News Super Search
 ♦ 
×
Member:
Posting Date From:
Posting Date To:
Category:
Zone:
Language:
IR Press Release:

Search
  Go  
Full Site Search
  Search  
 
Mon Feb 19, 2018 17:27:48 ISTHomeTrainsΣChainsAtlasPNRForumGalleryNewsFAQTripsLoginFeedback
Mon Feb 19, 2018 17:27:48 IST
Advanced Search
Trains in the News    Stations in the News   
Page#    311153 news entries  next>>
  
Today (17:24)  Loco Pilots relieved as punishment for ‘signal jumping’ is reduced (www.railnews.in)
back to top
EmploymentSR/Southern  -  

News Entry# 329861     
   Past Edits
Feb 19 2018 (17:24)
Station Tag: Mangaluru Central (Mangalore)/MAQ added by All people smile in the same language☺😊/1655917
 
 
MANGALURU: Loco pilots across the country have heaved a sigh of relief after the Ministry of Railways relaxed punishment for Signal Passing at Danger (SPAD) within the block/signal overlap, from summary dismissal to reduction to a lower grade last month.
“The pilots constantly work under stress and the summary dismissal from service for any SPAD amounted to capital punishment,” said All India Loco Running Staff Association (AILRSA).
Irrespective of reasons for SPAD, whether the pilot’s fault or contributory reasons namely, non-functional brakes or signal malfunctioning, loco pilot and assistant loco pilots were subjected
...
more...
to removal from service earlier. However, the Ministry on January 8 issued guiding norms for imposition of punishment on loco and assistant loco pilots for SPAD in suppression of previous instructions.
Removal or compulsory retirement from service in the revised guidelines is prescribed only when the distance travelled beyond the stop signal was more than the signal overlap.
If the pilot during the inquiry proves that the SPAD was not due to his negligence, the punishment could be reviewed after two years, the guidelines say.
AILRSA has constantly been advocating that no loco pilot commits SPAD intentionally puts the life of passengers and his life at stake.
It was also highly critical of punishment to assistant LP saying his duty was only to caution the pilot about signals and other issues and he comes to know SPAD only after the locomotive passes the signal before he applies emergency brakes.
The association said SAPD is an occupational hazard which every kind of job in the world has and that did not attract capital punishment for loco pilot alone.
  
Today (17:23)  आता वऱ्हाड निघणार रेल्वेने... (www.esakal.com)
back to top
Commentary/Human Interest

News Entry# 329860     
   Past Edits
This is a new feature showing past edits to this News Post.
Posted by: ✒^~  210 news posts
 
 
नवी दिल्ली : "वऱ्हाड निघालयं रेल्वेने' असे म्हणणे आता प्रत्यक्षात येऊ शकेल. कारण रेल्वेने लग्नाच्या वऱ्हाडासाठी वातानुकूलित कक्षाची ऑनलाइन बुकिंग सुविधा सुरू करण्याचे ठरविले आहे. यासाठी एकूण तिकीट दराच्या पाच पट आणि 30 टक्के सेवा कर जादा भरावा लागेल. शैक्षणिक सहली व तीर्थयात्रा करणाऱ्यांसाठीही ही सुविधा उपलब्ध करून देण्यात येईल, असे रेल्वेच्या नुकत्याच जारी केलेल्या नियमावलीत म्हटले आहे. मात्र, संसदीय अधिवेशनकाळात वा अन्य वेळीही राजकीय पक्ष संघटनांच्या मोर्चांकरिता झुंडींनी येणाऱ्यांसाठी ही सुविधा उपलब्ध होईल का, याचा खुलासा यात नाही.
लग्नासाठी किंवा वरील दोन कारणांसाठी संपूर्ण वातानुकूलित डबा आरक्षित करायचा असेल, तर एकूण तिकीट दराच्या पाच पट जादा दर व 30 टक्के सेवा करही लावाल जाईल. 18 डब्यांची अख्खी गाडीच आरक्षित करायची असेल, तर सुरक्षा अधिभारापोटी 50 हजार रुपये संबंधितांना ऑनलाइन बुकिंगवेळीच
...
more...
आगाऊ भरावे लागतील.
सध्या अशा पद्धतीने स्पेशल डब्यांचे आरक्षण करायचे असेल, तर संबंधित स्थानकांच्या स्टेशन मास्तरकडे किंवा मुख्य बुकिंग व्यवस्थापकाकडे जावे लागते. शिवाय प्रवास सुरू होण्याच्या ठिकाणची माहिती व प्रवाशांची माहितीही द्यावी लागते. ही सारी कागदी फायलींची जुनी यंत्रणा होती. त्यात संबंधितांचा वेळ व कष्ट वाया जात असत. ती बदलण्याची मागणी रेल्वेतूनच होत होती. पीयूष गोयल यांच्या काळात रेल्वे मंडळाने ती मार्गी लावली आहे. आता हे एकगठ्ठा ऑनलाइन आरक्षण एक खिडकी प्रणालीद्वारे ऑनलाइन करणे शक्‍य होईल.

