Antyodaya Express: The best a common man can get. - Vikas Kumar

शामली। 3282 करोड़ रुपये की लागत से मेरठ-शामली, करनाल, कैथल तक नई रेलवे बिछाई जाएगी। 175 किमी लंबी इस रेलवे  लाइन का सर्वे पूूूरा हो गया है। प्रस्तावित रेलवे लाइन पर 23 रेलवे स्टेशन, 70 रेलवे अंडर ब्रिज (आरयूबी), चार रेलवे ओवरब्रिज (आरओबी), 206 कर्मचारियों के आवास बनेंगे।    रेलवे बजट में पानीपत-मेरठ नई रेलवे लाइन के लिए 2200 करोड़ का प्राविधान किया गया था। साथ ही कैथल से करनाल, शामली, मेरठ नई रेलवे लाइन के सर्वे की घोषणा की गई थी। जन सूचना अधिकार अधिनियम के तहत कैैैराना क्षेत्र के झारखेड़ी गांव निवासी संजय कुमार सैनी ने उत्तर रेलवे के उप मुख्य अभियंता तिलक ब्रिज नई दिल्ली से 18 दिसंबर 2018 को इस नई रेलवे लाइन की 11 बिंदुओं पर जानकारी...
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मांगी गई थी।जवाब में उपमुख्य अभियंता सर्वे सुजीत कुमार ने कैथल-करनाल, शामली, मेरठ नई रेलवे लाइन के सर्वे के बारे में बताया कि यह परियोजना 175 किमी लंबाई की होगी। इसमें 3282 करोड़ रुपये की लागत आएगी। इसके सर्वे के लिए 25 लाख  रुपये का बजट जारी किया गया था। सर्वे रिपोर्ट को विवरण के साथ 15 जुलाई 2018 को रेलवे बोर्ड को भेज दिया गया है। इस प्रस्तावित रेलवे लाइन पर 23 रेलवे स्टेशन, 70 रेलवे अंडर ब्रिज (आरयूबी), चार रेलवे ओवरब्रिज (आरओबी), 206 कर्मचारियों के आवास बनेंगे। मेरठ-पानीपत नई लाइन भी स्वीकृत हो चुकी है।                                ये है सर्वे रिपोर्टहरियाणा के कैथल जिला मुख्यालय से मुंडरी, पुंडरी, हबरी, निसंग, बहलालपुर (करनाल जिला), शेखपुरा, बिड़ौली सैयद, झिंझाना, शामली जिला मुख्यालय, गुजरान बलवा, खंदरावली, कांधला, मुजफ्फरनगर जिले का राजपुर, जौला, बुढ़ाना, तलहेरा, मेरठ जिले के सरधना, दौराला, कस्बे से मेरठ तक रेलवे लाइन प्रस्तावित है।अब आगे ये होगा- सर्वे के बाद केंद्रीय रेलवे बोर्ड से स्वीकृत ली जाएगी।- हरियाणा और उत्तर प्रदेश के राज्यों से भूमि अधिग्रहण के लिए अनुमति मांगी जाएगी।- अधिग्रहण की अनुमति के बाद रेलवे मंत्रालय से मुआवजा धनराशि जारी होगी।    -  रेलवे मंत्रालय से मुआवजा धनराशि आने के बाद रेलवे लाइन बिछाने के लिए बजट मांगा जाएगा।- बजट स्वीकृत होते ही रेलवे लाइन बिछाने के लिए रेलवे मंडल को कार्य सौंपा जाएगा।- रेलवे मंडल कार्यदायी संस्था नामित करने के लिए टेंडर प्रक्रिया शुरू करेगी।लंबी होगी प्रक्रियाशामली। उत्तर रेलवे के इंजीनियरिंग विभाग के अधिकारियों के मुताबिक नई रेलवे बिछाने में सालों लग जाते है। मेरठ-शामली, करनाल और कैथल रेलवे परियोजना को पूरा होने में लगभग एक दशक लगेगा। रेलवे अधिकारियों के मुताबिक रेलवे लाइन के सर्वेक्षण और मुआवजा वितरण में ही सालों लग जाते है। अधिकारियों के मुताबिक मेरठ-पानीपत नई रेलवे के लिए वर्ष 1999 से लेकर 2018 तक कई बार सर्वेक्षण हो चुका है, जबकि इस रेलवे लाइन के लिए दो साल पहले ही 2200 करोड़ रुपये का प्राविधान किया जा चुका है। अभी तक कार्रवाई जस की तस है।.

