The electrification of the 118 kilometre long Masagram-Bankura route, the only stretch waiting to get electrified in the whole Adra division of South Eastern Railway (SER), would also ensure a single traction for trains.
"This means that we will be able to use electric engines for the entire route from the North East to the south instead of having to change to diesel engines for the non-electrified section," SER spokesman Sanjoy Ghosh told PTI.
"Also, getting caught in the busy Howrah-Bardhaman and Howrah-Kharagpur lines will soon be a thing of the...
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past," he said.
Though the stretch between Kharagpur to Bankura via Masagram would be lengthier by 44 kilometre, avoiding these congested suburban sections, where EMU locals ply, would lead to lesser travel time for the express trains, Ghosh said.
Using a single traction would entail a lesser detention en route, he noted.
"A large number of patients and students travel between the North East and southern destinations of Bengaluru, Hyderabad and Chennai every day," he said.
Howrah station is choc a bloc with trains throughout the day and finds it hard to allot platforms for trains, leading to long waiting time outside the station, Ghosh added.
The 2018-19 Union Budget has sanctioned electrification of the 118-km stretch of Bankura-Mashagram rail link at a proposed cost of Rs 92.8 crore.
The SER spokesman said that the completion of 24-km rail link between Bowachandi and Khana Junction stations would also help reduce travel time for trains between the north-east and various destinations in the south and the west.
The route, which was sanctioned in the Railway Budget of 2005-06, had faced land acquisition hurdles leading to delay in completion.
"The Railways has deposited Rs 14.34 crore with the West Bengal government for land acquisition for the rail link. Around 90 per cent of the land required for the project has been handed over to SER," Ghosh said.
He said that the construction work was in full swing on the stretch and foundation and structure of a major bridge over River Damodar have been laid.
This Bowachandi-Khana route will serve as an important link between SER's Adra division and Eastern Railway's Howrah division, reducing distance between Kharagpur and Khana by 19 kilometre, Ghosh said.

The Central Railway has registered a record earnings of Rs 143.21 crore between April 2017 and February this year from an intense campaign against ticketless and irregular travellers, the railway ministry said in a statement here. In February this year, 2.55 lakh cases of ticketless/irregular travel and unbooked luggage were detected as against 1.97 lakh cases in the corresponding month last year, showing an increase of 29.49 per cent, it said. The earnings realised from such travels was Rs 12.77 crore during February 2018, showing an increase of 44.86 per cent as compared to earnings of Rs 8.82 crore during the corresponding month last year.
The CR has detected in all 29.12 lakh cases of ticketless/irregular travel and unbooked luggage during the...
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period April 2017 to February 2018, as against 24.61 lakh cases during the corresponding period last year, showing an increase of 18.35 per cent.
“The earnings realised during the period from April 2017 to February 2018 from ticketless/irregular travel registered Rs 143.21 crore as against Rs 117.72 crore registered during the corresponding period of last year showing an increase of 21.65 per cent in earnings,” the statement said.
In addition, during the month of February 2018, 143 cases of transfer of reserved journey tickets were detected and Rs 1.38 lakh recovered as penalty. The Central Railway is one of the 16 zones of Indian Railways. Its headquarters is in Mumbai at the Chhatrapati Shivaji maharaj Terminus.

कोटा| ग्वालियर-शिवपुरी कलां रेललाइन का आमान परिवर्तन और कोटा तक विस्तार के लिए 55 करोड़ रुपए आवंटित किए हैं। यह पूरी रेल परियोजना 284 किमी लम्बी होगी। इस परियोजना के पूरा होने पर कोटा से ग्वालियर की दूरी कम हो जाएगी। पिछले बजट में इस परियोजना के लिए 175 करोड़ रुपए का प्रावधान किया गया था।
योजना को पूरा करने के लिए 3712 करोड़ रुपए खर्च होने का अनुमान है। जबकि मिले हैं केवल 55 करोड़, मतलब लगभग 1.5 प्रतिशत| ऐसे ही पैसे मिलते रहे तो 30 वर्ष तक भी काम पूरा नहीं होगा|
सवाईमाधोपुर-जयपुर...
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रेलमार्ग होगा विद्युतीकृत, 113 करोड़ मिले
सवाईमाधोपुर-जयपुर-रींगस रेलमार्ग पर विद्युतीकरण कार्य को आगे बढ़ाने के लिए 113 करोड़ 73 लाख रुपए का प्रावधान किया है। इस परियोजना के तहत कुल 188 किमी रेलमार्ग का विद्युतीकरण किया जाएगा। पूरी परियोजना पर करीब 163 करोड़ 72 लाख रुपए खर्च होने का अनुमान है। पिछले साल इस योजना के लिए 50 करोड़ रुपए आवंटित किए गए थे।