तक्‍त्यांऐवजी डिजिटल प्लाझ्मा स्क्रीन
गाडी जेथून सुटते त्या रेल्वे स्थानकावर प्रत्येक डब्यावर तिकीट कन्फर्म झालेल्या प्रवाशांची नावे असलेला तक्ता सध्या लावण्यात येतो. मात्र, दोन-तीन स्थानकांनंतर त्या तक्‍त्याची लक्तरे झालेली असतात व नंतर तो दिसेनासाच होते. कागदाचा अपव्यय टाळण्यासाठी डिजिटल प्लाझ्मा संचावर या साऱ्या कन्फर्म तिकीटधारी प्रवाशांची नावे झळकणार आहेत. या स्क्रीनवर प्रवाशांना तिकीट आरक्षणाबाबतची सारी माहिती मिळेल. मुंबई सेंट्रल, हजरत निजामुद्दीन, नवी दिल्ली, हावडा, चेन्नई सेंट्रल आदी निवडक स्थानकांवर सुरू झालेला हा प्रयोग आता देशभरातील "ए-1', "ए' व "ई' वर्गातील व नंतर सर्व स्थानकांवर सहा महिने चाचणी व नंतर कायम राबविण्यात येईल.
  
Today (17:22)  अतिताणामुळे मध्य रेल्वे आजारी (www.esakal.com)
back to top
Other NewsCR/Central  -  

News Entry# 329859     
   Past Edits
This is a new feature showing past edits to this News Post.
Posted by: ✒^~  210 news posts
 
 
डोंबिवली - मुंबईची लाईफलाईन असलेली रेल्वे म्हणजेच लाखो चाकरमान्यांची ‘जीवनवाहिनी’! ती बिघडली, तर प्रवासी तिचा उद्धार करतात अन्‌ रेल्वे सेवा पूर्ववत होऊन प्रवास संपला, की जीवनचक्रात गुंतून जातात. रेल्वेचे जीवनचक्र मात्र रात्रभर सुरूच असते. लोकलच्या वाढलेल्या फेऱ्या, वाढलेला वेग, मालगाड्यांचे वाढलेले वजन, प्रवाशांची वाढती लोकसंख्या आणि तुलनेत कर्मचाऱ्यांची अपुरी संख्या, निधीची अडचण, जुनाट यंत्रणा, देखभालीकडे होणारे दुर्लक्ष यामुळे रेल्वेचे अपघातसत्र सुरू आहे. अतिताणामुळे मध्य रेल्वे आजारी पडली आहे, असे मत रेल्वेच्या अभ्यासकांनी व्यक्त केले आहे.
कल्याण-कसारा मार्गावर वारंवार बंद पडणाऱ्या लांब पल्ल्यांच्या गाड्या, रेल्वे रुळावरून मालगाडी किंवा इंजिनची होणारी घसरगुंडी, कल्याण-विठ्ठलवाडीच्या लोकलचे डबे घसरून झालेला अपघात, काही महिन्यांपूर्वी आसनगाव-वासिंददरम्यान नागपूर-दुरांतो एक्‍स्प्रेसला झालेल्या अपघातामुळे रूळांची, लोकलची आणि संपूर्ण रेल्वे यंत्रणेच्याच देखभालीचा प्रश्‍न पुन्हा ऐरणीवर आला आहे. तसेच मध्य रेल्वेवर वारंवार रूळाला तडे जाणारे,
...
more...
सिग्नल यंत्रणेत बिघाड आदी बाबींमुळे मध्य रेल्वेचे रडगाणे कायमचे झाले आहे; मात्र, रेल्वे रूळाची रचना, डब्याखालील आधार यंत्रणा आणि या यंत्रणेवर रोज पडणारा अतिरिक्त ताण यांपासून सामान्य प्रवासी अनभिज्ञ असल्याचे जाणकारांचे म्हणणे आहे.
कल्याण-कसारा-कर्जत या मार्गाचे चौपदरीकरण होणे गरजेचे आही. रेल्वेने वेळेत उपायोजना न केल्यामुळे या अडचणी निर्माण झाल्या आहेत. ठोस उपायोजनेअभावी भविष्यात दुर्देवाने आणखी अपघात होण्याची शक्‍यता आहे.
- यशवंत जोगदेव, रेल्वेचे अभ्यासक
मध्य रेल्वेचे प्रवासी दिवसेंदिवस वाढत आहेत; मात्र, त्या तुलनेत येथील सुविधा वाढत नाहीत. तसेच आहे त्या सोईसुविधांचाही वेळेनुसार मेंटेनन्स राखला जात नाही; निदान आहे त्या उपाययोजनांची देखभाल करणे आवश्‍यक आहे.
- संजय मेस्त्री, सदस्य, उपनगरीय रेल्वे प्रवासी एकता संघटना
प्रवाशांनी भरलेल्या लोकलचे वजन साधारण ५०० टन, तर मालगाडीचे वजन ४५०० टनहूनही अधिक असते. उपनगरीय रेल्वे गाड्यांच्या सोळाशेहूनही अधिक फेऱ्या दिवसाला होतात. १२ डब्यांच्या गाडीला जवळपास ९६ चाकं असतात. ती रोज रूळाच्या संपर्कात येऊन लवकर निकामी होतात.
- आदेश भगत, अध्यक्ष, दिवा रेल्वे प्रवासी संघटना
  
