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Sun Mar 26, 2017 05:21:59 ISTHomeTrainsΣChainsAtlasPNRForumGalleryNewsFAQTripsLoginFeedback
Sun Mar 26, 2017 05:21:59 IST
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Blog Posts by mksald123
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Rail News
IR AffairsNCR/North Central  -  
Mar 23 2017 (10:17)   बिना इंजन बदले मेजा पावर प्लांट तक जाएगी मालगाड़ी

Saurabh*^~   3040 news posts
Entry# 2207431   News Entry# 297269         Tags   Past Edits
जासं, इलाहाबाद : कोयला से लदी मालगाड़ियां अब सीधे मेजा पावर प्लांट जा सकेंगी। इन मालगाड़ियों का इंजन छिवकी में बदलने की जरुरत नहीं होगी। अब शंकरगढ़ तक रेल ट्रैक का विद्युतीकरण हो चुका है। बुधवार को रेल संरक्षा आयुक्त (सीआरएस) ने इसे हरी झंडी भी दे दी है। 1इससे डीजल की खपत और समय की भी बचत होगी। दरअसल बिहार, झारखंड और पश्चिम बंगाल से कोयला लादकर आने वाली जिन मालगाड़ियों को मेजा पावर प्लांट जाना होता था। उनका इलेक्टिक इंजन छिवकी में बदला जाता था। क्योंकि छिवकी से मेजा तक इलेक्टिक लाइन नहीं थी। अब छिवकी से शंकरगढ़ तक विद्युतीकरण कर दिया गया है। वैसे छिवकी से मानिकपुर होते हुए इटारसी तक विद्युतीकरण का काम जोर शोर से चल रहा है। दो महीने पहले छिवकी से मानिकपुर का ट्रैक झांसी से कटकर इलाहाबाद मंडल में आ गया। इस रूट के सुधार के लिए काम तेज हुआ। मेजा पावर प्लांट...
के लिए जाने वाली मालगाड़ियों का इंजन न बदलना पड़े इसलिए शंकरगढ़ तक हुए विद्युतीकरण का निरीक्षण हुआ। बुधवार को पूर्वी परिमंडल के रेल संरक्षा आयुक्त पीके आचार्य ने इस सेक्शन का निरीक्षण कर हरी झंडी दे दी। इलेक्टिक इंजन दौड़ने लगे। निरीक्षण के दौरान झांसी के डीआरएम अशोक कुमार मिश्र, इलाहाबाद के एडीआरएम अनिल कुमार द्विवेदी, मुख्य बिजली इंजीनियर आलोक गुप्त, वरिष्ठ मंडल बिजली इंजीनियर पीआर त्रिपाठी आदि थे।

1 posts are hidden.

Mar 24 2017 (00:50)
mksald123   508 blog posts
Re# 2207431-2            Tags   Past Edits
Bahut sahi
Info Update
Mar 20 2015 (23:43)   CPR/Chhapra Junction (5 PFs)

Vaibhav Agarwal*^   6115 blog posts   2568 correct pred (95% accurate)
Entry# 1402677            Tags   Past Edits
Closure of Chhapra - Thawe MG Section for Gauge Conversion wef 1/4/15

3 posts - Tue Mar 07, 2017

Mar 07 2017 (13:16)
mksald123   508 blog posts
Re# 1402677-4            Tags   Past Edits
After CRS 20 to 35 days lagta hai
It depends how many things he ask to modify/ change/ rectify

Mar 07 2017 (15:59)
अंत्योदय एक्सप्रेस   90 blog posts   11 correct pred (60% accurate)
Re# 1402677-5            Tags   Past Edits
CRS successful hua ??

Mar 08 2017 (13:03)
Pran Pratim Ghosh   20222 blog posts   94826 correct pred (75% accurate)
Re# 1402677-6            Tags   Past Edits
CRS passed ?

Mar 09 2017 (10:51)
mksald123   508 blog posts
Re# 1402677-7            Tags   Past Edits
Report not arrived yet

Mar 21 2017 (04:04)
बरौनी लखनऊ एक्सप्रेस~   8143 blog posts   119 correct pred (74% accurate)
Re# 1402677-8            Tags   Past Edits
Thawe Gopalganj kab chalu hoga ?
General Travel
Mar 09 2017 (22:59)   SC/Secunderabad Junction (10 PFs)

Shiek Kaleem~   101 blog posts
Entry# 2191973            Tags   Past Edits
I found this on google how many facts are true plz tell me.follow link click here

30 posts are hidden.

