपुर में भेजा गया है। जबलपुर-बालाघाट के ब्रीच ब्रॉडगेज का काम पूरा हाे चुका है। विभाग की ओर से पूरी तैयारी की जा चुकी है। मेमू ट्रेन चलाने और टाइमिंग का निर्धारण रेलवे बोर्ड से मंजूरी मिलने पर होगा। कोरोना के चलते मार्च से इस मार्ग पर पैसेंजर ट्रेनों का संचालन बंद है। इससे इस क्षेत्र के लोगों की कठिनाई को देखते हुए जल्द ट्रेनों का संचालन शुरू करने के लिए बोर्ड को अवगत कराय गया है।
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Rail News
8452 views
Nov 24 (14:48)
Himanshu Dubey
July18_1982~   886 blog posts
Re# 4789048-1            Tags   Past Edits
8-10 सेकंड्स में 100 की स्पीड। वाह। ऐसा भी होता है, इसका कदाचित ज्ञान ना था। आज ये ज्ञान पाकर जीवन धन्य हो गया।
Rail News
5760 views
New Facilities/Technology
INT/International
Nov 05 (01:08)   The perpetual growth of high-speed rail development

KarthikCG^~   192 news posts
Entry# 4767530   News Entry# 423858         Tags   Past Edits
With currently 11,693km of high-speed lines under construction around the world, Marc Guigon, Passenger Director at the International Union of Railways (UIC), takes a look at the progress made so far across the sector and what opportunities lie ahead for high-speed rail in the future.
The passenger department of the International Union of Railways (UIC) coordinates global high-speed rail activities and organises the biennial World High-Speed Congress.
Concerning high-speed rail activities, the UIC has been gathering statistics since the very beginning of this transportation system, which was pioneered in Japan in 1964. Today, those statistics
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are displayed in a high-speed rail ‘Atlas’ published each year. They refer to the following definition of high-speed rail infrastructure, derived from the European Technical Specifications for Interoperability (Directive EU 2016/797 – 11 May 2016):
Japan had long been the only high-speed network worldwide, before Europe started operating high-speed rail in 1981 (Paris–Lyons line). In 2008, the world’s high-speed rail network was approximately 11,000km long, mainly thanks to China starting to construct its own network and, therefore, strongly boosting it. Today, the high-speed network in commercial operation is 52,418km-long, out of which 39,674km are in Asia, 10,766km in Europe, 1,043km in Middle East, 735km in North America and 200km in Africa. With 35,740km in operation, China represents more than two thirds (68 per cent) of the world’s high-speed rail network.
There are currently 11,693km of high-speed lines under construction. This means that, in five to six years’ time, the network will have grown by almost 25 per cent, but China will contribute only approximately 50 per cent to this extension. Therefore, the extension rate will slow down now that the Chinese engine is reducing speed because the network is reaching its full deployment.
The first comers are still completing their own network and/or extending it to reach the neighbouring countries. Turkey, Spain, South Korea and Switzerland are good examples of them. Some interesting on-going contributions are worth noticing: the Basque Y, which is a feat of infrastructure with more than 100km of tunnels and 44 viaducts; the HS2 line in the UK, which will be the most expensive line per kilometre in the world; the Lyons–Torino tunnel (more than 50km); or the Californian link between LA and San Francisco, etc. They demonstrate that high-speed rail can accommodate any latitude, any climate and any culture. 
Several new countries have recently joined the high-speed rail club, such as Saudi Arabia (2018), Morocco (2018) and Denmark (2019). Several other new countries are eyeing the implementation of high-speed rail, but, as it often happens, projects have their ups and downs. Sweden, and more extensively Scandinavia, the Czech Republic, the Baltic countries, Russia, Egypt, South Africa, Australia, Canada, Brazil, Iran, Israel, Indonesia, Malaysia and Singapore are among potential applicants for high-speed rail and are a pool of growth worldwide.
Figure 1 – Length of the high-speed networks in commercial operation worldwide (1964–2019, from UIC Atlas). Credit: UIC.
There are still very vast countries which could extend the network in huge proportions, like the United States and Russia. India has both the geographic and demographic potentials to take over from China. There are some high-speed rail projects in this country, such as the Nagpur– Mumbai liaison. However, the high-speed rail deployment rhythm will probably be lower than the one witnessed in China during the 2008–2018 decade. Making the various silk roads between Asia and Europe could also enhance the high-speed rail network and should probably open a new way to operate mixed traffic lines with freight and passengers. 
An original initiative should be pointed out in Italy, with the first freight high-speed trains. With the explosion of online commerce, it may be a good solution for solving capacity issues raised by the difference in the passenger and freight train speeds.