Today (17:18)  Railway Board launches Crackdown on ‘Fake Data’ recorded by Staff (www.railnews.in)
back to top
Other NewsNR/Northern  -  

News Entry# 329858     
   Past Edits
Feb 19 2018 (17:18)
Station Tag: New Delhi/NDLS added by All people smile in the same language☺😊/1655917
Stations:  New Delhi/NDLS  
 
 
NEW DELHI: The Indian Railways has launched a crackdown on what senior officials believe is “fake data” being recorded in its systems over the years by staff, leading to under-reporting of inefficiencies.
Recently, the Railway Board issued instructions to zonal units that all asset failures must be “truthfully reported” so that a “correct picture of the state of affairs is available for informed management decisions”. The Board has made clear that all asset failures must now be recorded in the online platform called Integrated Coaching Management System.
Railway Board chairman Ashwani Lohani has
...
more...
instructed general managers and divisional railway managers that manual feeding of system data will no longer be allowed. Besides, officials will not be allowed to edit the data retrospectively, as is now possible, thereby taking away the scope of window-dressing the figures later.
Another set of instructions mandate that in 34 locations across India, where trains cross from one zone to another, known as interchange points, punctuality figures will only be fed into the system through automatic data loggers — a marked departure from the current system.
Data loggers — machines fitted in various locations in tracks — are able to catch the movement of trains automatically. The mandate now is to integrate that data with the online platform called Control Office Application, taking away the scope of manual feeding. There are around 6,000 data loggers across the railway network capturing train movement statutes, such as time and speed.
A vast amount of data on punctuality of trains, breakdown of all assets, and failures of its complex engineering assets are recorded daily and compiled monthly for measurement of system efficiency and planning in the rail network. According to sources, what raised eyebrows within the Railway Board was the monthly statistical compilation of system data from all zones. In that report, zonal railways were showing signs of under-reporting of inefficiencies.
For instance, a large and busy sector like Eastern Railway had only four instances of diesel locomotive failures and eight electric locomotive failures in December, and one instance of train parting — when a train gets detached into two or more portions. “There is wide range of disparity in the pattern represented in the numbers of these failures in all 16 zonal railways,” said a senior official.
Since mid-January, when the mission to weed out manual feeding of data began, the percentage of manual feeding of information into the Control Office Application decreased from up to 100 per cent to around 10-20 per cent in February. In some smaller divisions, manual feeding has completely stopped while in some larger divisions it has come done to as low as 10 per cent.
A fallout of right reporting and automatic capture of system data will be that punctuality figures may fall, while asset failure figures may go up, said officials. “This is to guard the system against data fudging and even if the figures go up or down, the main thing is truth. The true picture needs to come out,” said Ajay Shukla, former Railway Board Member (Traffic), who initiated the “right reporting” of punctuality data during his tenure two years ago.
  
Today (16:43)  New Electrification of Railway line between Mysuru-KSR Bengaluru (indianrailwaynews.in)
back to top
New Facilities/TechnologySWR/South Western  -  

News Entry# 329857     
   Past Edits
This is a new feature showing past edits to this News Post.
Posted by: Santhi Td  34 news posts
 
 
New Electrification of Railway line between Mysuru-KSR Bengaluru
• Cost Rs.220 Crores
• Covers 4 Major Districts in Karnataka – Bengaluru, Ramanagaram, Mandya and Mysuru
• Benefits around 25,000 passengers daily including 6000 regular commuters
...
more...
Helps achieve eco-friendly and energy-efficient transport
Page#    311153 news entries  next>>

Scroll to Top
Scroll to Bottom


Go to Mobile site
Disclaimer: This website has NO affiliation with the Government-run site of Indian Railways. This site does NOT claim 100% accuracy of fast-changing Rail Information. YOU are responsible for independently confirming the validity of information through other sources.