शामली : दिल्ली-शामली-सहारनपुर रेलमार्ग के दोहरीकरण कार्य की फाइल ठंडे बस्ते में डालने में रही विभागीय अधिकारियों की लापरवाही की जांच शुरू हो गई है। रेल मंत्री ने अग्रवाल मित्र मंडल की शिकायत पर पूरे मामले की जांच रेलवे विजीलेंस को सौंपी है। संगठन ने लापरवाही बरतने वाले अधिकारियों के खिलाफ कार्रवाई की मांग भी की है।
दिल्ली-शामली-सहारनपुर रेल लाइन के दोहरीकरण व लंबी दूरी वाली ट्रेन की मांग लंबे अर्से से चली आ रही है। भाजपा के तत्कालीन सांसद हुकुम सिंह ने संसद में इन मांगों को उठाया था। काफी प्रयासों के बाद अप्रैल 2016 में सांसद के अनुरोध पर इस रेलमार्ग के विद्युतीकरण-दोहरीकरण का शिलान्यास रेल राज्यमंत्री मनोज सिन्हा ने सहारनपुर के नानौता में किया था। कई साल बीतने के...
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बाद आज तक यह योजना पूरी नहीं हो सकी, बल्कि रेलवे अधिकारियों की लापरवाही के चलते योजना की फाइल भी ठंडे बस्ते में पहुंच गई। बताया गया कि इस योजना को परवान चढ़ाने में शामली के अग्रवाल मित्र मंडल के सचिव अनुज बंसल व चेयरमैन नवीन गर्ग अधिकारियों से पत्राचार करने में लगे थे। अनुज बंसल का कहना है कि उनके पत्राचार करने के बाद रेलवे अधिकारियों ने 1214 करोड़ की डीपीआर (डिटेल प्रोजेक्ट रिपोर्ट) बनाकर अधिकारियों को भेजी थी। यह फाइल काफी समय तक दबी रही। पत्राचार करने पर रेलवे बोर्ड अध्यक्ष ने बताया कि इस फाइल में काफी कागजात अधूरे थे और वन विभाग की अनुमति लेने का प्रयास ही नहीं किया गया था। इस कारण योजना को ठंडे बस्ते में डाला गया। यह लापरवाही सामने आने के बाद मित्र मंडल के नेताओं ने प्रधानमंत्री, रेल मंत्री, राष्ट्रपति को पत्र भेजकर मांग उठाई थी कि लापरवाही बरतने वाले अधिकारियों को पद मुक्त किया जाए। योजना की फाइल नई प्रक्रिया से चालू कराकर रेलवे लाइन का दोहरीकरण पूरा कराया जाए। अनुज बंसल ने बताया कि रेल मंत्री ने विभागीय अधिकारियों की लापरवाही के इस मामले में जांच शुरू कराई है। रेलवे विजीलेंस के अधिकारी आरके झा को जांच सौंपी है। जल्द इस मामले में दिल्ली रेलवे बोर्ड अधिकारियों से मुलाकात की जाएगी।

Railway Board Chairman and CEO Vinod Kumar Yadav says the policy change from sleeper to AC is aligned with the Railways’ plan to raise the speed of about 1,900 mail and express trains to 130 kmph by 2023.

Synopsis

Indian...
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Railways has decided to embark on a new journey. All trains, barring slow-moving passenger ones and locals, will only have air-conditioned coaches, a move that will bring in comfort but will also make rail travel costlier.