The maximum commercial speed is 350km/h (China). Three countries run trains at the speeds of 320km/h (Japan, France and Morocco). Most other countries run trains at the speeds of 300km/h or 250km/h. In many cases, the speed gap between high-speed trains on high-speed lines and conventional trains on historic lines is such that the travel times from city to city have been dramatically reduced. Many new stations have been built in the wake of the network construction and, simultaneously, urban transport serving these stations have been developed. Thus, door‑to‑door travel times have been strongly improved and rail ridership has rocketed. In 2018, 2,962 billion passengers – corresponding to 950 billion passenger‑km – have been transported by high‑speed trains. Sixty‑four per cent of this traffic volume is carried in China, 16 per cent in Japan and South Korea, and approximately 20 per cent in Europe.
The traffic volume was only 450 billion passenger‑km five years ago. This means that the annual increase is around 20 per cent, partly due to the high-speed network extension and partly to the offer and traffic induction. This last component of growth is typical of the effects of high-speed rail on the accessibility of the territory and on land use.
Figure 2 – Global traffic volume in billion passenger-km. Credit: UIC.
Of course, this evolution has strongly been supported by massive purchases of high-speed rolling stock, with all the main rolling stock manufacturers participating in the construction of much-needed trainsets. Some of them have taken the opportunity of knowhow transfer to raise themselves to the international level of the high‑speed rail industry.
Out of approximately 6,000 high-speed trainsets, again about two thirds are in Asia and one third in Europe.
Figure 3 – Number of high-speed trainsets in the world. Credit: UIC.
Climate change and the consequences of the COVID-19 pandemic will probably push toward a more intensive use of public transport and a shift to train for medium-distances (around 1,000km), which is the most sustainable means of transport”
As a matter of conclusion, high-speed rail is certainly booming. This success is due to its transport efficiency, high level of safety and security, high level of availability and reliability and its environmental friendliness. Climate change and the consequences of the COVID-19 pandemic will probably push toward a more intensive use of public transport and a shift to train for medium-distances (around 1,000km), which is the most sustainable means of transport.
However, there is still space for improving this technology. Probably the autonomous train will play a major role in the next 20 years for a more intensive use of the infrastructure, which is still the most expensive component of either capital or operational costs
Marc Guigon is Coordinator of the UIC Latin-American Region and Chair of the UIC COVID-19 Taskforce. He joined the UIC in June 2012 and is responsible for passenger activities, including the development of high-speed rail in the world, railway stations, telematics applications for passengers and ticketing. He is also responsible for regional and commuter traffic services, and development of opportunities for tourist trains. Prior to joining the UIC, he worked for seven years in the office of the French Prime Minister, responsible for French national policies of transport in the field of spatial planning, including railways, roads, urban transport, airports, ports and waterways. Lastly, he was responsible for intergovernmental cooperation between France and China. Prior to this, Marc was responsible for railway freight strategy at the SNCF, manager of rolling-stock maintenance workshops and carried out research projects in the field of railway transportation.

1 Public Posts - Thu Nov 05, 2020

3465 views
Nov 05 (07:04)
Himanshu Dubey
July18_1982~   886 blog posts
Re# 4767530-2            Tags   Past Edits
Bharat me Gareeb bhi to rehtey hain bhai, aap zara sa kiraya badhane ki baat kar do, abhi yahi gareebi and Gareeb ko rona rone wale 1000 paida ho jayenge.
Rail News
28345 views
Oct 26 (21:08)   बच्ची को बचाने ललितपुर से भोपाल तक नॉनस्टाप भागी राप्ती सागर एक्सप्रेस, आरोपी पकड़ाया

Vcpl Jbp   1613 news posts
Entry# 4759403   News Entry# 422813         Tags   Past Edits
झांसी. उत्तर प्रदेश में मासमू बच्ची की जान बचाने के लिए एक ट्रेन को नॉनस्टॉप दौड़ाया गया. इस दौरान ट्रेन स्टेशन से खुलने के बाद बीच में कहीं पर भी नहीं रुकी. वह सीधे भोपाल स्टेशन पर पहुंचने के बाद ही रुकी. हालांकि, ट्रेन को भोपाल पहुंचते ही बच्ची को बचा लिया गया. दरअसल, मामला ललितपुर रेलवे स्टेशन का है. ललितपुर रेलवे स्टेशन पर एक 3 साल की मासूम बच्ची का अपहरण हो गया था. अपहरणकर्ता मासूम बच्ची को गोद में लेकर भोपाल की तरफ जा रही राप्तीसागर एक्सप्रेस में सवार हो गया. मामले का खुलासा उस समय हुआ, जब लापता बच्ची की खोजबीन करते हुए परिजन ललितपुर रेलवे स्टेशन पर पहुंचे.

