Nagpur: Even as BJP-Eknath Shinde government in the state reversed decisions taken by ex-CM Uddhav Thackeray on certain infrastructure projects, there seems to be a race to expedite stalled projects even without following protocol.
The government has reversed the metro car shed decision at Aarey Colony, Mumbai, and clearances for bullet train on Mumbai-Ahmedabad route. Now, the Shinde government seems to be in a tearing hurry to give clearance to South East Central Railway (SECR) third railway line between Darekasa and Salekasa stations in Gondia forest division. It has asked members of the State Board for Wildlife (SBWL) to approve the proposed mitigation measures on email, without considering the issue in a meeting as required, or a site visit that some members...
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feel is necessary.
The third line between Rajnandgaon–Kalamna (Nagpur) forms part of the Howrah–Mumbai trunk route constructed in 1878. The line transports freight and passengers from the eastern and southern regions to northern and western regions.
The project needs 35 hectares of dense forest land from 4 villages — Salekasa, Dhansuwa, Jamkudo, and Nawatola. Of these, 7.4km is in the tiger corridor in Eastern Vidarbha Landscape (EVL) published by Wildlife Institute of India (WII), Dehradun. The critical tiger corridor connects Navegaon-Nagzira (NNTR), Kanha, and Tadoba-Andhari tiger reserves and hence needs mandatory wildlife clearance from SBWL and National Board for Wildlife (NBWL).
The project has been recommended by the state’s chief wildlife warden on the condition of implementing mitigation measures suggested by WII. But it has not been cleared by the SBWL and NBWL. On June 6, the proposal was listed at the 18th SBWL meeting chaired by then CM Uddhav Thackeray, but did not come up for discussion. Now, the government wants approval for the project from SBWL members on email, so that it can be cleared by the NBWL on July 25 in Delhi.
Forest department sources said, “The principal secretary (forest) on Monday sought approval from SBWL members, expressing the view that if all members agree, the proposal can be forwarded for NBWL approval. The SECR has already received forest clearance on August 3, 2021.”
“We are committed to building wildlife mitigation measures as recommended by the WII and have given undertaking to the state on July 13, 2022,” said SECR officials.
The WII mitigation plan includes modification of structures on existing railway lines and also on the new railway line. There will be 28 structures, which include 5 composite girders, 18 box culverts, 3 overpasses of 100, 50, and 50 metres each, and 2 prestressed concrete (PSC) slabs. Fencing has also been proposed along the railway track in the corridor area.
However, some SBWL members, who did not want to be quoted, said, “The WII prepared the report on mitigation measures on May 22. We need to form a committee to study the report with a site visit. This is the first time a request has come to clear a proposal without SBWL meeting.”
As reported by the TOI earlier, SECR upgraded its narrow gauge sections to broad gauge in the region but never paid heed to wildlife mitigation measures, including on Gondia-Chandrapur line, where hundreds of wild animals including tigers and leopards have died in train hits.

दुर्ग के नागपुर मेन लेन में 86 किमी दूर दर्रेकसा और यहां से 11.20 किमी पर सालेकसा स्टेशन है। दोनों स्टेशन के बीच पहाड़ी को काटकर तीसरी लाइन बिछाई जानी है, ताकि यहां 15 मीटर ऊंचाई पर 10 मीटर चौड़ी टनल बन सके। सिर्फ 250 मीटर का काम फारेस्ट क्लीयरेंस नहीं मिलने से रुका है।
यह इसलिए नहीं मिल पाया क्योंकि दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे ने नेशनल बोर्ड ऑफ वाइल्ड लाइफ (एनवीडब्ल्यूएफ) और स्टेट बोर्ड ऑफ वाइल्ड लाइफ (एसवीडब्ल्यूएफ) से अनुमति मांगी है। यही रुकी है क्योंकि इस साल दोनों की बैठक ही नहीं हुई।
भास्कर...
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टीम को अफसरों ने बताया कि सालेकसा की ओर 7.50 किमी ट्रैक बिछ गया है। इस लाइन पर नागपुर से तिरोड़ा, तुमसर और भंडारा रोड तक 68 किमी पटरी बिछ गई है। केवल यही 250 मीटर का पैच बन जाए तो दुर्ग से भंडारा तक 102 किमी तीसरी लाइन मिल जाएगी।
दिक्कत: इधर टनल, उधर खाईपटरी बिछाने के लिए यहां पहाड़ी इसलिए काटनी होगी क्योंकि विस्फोट से 100 साल पुरानी टनल में दरार आ रही है। पहाड़ी काटने से सैकड़ों पेड़ कटेंगे, लेकिन जगह बदली तो हाजरा प्रपात की खाई आ जाएगी। इसीलिए अफसरों का कहना है कि कटिंग मेथड ही कारगर होगा।
अभी एनवीडब्ल्यूएफ और एसवीडब्ल्यूएफ का क्लीयरेंस नहीं मिला, इसलिए काम रुका है।साकेत रंजन, सीपीआरओ-एसईसीआर

सालेकसा-दरेकसा रेलवे स्टेशन के बीच मालगाड़ी दुर्घटना के 5 दिन बाद भी शिवनाथ एक्सप्रेस और इंटरसिटी एक्सप्रेस 5 - 5 घंटे विलंब से चल रही है। शिवनाथ एक्सप्रेस में सफर करने वाले यात्रियों को ट्रेन के इंतजार में आधी-आधी रात तक प्लेटफार्म पर जागकर गुजारना पड़ रहा है।
यहां से जितनी लेट शिवनाथ एक्सप्रेस इतवारी स्टेशन पहुंचती है उतनी ही लेट वहां से इंटरसिटी छूट रही है। त्योहार का सीजन है इसलिए इस ट्रेन को रद्द भी नहीं किया जा रहा है। हालांकि विलंब का समय हर दिन 1-1 घंटे घटता जा रहा है। सालेकसा-दरेकसा रेलवे स्टेशन के बीच 22 अक्टूबर को मालगाड़ी पलट गई थी। इससे दो दिन तक एक लाइन पर ट्रेन यातायात बाधित रहा। इसी में शिवनाथ एक्सप्रेस भी...