मुंगेर : ईस्टर्न रेलवे की लंबित परियोजनाओं को पूर्ण कराने के लिए रेलवे ने पूरी ताकत झोंक दी है। रेलवे की तीन लंबित परियोजनाओं पर युद्धस्तर पर काम किया जा रहा है। रेल लाइन के विद्युतीकरण, रेलवे ट्रैक के दोहरीकरण, आरआरआइ, दूसरे सुरंग के निर्माण आदि को लेकर लगातार मुख्यालय से मानिट¨रग की जा रही है। जमालपुर किऊल रेलखंड पर विद्युतीकरण कार्य की रफ्तार सबसे अधिक है। दशरथपुर स्टेशन तक विद्युतीकरण को लेकर बिजली के पोल विभाग द्वारा गाड़े जा चुके हैं। बस इंतजार है तो आरआरआई कार्य पूरा होने का।
इधर रेलवे का दूसरा सुरंग बनने के लिए वरीय अधिकारी जैसे चेयरमैन, जीएम, डीआरएम सहित चीफ इंजीनियर आदि ने समय समय पर यह दावा किया है कि 2019 में रेलवे का...
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दूसरा सुरंग बनकर तैयार हो जाएगा। पर विभाग के द्वारा जो कार्य धीमी रफ्तार से हो रहा है उससे यह प्रतीत नहीं होता है कि सुरंग का कार्य 2019 में पूरा होगा। किऊल से जमालपुर तक विद्युतीकरण का कार्य चंद महीनों में पूरा कर लिया जाएगा। जमालपुर के दूसरे सुरंग की बात करें तो यह सुरंग 280 मीटर लंबा होगा जबकि इसकी ऊंचाई लगभग 7 मीटर होगी। ताकि, विद्युतीकरण के दौरान किसी भी तरह का परेशानी नहीं आ सके विभागीय सूत्रों की माने तो दूसरे सुरंग निर्माण का कार्य हर हाल में 2019 के जून माह तक पूरा करने का अंतिम डेडलाइन निर्धारित किया गया है। डीआरएम खुद से सभी कार्यों की लगातार मानिट¨रग कर रहे हैं।

चित्तौड़गढ़ | संसद की रेल स्थायी समिति के सदस्य और चित्तौड़गढ़ सांसद सीपी जोशी ने मंगलवार को केन्द्रीय रेल मंत्री पीयूष गोयल से भेंट कर संसदीय क्षेत्र से जुड़े विभिन्न प्रकार के विषयों पर चर्चा की। सांसद ने रतलाम, कोटा, अजमेर व उदयपुर खंड का मध्य बिंदु होने से चंदेरिया जंक्शन पर पीट लाइन की स्थापना करने की मांग की। ताकि कई नई ट्रेनों का संचालन संभव हो सके। जोशी ने उदयपुर-कोटा के बीच सुबह-शाम डेमू ट्रेन चलाने का सुझाव दिया। उदयपुर, चित्तौड़गढ़ के पर्यटन केंद्र और कोटा के एजुकेशन हब होने से यह सेवा महत्वपूर्ण रहेगी। हजारों यात्रियों को इसका लाभ मिलेगा। अमृतसर-अजमेर ट्रेन का विस्तार उदयपुर तक किया जाएं क्योंकि मेवाड़-वागड़ के लोगों को अमृतसर जाने के लिए अजमेर अथवा सड़क मार्ग पर निर्भर रहना पड़ता है। पटना-कोटा ट्रेन और जयपुर-कामाख्या ट्रेन कविगुरु एक्सप्रेस का विस्तार उदयपुर तक किया जाए। जिससे उत्तर-पूर्व भारत के लिए भी साधन होगा। जोशी...
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ने दक्षिण भारत के साथ रामेश्वरम् तीर्थ के लिए अजमेर से रामेश्वरम वाया चित्तौडगढ़ भोपाल नागपुर नियमित ट्रेन चलाने की मांग की।