Mar 20 2017 (19:48)
mksald123   508 blog posts
Re# 2191973-31            Tags   Past Edits
In 1990s, the per unit cost of electricity was much higher comparatively than diesel which was much lower in rates. This was due to the fact that electricity production was much lesser than demand resulting in high rates while cars, trucks etc were very low resulting in less demand for crude oil and lesser rates.
Today situation is very reverse. Due to cut throat competition among companies and latest tech available, the per km rate of electrification has reduced to half in past ten fifteen years while the rate of crude oil is increasing day by day due to high growth of transports and related industries. In India rate of coal extraction is increasing and new methods like solar, wind etc are
tried for cheaper and high level of production resulting in very low rates. At the same time better learning of electric transmission losses and proper management of traction stations, improved and high efficiency locos are saving much electricity.
Due to all above factors, all those sections having 60- 70℅ saturation are economical if they are electric traction. Rest section may be not economical instantly but when traffic will increase and when rates of electricity will further reduce after more use of solar and other renewable sources, than they will also become useful.
Anyways, kya koi IRI member hai jo IR pe believe nahi karta when it gave statement, "IR will save 14000 Crores Rs in 10 years by moving from diesel traction to electric traction and saving high costs on diesel"

2 posts are hidden.
★★★  General Travel
Mar 17 2017 (19:27)   KIR/Katihar Junction (7 PFs)

Rahul K😎🚂~   1959 blog posts   2041 correct pred (77% accurate)
Entry# 2200978            Tags   Past Edits
Historical day for Katihar today!!
Finally they've done it..

21 posts are hidden.

Mar 20 2017 (09:44)
mksald123   508 blog posts
Re# 2200978-26            Tags   Past Edits
Baar Baar din ye aaye
Baar Baar IRIs ye Gaye
CRS ho complete hajaro jagah IR mein
Happy electrification Happy electrification.....

2 posts are hidden.
Info Update
Mar 12 2017 (13:44)   PPT/Pirpainti (2 PFs)

4πu¶am*^~   5718 blog posts   42282 correct pred (87% accurate)
Entry# 2195063            Tags   Past Edits
Pirpainti-Kahalgaon newly doubled section's CRS inspection on 15.03.2017

4 posts - Thu Mar 16, 2017

6 posts are hidden.

Mar 17 2017 (07:31)
Aditya*^~   4296 blog posts   2413 correct pred (70% accurate)
Re# 2195063-7            Tags   Past Edits
Brahmaputra Mail is 95% punctual between DBRG to Kiul. problem starts after kiul

2 posts are hidden.

Mar 17 2017 (15:21)
mksald123   508 blog posts
Re# 2195063-10            Tags   Past Edits
From Bhagalpur to lailakh 14 km, we can expect completion upto 31 Mar 18 but from lailakh to kahalgaon 16 km there are many major bridges specially the one just before kahalgaon from west, that is called kaua naala. This 16 km stretch is much prone to floods and work here can't be done simply by levelling soil, putting gitti and then sleepers and tracks.
Here, first a 15- 25 feet layer of soil to be laid with arrangements of soil erosion from both sides, which will take time along with above mentioned major pools and very difficult to complete before 31 Mar 18.

Mar 18 2017 (08:36)
Aditya*^~   4296 blog posts   2413 correct pred (70% accurate)
Re# 2195063-11            Tags   Past Edits
by when SBG - BGP doubling is expected to get completed ?
by when BGP - JMP doubling is expected to get completed ?

Mar 18 2017 (11:18)
mksald123   508 blog posts
Re# 2195063-12            Tags   Past Edits
Sbg - Bgp total 71 KMS
Sbg - Ppt 21 KMS already trains running on double line ( 01 up & 01 down)
Ppt - Clg 20 KMS CRS completed, we can expect trains running on 2nd line by May 17.
Clg- Lmm 16 km will take time ( may be two years/ upto Jan Feb 19)
- Bgp 14 KMS is expected by Dec 17 to Mar 18.
As far as JMP - BGP is concerned only 3kms patch remains near JMP east end due to the mountain.
Out of that there is no problem with 2 KMS approach which can be made very easy once tunnel inside mountain is made.
But neither IR nor local leadership and rail administration is serious about this.
Isse bhi chaure chaure aur bhayankar pahaar Kalyan Igatpuri Nasik section me hai 500 mtrs wide aur wo bhi 4-4 5-5 Lekin kyoki waha IR ka interest jyada hai isliye aise 10- 12 tunnel bane hai.
Aur Yaha 1862 me jab India ki pahli long railway line (Sahibganj loop) angrejo ne banayi thi to unhonehi ye tunnel banaya Lekin 155 years Baad bhi 300 mtrs ek aur tunnel khodke double line banane ka full fledge interest hi nahi hai.
Kahte hai koi company iss project Ko accept hi nahi kar Rahi.
Interest hai to daam badhau aur foreign ki company Ko tender do, three months me tunnel ban jayega.