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प्रभावित होकर पहले दिन 8 घंटे विलंब से बिलासपुर पहुंची थी। बिलासपुर लेट पहुंचने की वजह से वह कोरबा भी लेट से गई। इससे इतवारी जाने वाली इंटरसिटी भी प्रभावित हुई।
इसके बाद दोनों ट्रेनें दो दिन तक 8-8 घंटे तक विलंब से चली। इसके बाद दूसरे दिन 7 घंटे, तीसरे दिन 6 घंटे और बुधवार को 5 घंटे विलंब से पहुंची। सुबह 7 बजे आने वाली ट्रेन दोपहर 2 बजे बिलासपुर पहुंच रही है। इसके बाद इसे धुलाई और मेंटेनेंस के बाद शाम 6 बजे गेवरा रवाना किया जाता है वहां से यह शिवनाथ एक्सप्रेस बनकर आती है। गेवरा रोड से आने वाली शिवनाथ एक्सप्रेस का टाइम रात 8.20 बजे का है लेकिन पिछले 6 दिन से यह ट्रेन रात 1.30 बजे के लगभग बिलासपुर पहुंच रही है। इस ट्रेन का सही लोकेशन रेलवे के किसी भी एैप में नहीं मिलता है इसलिए इसमें सफर करने वाले यात्री ट्रेन के टाइम पर प्लेटफार्म पर पहुंच जाते हैं। इसके बाद उन्हें इसके विलंब होने की जानकारी मिलती है तो उन्हें आधी रात तक स्टेशन में ही बिताना पड़ रहा है। रेलवे प्रशासन की अव्यवस्था के कारण मच्छरों के बीच लोग स्टेशन में रात बिताने मजबूर हो रहे।

कोरबा (नईदुनिया प्रतिनिधि)। मंगलवार को गेवरा से नागपुर के इतवारी स्टेशन के बीच चलाई जा रही शिवनाथ एक्सप्रेस को री-शेड्यूल किया गया। इसके चलते यह ट्रेन अपनी छूट के निर्धारित समय से ढाई घंटे विलंब होकर रवाना की गई। ट्रेन की रवानगी के समय में किए गए बदलाव
से यात्रियों को परेशान होना पड़ा। राजनांदगांव के आगे दारेकसा-सालेकसा स्टेशन के आसपास पिछले दिनों हुए हादसे में हुए नुकसान को ठीक करने के लिए ऐसा किए जाने की बात कही जा रही है।
दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे की ओर से बिलासपुर और नागपुर...