जब
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परिजनों ने शिकायत की कि उनकी बच्ची रेलवे स्टेशन से ही लापता हो गई है. इसके बाद हरकत में आए आरपीएफ ने रेलवे स्टेशन पर लगे सीसीटीवी कैमरे को खंगालना शुरू किया. तब एक ऐसी तस्वीर सीसीटीवी कैमरे में कैद मिली, जिसमें एक युवक 3 साल की बच्ची को गोद में लेकर ट्रेन में सवार होता हुआ दिखाई दिया. जब तक आरपीएफ पूरे मामले को समझ पाती तब तक बच्ची का अपहरण हो चुका था और अपहरणकर्ता बच्ची को लेकर ट्रेन से फरार हो गया था. मामले की जानकारी मिलने के बाद झांसी में आरपीएफ के इंस्पेक्टर ने ऑपरेटिंग कंट्रोल भोपाल को पूरे मामले की सूचना दी. उन्होंने राप्तीसागर एक्सप्रेस को ललितपुर से लेकर भोपाल के बीच किसी भी स्टेशन पर न रोकने का अनुरोध किया.

ललितपुर से लेकर भोपाल तक नॉनस्टॉप चली ट्रेन

आरपीएफ के सब इंस्पेक्टर के अनुरोध को मानते हुए ऑपरेटिंग कंट्रोल भोपाल ने राप्तीसागर को ललितपुर से लेकर भोपाल तक नॉनस्टॉप दौड़ा दिया. ट्रेन को नॉनस्टॉप इसलिए चलाया गया, ताकि मासूम का किडनैपर बच्ची को लेकर बीच में पडऩे वाले किसी स्टेशन पर उतर कर न भाग सके. इस दौरान भोपाल रेलवे स्टेशन पर अपहरणकर्ता को दबोचने के लिए ट्रेन का बेसब्री से इंतजार हो रहा था. जैसे ही ट्रेन भोपाल रेलवे स्टेशन पर पहुंची मौके पर मौजूद आरपीएफ और जीआरपी के अफसरों ने अपहरणकर्ता को ट्रेन की एक बोगी से खोज निकाला. फिलहाल आरपीएफ के सब इंस्पेक्टर रविंद्र सिंह रजावत की सजगता और सूझबूझ से किडनैप हुई मासूम बच्ची को सकुशल बरामद कर लिया गया. पुलिस ने किडनैपर को भी बच्ची संग गिरफ्तार कर लिया. बच्ची को परिजनों के सुपुर्द कर दिया गया है. शायद इंडियन रेलवे के लिए यह पहला मौका है जब अपहरणकर्ता को पकडऩे के लिए ट्रेन को नॉनस्टॉप चलाया गया.

5 Public Posts - Mon Oct 26, 2020

2 Public Posts - Tue Oct 27, 2020

Rail News
Oct 27 (04:13)
Himanshu Dubey
July18_1982~   886 blog posts
Re# 4759403-8            Tags   Past Edits
वो बच्ची का बाप था, बीबी ने अपहरण का केस करा दिया, बाद ने कॉम्प्रोमाइज करके दोनों साथ गए। बच्ची उस आदमी को पापा पापा बोल रही थी। बाप गरीब था, उसके पास चप्पल भी नहीं थी, पर बेटी के लिए प्यार था। प्लीज़ दैनिक भास्कर से कन्फर्म कर लीजिए । अब समझिए कैसे न्यूज चेंज हो जाती है, हम वो न्यूज पाते हैं जो हमें परोसी जाती हैं।

3 Public Posts - Tue Oct 27, 2020

1 Public Posts - Fri Oct 30, 2020
Rail News
Commentary/Human Interest
NR/Northern
Oct 14 (20:48)   देहरादून-दिल्ली रूट पर आठ महीने बाद 15 से चलेगी शताब्दी ट्रेन, कोविड-19 गाइडलाइन का करना होगा पालन

