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In a bid to enhance passenger comfort the Indian Railways has brought in an innovation to the design of the side lower berth to enhance the passenger comfort.
In a video shared by twitter user Vaidy Voice, a railways official can be seen explaining that many passengers used to feel discomfort while sleeping on a side-lower berth due to the uneven gap when the seats were felled.
To mitigate that the railways has introduced a cushioned side-board which can be placed on the felled berth. This not only provides a continuous and smooth...
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surface for passengers to sleep on but it also provides more surface area than the legacy berths.
The innovation appears to have been added in the AC Two Tier LHB coach as evident by the reading lamp - a feature of that class.
It should be noted that passengers travelling in AC Two Tier have over the years complained against same fares being charged for normal and side berths considering the latter do not provide any extra space or comfort despite the higher costs.

नई दिल्ली. रेलवे अपने 'मिशन रफ्तार' के तहत डीजल इंजन से चलने वाली करीब 4000 ट्रेनों को हटाने जा रहा है। इनकी जगह हाई स्पीड वाली इलेक्ट्रिक ट्रेनें चलाई जाएंगी। इस पहल से रेलवे को 18 हजार करोड़ रुपए की बचत होगी। वहीं, रुरल और नॉन सबअर्बन एरिया में चलने वाली पैसेंजर्स ट्रेन की एवरेज स्पीड करीब 25kmph तक बढ़ जाएगी। रेलवे ने इसके लिए पांच साल का टारगेट फिक्स किया है। रेल मंत्री ने 2016 के बजट में किया था एलान...

- रेल मंत्री सुरेश प्रभु ने रेलवे के...
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''मिशन रफ्तार'' का एलान 2016 के बजट में किया था। मेल टुडे की रिपोर्ट के मुताबिक, रेलवे इसके तहत ट्रेनों की एवरेज स्पीड को डबल करना चाहता है। ऐसा करने से फ्यूल पर होने वाला खर्च बचेगा, वहीं एयर पॉल्यूशन भी कम होगा।

बढ़ेगी पैसेंजर्स ट्रेन की एवरेज स्पीड
- 'मिशन रफ्तार' के तरह रेलवे का टारगेट मालगाड़ियों की एवरेज स्पीड को भी डबल करना है।
- इसके अलावा 5 साल के भीतर रुरल और नॉन सबअर्बन एरिया में चलने वाली पैसेंजर्स ट्रेन की एवरेज स्पीड 25 kmph तक बढ़ाना है। अभी ऐसी पैसेंजर्स ट्रेन की एवरेज स्पीड 46.3 kmph है। जबकि मालगाड़ियों की एवरेज स्पीड 24.2 kmph है।
- ट्रेनों की एवरेज स्पीड बढ़ाने के इस एक्शन प्लान को लागू करने के लिए एक रेलवे बोर्ड बनाया गया है।
- इस प्लान के मुताबिक परंपरागत लोकोमोटिव ट्रेन और डीजल इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (डेमू) को मेन लाइन इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (मेमू) में कन्वर्ट किया जाएगा।

रेलवे के बचेंगे 18 हजार करोड़
- रेलवे अफसरों के मुताबिक हर साल 1350 किलोमीटर रेल लाइन को इलेक्ट्रिफाइड किया जा रहा है।
- रेलवे के मुताबिक पूरे नेटवर्क का इलेक्ट्रिफिकेशन होने के दौरान ही धीरे-धीरे लोकोमोटिव डीजल इंजन का प्रोडक्शन बंद कर दिया जाएगा।
- अधिकारियों के मुताबिक ऐसा करके रेलवे को फ्यूल पर सालाना खर्च होने वाले 18 हजार करोड़ रुपए की बचत होगी। इसके अलावा मेनटेंस का खर्चा भी बचेगा।