Mar 18 2017 (12:27)
Aditya*^~   4296 blog posts   2413 correct pred (70% accurate)
Re# 2195063-13            Tags   Past Edits
for any work to complete it require more mental resolve than money or muscle power. and in our generation mental resolve is missing.
General Travel
Mar 16 2017 (23:20)   MHC/Masrakh (2 PFs)

mksald123   508 blog posts
Entry# 2200071            Tags   Past Edits
Somewhere read that Chhapra - Masrakh Passenger extended to thawe, Is it correct?

Mar 16 2017 (23:20)
Pran Pratim Ghosh   20222 blog posts   94826 correct pred (75% accurate)
Re# 2200071-1            Tags   Past Edits
possibly. GC is complete. some trains will be given.

Mar 16 2017 (23:41)
©The Dark Lord™~   5719 blog posts
Re# 2200071-2            Tags   Past Edits
Ya, Rail Minister had tweeted about that few days back.

Mar 16 2017 (23:47)
mksald123   508 blog posts
Re# 2200071-3            Tags   Past Edits
Ha, yaad aaya, Twitter pe hi Parha tha.
But why no mention (halla gulla) here on IRI.
Is no IRI member active here or news not made public till now?

Mar 16 2017 (23:50)
©The Dark Lord™~   5719 blog posts
Re# 2200071-4            Tags   Past Edits
Haven't seen any official notification from NER so far that's why haven't updated about that.
★  General Travel
Mar 11 2017 (14:33)   KIR/Katihar Junction (7 PFs)

Rahul K😎🚂~   1959 blog posts   2041 correct pred (77% accurate)
Entry# 2194041            Tags   Past Edits
Super news from Katihar..
So power substation work ar KIR outer is over now and KIR yard is now charged with 25000v.
Now Katihar-Mansi CRS inspection can happen soon..

2 posts are hidden.

Mar 16 2017 (21:59)
mksald123   508 blog posts
Re# 2194041-3            Tags   Past Edits
The most waited section in the history of electrification.
At least gonna to comp

Mar 16 2017 (22:17)
Avada Kedrava 😈😈😈~   907 blog posts
Re# 2194041-4            Tags   Past Edits
Most awaited section?
Beta most awaited section tab tha IR ne pehla long scale electrification kiya tha yaani HWH-MGS ka.
Tab toh pata bhi nhi tha ki trial success hogi ki nahi!
Kya ab tum Katihar ko most awaited bol rhe ho?

Mar 16 2017 (23:40)
mksald123   508 blog posts
Re# 2194041-5            Tags   Past Edits
That was 1990s and 2000s era
But now in 2010s era, all sections whose work started near about same time, first Basti - Gorakhpur made us cry and many months after that now this is going to complete now.
One more section being largely awaited is Chheoki Etarsi but the CBI enquiry underwent last year halted it's progress for some time can be understood.
★  General Travel
Mar 16 2017 (10:39)   13420/Jan Sewa Express | BGS/Begusarai (3 PFs)

Himanshu~   49 blog posts
Entry# 2199249            Tags   Past Edits

3 posts are hidden.

Mar 16 2017 (21:57)
mksald123   508 blog posts
Re# 2199249-4            Tags   Past Edits
Sahi baat hai!
They are enjoying the pool as Marine drive in mumbai

6 posts are hidden.
Rail News
Rail BudgetNCR/North Central  -  
Mar 10 2017 (16:37)   PM MODI से 30 पहले इन्होंने दिया था बुलेट ट्रेन का आईडिया, इस रूट पर चलाना चाहते थे हाईस्पीड ट्रेन