Anupam Enosh Sarkar^~   14387 news posts
Entry# 4745997   News Entry# 421389         Tags   Past Edits
देहरादून-दिल्ली के बीच वाली शताब्दी एक्सप्रेस ट्रेन आज से चलेगी। ट्रेन का संचालन करीब आठ महीने बाद शुरू हो रहा है। ट्रेन के चलने से देहरादून से दिल्ली और दिल्ली से देहरादून आने वाले रेल यात्रियों को सुविधा मिलेगी। स्टेशन अधीक्षक सीताराम सोनकर ने बताया कि लॉकडाउन के कारण 22 मार्च को ट्रेनों का संचालन बंद हो गया था। अनलॉक में रेलवे धीरे-धीरे ट्रेनों का संचालन शुरू कर रहा है। देहरादून स्टेशन से अभी तीन ट्रेनें चल रही हैं। इसमें दून-कोटा नंदादेवी, दून-दिल्ली जनशताब्दी और नैनी-दून जनशताब्दी एक्सप्रेस ट्रेन शामिल हैं। गुरुवार से देहरादून और दिल्ली के बीच चलने वाली शताब्दी एक्सप्रेस का संचालन भी शुरू हो जाएगा। ट्रेन दोपहर 12 बजकर 50 मिनट पर ट्रेन देहरादून आएगी। यहां से शाम को चार बजकर 55 मिनट वापस दिल्ली के लिए रवाना होगी। बताया कि त्योहरी सीजन में शताब्दी के चलने से रेल यात्रियों को फायदा मिलेगा। ट्रेनों में लगातार यात्रियों की संख्या बढ़ती जा रही...
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है।

1 Public Posts - Wed Oct 14, 2020

9778 views
Oct 15 (05:48)
Himanshu Dubey
July18_1982~   886 blog posts
Re# 4745997-2            Tags   Past Edits
Ye koun Gareeb Aadmi hai bhai, jo saalo se Gareeb hai???

2 Public Posts - Sat Oct 17, 2020

5370 views
Oct 17 (22:14)
Himanshu Dubey
July18_1982~   886 blog posts
Re# 4745997-6            Tags   Past Edits
Aapsey seriously puchh raha hu Aey Achchhe Aadmi. Aapne personally unn gareebo ke liye kya kiya hai aur daily kya karte ho gareebo ke liye. Agar aap businessman ho ya salaried ho to roz kitne gareebo ko kitna baantte ho, ya agar abhi student ho to aapke pocketmoney se kitna roz detey ho??
Charity begins from home, pahile bataiye khud kya kya karte ho, fir gyaan pelna...
Mai nahi karta, mai sirf apni aur apni family ki fikar karta hu, aap itne Gareeb hitaishi bann rahe ho to batao, practical life me personally
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kya kyabkarte ho gareebo ke liye

2 Public Posts - Sat Oct 17, 2020
Rail News
★★
New/Special Trains
NR/Northern
Feb 02 (11:42)   IRCTC to operate Mahakal Humsafar Express between Varanasi to Indore