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मंडल के बीच चलाई जा रही शिवनाथ एक्सप्रेस (ट्रेन संख्या 08239) गेवरारोड से नागपुर के इतवारी तक एक बार फिर रि-शेड्यूल की गई। यहां से इसके रवाना होने का समय शाम 6.05 बजे का है। मंगलवार के लिए परिवर्तित समय के अनुसार ट्रेन शाम 6.05 बजे बजे की बजाय ढाई घंटे विलंब होकर रात 8.49 बजे यहां से इतवारी के लिए रवाना किया गया। रेल प्रशासन के अनुसार राजनांदगांव के आगे दारेकसा-सालेकसा स्टेशन के आसपास पिछले दिनों हुए हादसे में काफी नुकसान हुआ है। इसके चलते 330 रैक को पेयरिंग किया जाना है। यही वजह है जो कई एक्सप्रेस व पैसेंजर ट्रेन की समय सारिणी बदली गई है, ताकि मौके पर किए जा रहे सुधार कार्यों को पूरा करने के साथ स्थिति सामान्य की जा सके। इसी फेर में कोरबा से नागपुर को चल रही शिवनाथ एक्सप्रेस को फिर से री-शेड्यूल किया गया है। रेलवे की इस व्यवस्था से इस ट्रेन के जरिए बिलासपुर, रायपुर, दुर्ग और नागपुर की दिशा में सफर करने वाले लोगों को सूचना ज्यादा जरूरी है कि वे अपने जरूरी काम निपटाकर अधिसूचित समय पर स्टेशन पहुंचे। इस अवधि में वे अपने जरूरी काम निपटा सकते हैं। इसी के साथ यह सवाल भी खड़ा किया जा रहा है कि पहले से ही कोरबा क्षेत्र की यात्री सुविधाओं के मामले में रेलवे का रवैया नकारात्मक बना हुआ है। ऐसे में शिवनाथ को रि-शेड्यूल करने के लिए कम समय लिया जाना था।
चार दिनों से लगातार देर से चला रहे ट्रेन
पिछले चार दिन से यह ट्रेन विलंब कर चलाया जा रहा है। इसके चलते यात्रियों को अलग-अलग कारणों से समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है। ट्रेन विलंब होने से कई यात्रियों ने या तो टिकट केंसल कराया, तो कई लोगों को अपनी यात्रा का कार्यक्रम बदलने को मजबूर होना पड़ा। एक बार फिर शिवनाथ एक्सप्रेस को रि-शेड्यूल किया गया है। जानकारों का कहना है कि मुंबई-हावड़ा मेनलाइन पर काफी गाडिय?ां चलती हैं। इस स्थिति में हर बार केवल कोरबा सेक्शन की गाडिय?ों के साथ अनावश्यक हस्तक्षेप किया जाता है। रेल प्रशासन का कोरबा के प्रति यह रवैया उचित नहीं।
सूचना भी समय पर नहीं हो रही अपडेट
वर्तमान में कोरबा व गेवरारोड से सीमित संख्या में यात्री ट्रेनों का परिचालन हो रहा। पिछले एक अरसे से कुछ ट्रेनों को सीजनल बना दिया गया है। ऐसे में कौन सी ट्रेन को किस परिवर्तन में शामिल किया गया है, इस बारे में रेल प्रबंधन को पर्याप्त जानकारी होना चाहिए। पर स्थिति बिलकुल उलट है। मंडल के जनसंपर्क विभाग से शिवनाथ को रि-शेड्यूल करने की जानकारी सार्वजनिक की गई। इस संबंध में जब कोरबा के स्थानीय अधिकारियों से जानकारी ली गई तो पहले उन्होंने इस बारे में किसी प्रकार के बदलाव से इंकार किया गया। बाद में सूचना अपडेट नहीं होने की बात भी स्वीकारी।

बिलासपुर। Bilaspur Railway News: नागपुर रेल मंडल के सालेकसा व दरेकसा के बीच मालगाड़ी बेपटरी होने की घटना के चलते अब ट्रेनों का परिचालन प्रभावित हो रहा है। बिलासपुर- इतवारी शिवनाथ एक्सप्रेस व बिलासपुर- इतवारी इंटरसिटी एक्सप्रेस तो अभी तक समय नहीं चल पा रही है। शाम 3:50 बजे बजे जोनल स्टेशन से रवाना होने वाली इंटरसिटी एक्सप्रेस को तीन घंटे रिशेड्यूल किया गया। यह ट्रेन शाम सात बजे छूटेगी। ऐसा समय पर रैक उपलब्ध नहीं होने के कारण हुआ है।
बीते गुरुवार को मालगाड़ी पटरी से उतर गई थी। इस घटना के चलते अप लाइन पर परिचालन पूरी तरह प्रभावित रहा। मेल, अहमदाबा, जनशताब्दी समेत कई ट्रेनें रात की बजाय दूसरे दिन सुबह बिलासपुर पहुंची थी। कुछ ट्रेनें परिवर्तित मार्ग से...
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चलीं। इसमें शिवनाथ एक्सप्रेस व इंटरसिटी एक्सप्रेस भी शामिल है। दरअसल दोनों ट्रेन एक रैक से चलती है। शिवनाथ एक्सप्रेस के पहुंचने के बाद इतवारी से बिलासपुर के लिए इंटरसिटी बनकर पहुंचती है। इसका बिलासपुर पहुंचने का समय दोपहर डेढ़ बजे हैं।
पर रविवार को शिवनाथ बिलासपुर से ही विलंब से रवाना हुई। इतवारी देरी से पहुंची। इसलिए वह से ट्रेन समय पर रवाना नहीं हो सकी। अभी यह ट्रेन साढ़े चार घंटे विलंब से चल रही है। ऐसी स्थिति में ट्रेन बिलासपुर में शाम छह बजे तक पहुंचेगी। हालांकि यह अनुमान है। ट्रेन पहले भी आ सकती है। पर यात्रियों को परेशानी न हो इसलिए रेलवे ने इस ट्रेन के छूटने का समय शाम सात बजे निर्धारित किया गया है।
इसकी जानकारी भी जोनल स्टेशन में उद्घोषणा के माध्यम से दी जा रही है। इधर स्टेशन प्रबंधन को निर्देश दिया गया है कि बिना विलंब के ट्रेन को इतवारी के लिए रवाना है। बिलासपुर पहुंचने के बाद सामने लगे इंजन को निकाला जाएगा और पीछे दूसरा इंजन जोड़कर ट्रेन रवाना कर दी जाएगी।