এক রাজ্য, দুই রাণী।নাম তাদের, শালিমার ও আলিপুরদুয়ার রাজ্যরানী - Dip

भागलपुर, जेएनएन। देवघर-सुल्तानगंज, बांका-बरहट और बांका से बथनी रोड तक बिछने वाली नई रेल लाइन बनने की उम्मीद अभी भी दिख रही है। रेल मंत्रालय की सूची में यह प्रोजेक्ट अभी भी जीवित है। इस बार भी आम बजट में महज एक हजार रुपये इसके लिए स्वीकृत किए गए हैं। एक हजार रुपये देकर रेलवे ने लोगों को सिर्फ भरोसा दिया गया है कि इस प्रोजेक्ट पर अभी रेलवे की नजर है।
देवघर-सुल्तानगंज, बांका-बरहट और बांका से बथनी रोड 147 किमी लंबी बड़ी रेल लाइन बनने की घोषणा 2008-09 में तत्कालीन रेल मंत्री लालू प्रसाद ने की थी। घोषणा के कई वर्षों बाद तक राशि नहीं मिली। इसके बाद 2019 की बजट 631,14,83 हजार रुपये स्वीकृत किए गए थे। इसके बाद 2019-20...
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की बजट में 31.74 हजार रुपये का फंड दिया गया। इसी तरह 2020-21 आम बजट में एक हजार रुपये स्वीकृत कर प्रोजेक्ट पर जख्म पर मरहम लगाने की तरह है।
पांच सौ करोड़ जमीन की है जरूरत
इस नई लाइन के लिए लगभग पांच सौ एकड़ जमीन की आवश्यकता है। जमीन भागलपुर व बांका जिले में है। कटोरिया, बेलहर, शंभूगंज, फुल्लीडुमर, अमरपुर इलाके के लोग वर्षो से रेल आने की आस लगाए बैठे हैं। सुल्तानगंज -देवघर नई रेल लाइन का काम एक दशक बाद भी शुरू नहीं हो सका है। इस बार आम बजट से लोगों को उम्मीदें थी। पर, वह भी समाप्त हो गया।

Important Achievements regarding New Line, Gauge Conversion &
Doubling Projects during FY 19-20 (upto Jan’20)
and
Highlights of proposed Budget FY 20-21
vKerala:
Proposed...
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Budget outlay FY 20-21 for infrastructure & safety works falling fully/partly in the state:
§85% more outlay in FY 20-21 w.r.t average annual outlay during 2009-14 (Rs. 688 Cr/ Rs. 372 Cr.)
vTamil Nadu:
Projects (falling partly/fully in the state) included in Budget Booklet 2020-21 (against Umbrella work of 2019-20):
06 Projects of total 826 Km length, costing Rs. 8501 Cr. have been included, as per below details:
§Doubling of Katpadi- Villupuram of Length 160.1 Km, Costing ₹1601 Cr
§Doubling of Salem- Karur- Dindigul of Length 160 Km, Costing ₹1600 Cr
§Doubling of Erode- Karur of Length 65 Km, Costing ₹650 Cr.
§Doubling of Dharmavaram- Pakala- Katpadi of Length 290 Km, Costing ₹2900 Cr.
§Doubling of Hosur- Omalur of Length 147 Km, Costing ₹1470 Cr
§Doubling of Chennai Beach- Chennai Egmore of Length 4.3 Km, Costing ₹279.8 Cr.
Proposed Budget outlay FY 20-21 for infrastructure & safety works falling fully/partly in the state:
§220% more outlay in FY 20-21 w.r.t average annual outlay during 2009-14 (Rs. 2812 Cr/ Rs. 879 Cr.)