IRI~   7 news posts
Entry# 2192949   News Entry# 295970         Tags   Past Edits
ग्वालियर। बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट पीएम मोदी की सबसे महत्वाकांक्षी और बड़ी परियोजनाओं में शुमार है। क्या आप जानते हैं कि नरेन्द्र मोदी जब 2017 में पीएम बने तो उससे तीन दशक पहले ही कां्रग्रेस के इस बड़े नेता और पूर्व केन्द्रीय मंत्री ने बुलेट ट्रेन का आईडिया दिया था।
वो शख्स थे ग्वालियर के सिंधिया घराने के महाराज और वरिष्ठ कांग्रेसी माधवराव सिंधिया। माधवराव सिंधिया का जन्म 10 मार्च को हुआ था। आज उनकी 72वीं जयंती पर हम आपको उनके जीवन से जुड़े ऐसे ही किस्से बताने जा रहे हैं, जो आप शायद नहीं जानते होंगे।
सिंधिया का जन्म भले ही देश के सबसे बड़े राजघराने सिंधिया परिवार में हुआ, मगर वो दिल से एक आम आदमी ही थे और हमेशा ग्वालियर के आम आदमी के बारे में सोचते थे। उनकी सबसे बड़ी खासियत यह थी कि वो देश के विकास के मैप में ग्वालियर को अग्रणी देखना चाहते थे। जिस हाईस्पीड ट्रेन की बात आज की जा रही है, उसका सपना माधवराव सिंधिया ने करीब 30 साल पहले ही देख लिया था। वे चाहते थे कि ग्वालियर में बुलेट ट्रेन चले। उनका यह सपना आज भी अधूरा है।
माधवराव सिंधिया ने दी थी हाईस्पीड ट्रेन की सिफारिश
हाईस्पीड ट्रेन को लेकर पहला प्रस्ताव आज से करीब 32 साल पहले 80 के दशक के मध्य में राजीव गांधी सरकार में रेलमंत्री रहे माधवराव सिंधिया ने रखा था। तत्कालीन रेलमंत्री सिंधिया ने रेल बजट में ग्वालियर और आगरा के रास्ते होते हुए दिल्ली से कानपुर के लिए हाईस्पीड ट्रेन चलाने का प्रस्ताव बजट में शामिल किया था। यह 300 से350 किमी प्रति घंटा की स्पीड से चलाने के लिए प्रस्तावित की गई थी।
इसलिए पूरा नहीं हो पाया सिंधिया का सपना
तत्कालीन रेलमंत्री माधवराव सिंधिया के हाईस्पीड ट्रेन का सपना आज भले ही पूरा होने की कगार पर दिखता हो, मगर 80 के दशक में यह एक बेहद महंगा प्रोजेक्ट था, जिसे आउट ऑफ बजट होने के कारण उस समय लागू नहीं किया जा सका था। सूत्रों की माने तो उस वक्त इस प्रोजेक्ट को इस रोक दिया गया था, क्योंकि उस वक्त लोग ऐसी रफ्तार वाली ट्रेन के किराए को वहन करने में असमथ थे।
हाईस्पीड की जगह चलाई थी शताब्दी एक्सप्रेस
तत्कालीन रेलमंत्री सिंधिया का 350 किमी प्रति घंटा की रफ्तार वाली हाईस्पीड ट्रेन का सपना रह गया हो लेकिन ट्रेन की रफ्तार में इजाफा करने के लिए उस समय130 किमी प्रति घंटा की रफ्तार वाली शताब्दी एक्सप्रेस को लांच किया गया था, जो आज भी देश की टॉप हाईस्पीड ट्रेनों में शुमार होती हैं। नई दिल्ली से भोपाल तक जाने वाली शताब्दी एक्सप्रेस की स्पीड 150 किमी प्रति घंटा है, जो अन्य शताब्दी एक्सप्रेस से अधिक है।

13 posts are hidden.

Mar 10 2017 (23:50)
mksald123   508 blog posts
Re# 2192949-14            Tags   Past Edits
Agla BHARAT RATNA unhe hi dila denge ab bas bhi kar bhai.
Jo chij hui nahi, uska bhakan karke kya fayda?
Anyways, those who wants to write historical articles can leave IRI and join history forums.
AGAR bullet train India mein chal bhi jaati to 01 - 02 mahine me band ho jaati 1981 me.
ki India was very Economically weak country that time and nobody except his own family should have travelled in that and the losses would have been so high that it had to be shutdown very soon.

1 posts are hidden.

Mar 10 2017 (23:54)
Bina Jn   163 blog posts
Re# 2192949-16            Tags   Past Edits
Did i mention bullet train in my blog?

5 posts are hidden.
★★★  Info Update
Mar 09 2017 (08:24)   RNC/Ranchi Junction (6 PFs)

Aditya   3352 blog posts   14747 correct pred (79% accurate)
Entry# 2190766            Tags   Past Edits
Hindi Inauguration Notification Of Opening Of Barki Chanpi - Tori Section.

Mar 09 2017 (12:17)
mksald123   508 blog posts
Re# 2190766-2            Tags   Past Edits
A great RM finally done this
A very good and happy move
Till now it was being postponed 10 times in the last 07 years by the earlier govt who were not so determined

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