MdRashidAlam~   376 news posts
Entry# 4555414   News Entry# 400277         Tags   Past Edits
Indian Railways Catering and Tourism Corporation (IRCTC) has decided to run Mahakal Humsafar Express between Varanasi to Indore. This train will run three days a week. This will facilitate the pilgrims going to see Kashi Vishwanath. This train will be introduced on 20 February. It will be operated by IRCTC under the Public Private Partnership (PPP) Model.
Earlier, Finance Minister Nirmala Sitharaman presented the Budget of the financial year 2020-21 in the Lok Sabha on Saturday, saying that the Government of India has a plan to connect famous tourist places with Tejas type trains.
The
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government has made some big announcements for the railways. The government has also made new announcements for new high speed trains as well as Tejas type trains. Apart from this, the Finance Minister has announced the construction of four new railway stations with PPP Model.
Sitharaman said that Solar Power plants will be installed on railway land, Solar Power grid will be built near railway tracks. Trains like Tejas Express will be increased. Tourist places will be connected by trains like Tejas. Also, WiFi facility will be provided at railway stations. She also announced electrification of 27,000 km of track in the budget. The Finance Minister said that 150 private trains will be run. The budget also announced the introduction of a high-speed train between Mumbai - Ahmedabad.
Along with the approval of the proposal by the Public Private Partnership Appraisal Committee (PPPAC) of the union finance ministry, the path has been cleared for the railways to come up with reform in engaging private operators.
The official on condition of anonymity informed that the major long-distance routes identified for bidding include Mumbai-Guwahati, Thiruvananthapuram-Guwahati, New Delhi-Mumbai, Mumbai-Kolkata, Mumbai-Chennai, New Delhi-Kolkata, New Delhi-Bengaluru, Kolkata-Chennai, New Delhi-Chennai, and Chennai-Jodhpur.
The other prominent routes include Mumbai-Nagpur, Nagpur-Pune, Secunderabad-Visakhapatnam, Mumbai-Varanasi, Mumbai-Pune, Patna-Bengaluru, Pune-Patna, Mumbai-Lucknow, Chennai-Coimbatore, Chennai-Secunderabad, Bhubaneswar-Kolkata and Surat-Varanasi.
Some routes connecting New Delhi to Patna, Gorakhpur, Chhapra, Bhagalpur, Allahabad, Amritsar, Chandigarh and Katra have also been selected by the railway authorities to run private trains.
As per the report, 35 of the 100 railway routes will connect to New Delhi, 12 to Kolkata, 11 to Chennai, 26 to Mumbai, and 8 to Bengaluru, all metropolitan cities.
Railway Board chairman Vinod Kumar Yadav confirmed the information of the railways identifying routes to run private trains.
The first private train service Lucknow-New Delhi Tejas Express operated by private operator, IRCTC, a subsidiary of Indian Railways, was inaugurated on October 4, 2019.
The second private train IRCTC Tejas Express inaugurated on January 17, 2020 between Ahmedabad to Mumbai Central.

3 Public Posts - Sun Feb 02, 2020

Rail News
864 views
Feb 02 (20:53)
Himanshu Dubey
July18_1982~   886 blog posts
Re# 4555414-6            Tags   Past Edits
एक बात तो तय है लोगों के रिप्लाई देख कर कि, हम लोग अभी भी बेहतर सुविधाओं के लिए मानसिक रूप से तैयार नहीं हैं। हम आज भी विदेश कि बड़ाई करते हैं पर अपने देश में खर्च करने में डरते हैं। अंतरराष्ट्रीय स्तर की सुविधाएं मुफ्त नहीं मिलती भाईयो। अगर कोई सुविधा दे रहा है परन्तु हम लेना नहीं चाहते तो इसे rest in peace IR nahi bolna chahiye, ise boliye rest in peace HAMARI MENTALITY.

2 Public Posts - Sun Feb 02, 2020

2 Public Posts - Mon Feb 03, 2020

Feb 03 (09:11)
Himanshu Dubey
July18_1982~   886 blog posts
Re# 4555414-11            Tags   Past Edits
यदि आप इंदौर से चलने वाली फलाइट्स की संख्या देखेंगे या इंदौर से चलने वाली लग्जरी बसों की संख्या देखेंगे तो पाएंगे कि इंदौर ए सी ट्रेन डिजर्व नहीं करता, ये बोलना गलत है।
इंदौर ए सी ट्रेन डिजर्व करता है, परन्तु अगर ट्रेन किराया और समय फ्लाइट से ज्यादा होगा तो कोन ट्रेन प्रिफर करेगा?

1 Public Posts - Mon Feb 03, 2020

759 views
Feb 03 (23:58)
Himanshu Dubey
July18_1982~   886 blog posts
Re# 4555414-13            Tags   Past Edits
सुधार क्रमशः ही होते हैं, अचानक कोई बड़ा बदलाव नहीं आता। आपने माना कि कोई बड़ा अंतर नहीं है, पर आपने ये भी माना की अंतर है। यही बदलाव कि शुरुआत है। एलएचबी होना भी बदलाव है, मुफ्त में एलएचबी भी नहीं मिलना चाहिए, हमसफ़र तो एलएचबी भी है और कुछ अन्य सुविधाएं भी है, जैसा कि आपने बताया

4 Public Posts - Tue Feb 04, 2020

Feb 04 (09:47)
Himanshu Dubey
July18_1982~   886 blog posts
Re# 4555414-18            Tags   Past Edits
इसी तरह उचित किराया भारतीय रेल का अधिकार है, जैसे आपको आपका अधिकार चाहिए, उसी तरह रेल को भी उसका अधिकार चाहिए।
दूसरा आपके पास हमेशा "सो कॉल्ड बेहतर" बस या फ्लाइट लेने का विकल्प खुला है, यात्रा एक खुला व्यवसाय है, प्रत्येक व्यापारी को अपने हिसाब से दर तय करने का अधिकार है और आपके पास अधिकार है उसकी सेवाएं लेने या ना लेने का।