GUWAHATI: The Railway Budget 2020-21 has proposed a Gross Budgetary Allocation of Rs 6,549 crore for Northeast Frontier Railway which include Rs 2,597 crore for construction of new BG lines. The Budget has put adequate emphasis on asset maintenance for ensuring safety. Rs 490 crore has been proposed for Track Renewal works, Rs. 103.16 crore for road safety works like Road Over/Under Bridgeworks and improvement of level crossing works, and Rs. 37.24 crore for works related to the improvement of Signal and Telecommunication. The allocation for undertaking passenger amenities related works has been set at Rs. 144.60 crores.
In the Budget of this year, some of the important new line projects where funds have been allocated are as follows: Rs. 800...
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crore for the Jiribam-Imphal new railway line project (97.9 km); Rs. 100 crore for the Teteliya-Byrnihat new BG railway line project (21.5 km); Rs. 300 crore for the Dimapur-Kohima new railway line project (88 km); Rs. 400 crore for the Bhairabi- Sairang new BG railway line project (51.38 km) in Mizoram; Rs. 607 crore for the Sivok- Rangpo new BG railway line project (44.39 km) which will provide first rail connectivity to Sikkim; Rs. 200 crore for the Murkongselek-Pasighat new BG railway line project (30.617 km); Rs. 100 crore proposed for the Agartala-Akhaura (Bangladesh) new BG railway line project (13 km) which will provide international connectivity between India and Bangladesh; Rs. 90 crore for the Jogbani-Biratnagar (Nepal) new BG railway line project (18 km) which will provide international connectivity between India and Nepal.
Apart from the new BG railway line works, the adequate fund has also been provided for various track doubling works. Some of them are as follows: Rs 200 crore for New Bongaigaon-Rangiya- Kamakhya doubling works (142.97 km); Rs. 450 crore for the New Bongaigaon-Goalpara- Guwahati (Kamakhya) double line works (176 km); Rs. 400 crore for the Digaru- Hojai double line works (102 km); Rs. 200 crore for the New Maynaguri- Gumanihat doubling of the remaining portion (51.65 km); and Rs. 83 crore for the Lumding-Hojai patch doubling (44.92 km) work.
Moreover, Rs. 24.11 crore has been proposed for soft up-gradation of stations and Rs. 73.43 crore has been proposed for the provision of a foot over bridges and high-level platforms at various stations, stated a release.
 

बजट में भागलपुर रेल एरिया इस बार ठगा महसूस कर रहा है। बजट के प्रावधानों के अनुसार ट्रेन की उम्मीद तो पहले से बोर्ड की मेहरबानी बन गई है। अब परियोजनाओं पर भी कैंची चल गई है। यूं कह लें कि बजट में भागलपुर रेल एरिया को इस बार झुनझुना पकड़ा दिया गया। घोषित रेल परियोजनाओं के लिए पैसे नहीं देकर बस एक- एक हजार देकर जिंदा रखा गया है। भागलपुर रेल एरिया में तीन बड़ी रेल परियोजनाओं को लेकर सरकार से उम्मीद थी, लेकिन तीनों में कुछ नहीं मिला। बांका-सुल्तानगंज लंबित रेल परियोजना के लिए एक हजार रुपये दिए गए हैं तो सुल्तानगंज-कटोरिया रेल परियोजना के लिए भी महज एक हजार रुपये ही दिए गए हैं। वहीं बरियारपुर-मननपुर रेल परियोजना के लिए जहां पिछले बजट में 10 लाख का आवंटन था, उसके लिए भी एक हजार देकर यह जता दिया गया कि अभी ये तीनों रेल परियोजना रेलवे मंत्रालय की...
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प्राथमिकता में नहीं है। सुल्तानगंज-बांका रेल सेक्शन में अभी जमीन अधीग्रहण का भी काम नहीं हुआ है। कुल 115 किमी की इस परियोजना की शुरुआत 2001 में हुई थी। सुल्तानगंज से बांका के बीच 59 किमी रेललाइन बिछायी जानी है और इसके लिए 787 एकड़ जमीन की आवश्यकता है। जमीन का सर्वे करने के बाद रेलवे ने 2005-06 में ही 44.25 करोड़ रुपये का भुगतान बांका और भागलपुर जिला प्रशासन को कर दिया है। बावजूद इसके इस परियोजना को पूरा करने के प्रति मंत्रालय का उदासीन रवैया है। अगर यह अधूरी परियोजना पूरी हो जाय तो सुल्तानगंज से बाबा बैद्यनाथधाम की दूरी कम हो जाएगी। अभी सुल्तानगंज से देवघर भाया किऊल ट्रेन जाने का रूट है। इसकी दूरी 180 किमी है। भाया बांका जिसपर अभी ट्रेन चल रही बैद्यनाथधाम की दूरी 133 किमी हो गई। जब सुल्तानगंज से बांका के बीच रेललाइन बिछ जाएगी तो यह दूरी 114 किमी हो जाएगी। वहीं जब सुल्तानगंज से भाया तारापुर-बेलहर रेललाइन बन जाएगी तो दूरी घटकर 104 किमी रह जाएगी।मौजूदा लाइन और पुल- पुलिया के मेंटेनेंस के लिए राशिमौजूदा लाइन और पुल पुलियों के लिए बजट में राशि स्वीकृत की गई है। रेलकर्मियों की मानें तो मेंटेनेंस के लिए यह सामान्य प्रक्रिया है। भागलपुर बड़हरवा के बीच लाइन मेंटेनेंस के लिए 50 लाख की स्वीकृति है तो भागलपुर-जमालपुर के लिए 1.5 करोड़। भागलपुर किऊल के बीच पुल के पायों की आरसीसी जैकेटिंग के लिए ढाई करोड़ मिला है जबकि बरियारपुर, धरहरा और कजरा में प्लेटफॉर्म की लंबाई बढ़ाने के लिए भी राशि मिली है।