रेल यात्रियों के लिए अच्छी खबर है। रेलवे दिल्ली से सहारनपुर के बीच एक नई ट्रेन चलाने जा रहा है। इसका लाभ दिल्ली से सहारनपुर तक के यात्रियों को होगा।
सहारनपुर। ट्रेन में सफर करने वालों के लिए अच्छी खबर है। रेलवे देश की राजधानी दिल्ली से उत्तर प्रदेश के अंतिम जिले सहारनपुर तक एक नई पैसेंजर ट्रेन चलाने जा रहा है। कैराना सांसद प्रदीप चौधरी की माने ताे उनके इस प्रस्ताव पर रेलमंत्री ने मुहर लगा दी है। लगभग सारी तैयारियां पूरी कर ली गई हैं अब सिर्फ ट्रेन का समय तय होना बाकी है।
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दरअसल सहारनपुर-दिल्ली वाया शामली रेलवे का एक ऐसा रूट है जिस पर आज भी गिनती की ट्रेनें ही दौड़ती हैं। पिछले लंबे समय से इस रूट पर सहारनपुर से दिल्ली के बीच नई ट्रेन चलाई जाने की मांग उठ रही थी। कैराना सांसद प्रदीप चौधरी ने बताया कि उन्होंने इस मांग को रेल मंत्री तक भिजवाया था और पुरजोर तरीके से इसकी वकालत भी की थी। अच्छी बात यह है कि यह प्रस्ताव मंजूर हाे गया है और रेलमंत्री ने इस पर मुहर लगा दी है।
नई दिल्ली रेलवे स्टेशन train ticket in train सहारनपुर
अब जल्द ही कागजों से यह ट्रेन पटरी पर दौड़ेगी और इस ट्रेन का लाभ शामली समेत सिलावर, पिछला, हरण, फतेहपुर, थाना भवन, सहारनपुर ननौता के अलावा सोना अर्जुनपुर, रामपुर मनिहारान, भाकला, मनानी और टपरी से अपनी यात्रा शुरू करने वाले यात्रियों को होगा।
सांसद प्रदीप चौधरी का कहना है कि दिल्ली से सहारनपुर के लिए जो ट्रेन चलने वाली है उसके लिए रेल मंत्री पीयूष गोयल सहमत हो गए हैं। उन्होंने इस प्रस्ताव को हरी झंडी दे दी है। संसद का यह भी कहना है कि अब सिर्फ टाइम टेबल बनाना बाकी है। उम्मीद जताई जा रही है कि यह ट्रेन सुबह करीब 9:00 बजे दिल्ली से रवाना होगी 12:00 बजे शामली पहुंचने के बाद यह ट्रेन करीब 2:15 बजे तक सहारनपुर पहुंचेगी। सुबह के समय दिल्ली से सहारनपुर की ओर आने के लिए गिनती की ट्रेनें हैं और इसका दिल्ली के यात्रियों को भी लाभ होगा।

Categories
Rajdhanis, Shatabdis, Durontos to go Push-Pull and reduce trip times. RB asks Zones to ensure speedy implementation
Zones asked to suggest a revised timetable for converted trains.
Mumbai Rajdhani and August Kranti Rajdhani are ready to be switched to Push-Pull
The...
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Railway Board has asked zones to convert all Rajdhani services to Push-Pull configuration by March 2020. The Board has expressed concern on the slow progress on this front and has asked zones to ensure compliance with deadlines.
This is one of the measures being taken by the Indian Railways to speed up its premium train services. Work on upgrading the Mumbai-New Delhi and the New-Delhi Howrah corridors to 160 kph is also underway.
Eastern Railway has committed to convert both the Howrah and Sealdah Rajdhanis to Push-Pull by 31st March 2020.
However, only services that run on electric traction for the entire journey are likely to switch to Push-Pull mode. So far, only electric locomotives of WAP-7 and WAP-5 classes have been modified to operate in Push-Pull mode.
28 WAP-5 and 69 WAP-7 class locomotives are Push-Pull compliant as of now. More locomotives of these classes are likely to be converted over the next few months to ensure adequate availability for all three categories of trains.
Not All Services To Go Push-Pull So Soon
As of now, the Mumbai Rajdhani group, the Howrah Rajdhani group, Patna Rajdhani, Bengaluru Rajdhani, Secunderabad Rajdhani, Bilaspur Rajdhani, Bhubaneswar Rajdhani and the Chennai Rajdhani services run entirely under electric traction.
Left out are Trivandrum Rajdhani, Madgaon Rajdhani, Agartala Rajdhani, Dibrugarh Rajdhani and Ahmedabad Rajdhani services. These services run on diesel traction for a significant part of their route.
The Railway Board has also asked for careful monitoring of energy consumption and regeneration on these trains.
RDSO and the Production Units have also been asked to extend support for standardization of the Push-Pull system and to ensure that locomotives are turned out with Push-Pull and HOG as standard.
Durontos to go Push-Pull
Significantly, Duronto services have also been included in the categories of services planned for a switch to the Push-Pull mode.
However, no timeline was specified for Duronto and Shatabdi services to be shifted to the new configuration.
[Story has been updated to remove references to Bhubaneswar Rajdhani being run partly under diesel traction. The error is regretted]
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