2 Public Posts - Tue Feb 04, 2020

731 views
Feb 04 (12:22)
Himanshu Dubey
July18_1982~   886 blog posts
Re# 4555414-21            Tags   Past Edits
यदि भारतीय रेल पैसेंजर फ्रंट पर बिजनेस नहीं है तो क्यों किसी भी चीज को क्रिटिसाइज करना। जो आपको ज्यादा किराया लगता है वो किसी और को नहीं लगता। अगर हमसफ़र का तृतीय वातानुकूलित शयनयान अन्य ट्रेन के शयनयान जैसा है तो आप उसका उपयोग कर सकते हैं। मै हमसफ़र पसंद करता हूं, इसके मायने ये नहीं कि मै सामान्य ट्रेन के तृतीय वातानुकूलित शयनयान की बुराई बताऊं।

1 Public Posts - Tue Feb 04, 2020

731 views
Feb 04 (12:26)
Himanshu Dubey
July18_1982~   886 blog posts
Re# 4555414-23            Tags   Past Edits
आपसे विनम्र अनुरोध है कि कृप्या "तुम्हारे, तू, तड़क" इन शब्दों का प्रयोग ना करें। सम्मान दें सम्मान पाएं।

1 Public Posts - Tue Feb 04, 2020

3492 views
Feb 04 (18:51)
Himanshu Dubey
July18_1982~   886 blog posts
Re# 4555414-25            Tags   Past Edits
कृप्या मिडिल क्लास के मायने समझाएंगे?

2 Public Posts - Tue Feb 04, 2020

1 Public Posts - Wed Feb 05, 2020
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COVID-19

ONLY COVID-19 Specials are running.
As Corona cases are increasing rapidly, Members are advised to TAKE extra CARE these days.
1. AVOID going outdoors even if lockdown is easing.
2. ALWAYS wear a MASK when OUTDOORS.
3. Wash hands frequently. Do NOT touch your face.


REMEMBER: PREVENTION is the ONLY Option. There is NO CURE.

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  • Entry# 4785432
    Nov 21 (02:51AM)


    We are unifying the Bookmark scheme for Blogs & PNRs. Previously, we had different systems of "Followed Blogs", "PNR History", "My PNR Posts", "My PNR Post Predictions", "Stamp Alerts", etc. which were somewhat confusing. Hereafter: For PNRs: 1. You may add ANY PNR to your bookmarks through the "Add Bookmark" link in the...
  • Entry# 4680754
    Aug 03 2020 (10:10PM)


    In the next few days, we shall introduce a "Personal Gallery". This will consist of your own personal pics - no restrictions. You can upload any number of pics to your personal gallery - with with or without trains. This personal gallery will be part of your Member Profile. Thanks.
  • Entry# 4671643
    Jul 18 2020 (11:53PM)


    As our Topics & Quiz section gains popularity, the following change will be made to Quizzes. Starting tomorrow, we shall not reveal the names of people who answered correctly/incorrectly. You will still know how many answered the quiz and the percentage of wrong/right responses. But ONLY the person who answered will know...
  • Entry# 4669324
    Jul 15 2020 (10:01AM)


    Today, we are introducing a new Topic called NEWS-CRITIC. These days, everyday, we are bombarded with spam news, exaggerated news, misleading news, fake news, useless celebrity news, click bait with misleading headlines, etc. Also, much of the news is copied and rewritten from other news outlets, instead of being written first-hand. Everyone...
  • Entry# 4665139
    Jul 09 2020 (12:37AM)


    Over the last few days, there have been concerns expressed by many members that politics are being discussed. Well, with 90% of the trains NOT running over the last 3 months, there is not much rail-fanning happening!!! People have to discuss something. Mature political discussions are allowed in the Topics section,...
  • Entry# 4658593
    Jun 28 2020 (12:39PM)


    To help with the issue of mass tagging of members, we shall soon be expanding the RF Club feature to Pvt Clubs: . 1. Any member will be able to create a Pvt Club and invite other members to join. Joining of any Club is voluntary - members cannot be forced to join...
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