Disclaimer   
Forum Super Search
 ♦ 
×
HashTag:
Member:
Posting Date From:
Posting Date To:
Train Type:
Train:
Station:
ONLY with Pic/Vid:
Sort by: Date:     Word Count:     Popularity:     
Public:    Pvt: Monitor:    RailFan Club:    

Search
  Go  
Full Site Search
  Search  
 
Tue Apr 25, 2017 00:50:09 ISTHomeTrainsΣChainsAtlasPNRForumGalleryNewsFAQTripsLoginFeedback
Tue Apr 25, 2017 00:50:09 IST
PostPostPost Trn TipPost Trn TipPost Stn TipPost Stn TipAdvanced Search
Filters:

Blog Posts by srinivasvasanthi~
Page#    2638 Blog Entries  next>>
  
Rail News
0 Followers
119 views
IR Affairs
Apr 23 2017 (10:10)   திவாலாகும் இந்திய ரயில்வே!! முன்னாள் அமைச்சர் பகீர்

sGs*^~   142 news posts
Entry# 2247841   News Entry# 300474         Tags   Past Edits
*திவாலாகும் இந்திய ரயில்வே!! முன்னாள் அமைச்சர் பகீர்*
டெல்லி:
ரயில்வே வெறும் நிதிபிரச்னை இல்லை அது திவாலாக கூடிய அளவுக்கு நெருக்கடி சூழ்நிலையில் இருப்பதாக முன்னாள் ரயில்வே துறை அமைச்சர் தினேஷ் திரிவேதி தெரிவித்துள்ளார்.
இது குறித்து அவர் கூறுகையில் , ‘‘கடந்த 16 ஆண்டுகளில் இல்லாத வகையில் மோசமான நிலையில் ரயில்வே துறையின் செயல்பாடு கவலை ஏற்படுத்தியுள்ளது. ரயில்வே துறை நிதிபிரச்னையில் மட்டும் சிக்கி தவிக்கவில்லை. அது திவாலாகும் நிலையில் உள்ளது. விரைவில் ஊழியர்கள் சம்பளத்திற்காக கடன் வாங்கும் நிலை ஏற்படவுள்ளது.
ரயில்வேயில்
...
more...
இயக்குதல் விகிதாச்சாரம் 96.9 சதவீதம் என்ற அடிப்படையில் இருப்பது மக்களுக்கும், பங்குதாரர்களுக்கும் தெரியவாய்ப்பில்லை. இது புரளியாக வந்தாலும் , நம்ப வேண்டிய நிலை தான் உள்ளது. ஆனால், உண்மையிலேயே இயக்குதல் விகிதாச்சாரம் 110 சதவீதத்திற்கு மேல் உள்ளது. அதாவது 100 ரூபாய் சம்பாதிக்க ரூ. 110 முதலீடு செய்யும் நிலையில் தான் ரயில்வே உள்ளது’’ என்றார்.
அவர் மேலும் கூறுகையில், ‘‘ரயில்வேயில் கணக்குகள் குறித்து நான் பேசவில்லை. செலவுகளை எந்த தலைப்புகளின் கீழ் கொண்டு வருவது என்பதில் தான் சிக்கல் உள்ளது. இதனால் தான் இயக்குதல் விகிதாச்சாரம் இந்த நிலையில் உள்ளது. ரயில்வேயில் கணக்கு முறை சிறந்ததாக இல்லை. கார்பரேட் கணக்கு நடைமுறையை அது பின்பற்றவில்லை. ரயில்வே வாரிய உறுப்பினராக உள்ள நிதி ஆணையரை சார்ந்தே பல சீரமைப்பு பணிகள் மேற்கொள்ள வேண்டிய நிலை உள்ளது.
2015-16ம் ஆண்டின் மொத்த பட்ஜெட்டில் ரூ.16 ஆயிரத்து 752 கோடியும், 2016-17ம் ஆண்டில் 6 ஆயிரத்து 300 கோடியும் பற்றாகுறை ஏற்பட்டது. அதேபோல் உபரி வருவாயும் 2015-16ம் ஆண்டில்10 ஆயிரத்து 506 கோடியும், 2016-17ம் ஆண்டில் 7 ஆயிரத்து 695 கோடியும் குறைந்துள்ளது’’ என்றார்.
தொடர்ந்து அவர் பேசுகையில், ‘‘2015-16ம் ஆண்டில் நிலக்கரி கையாளுதல் மூலம் சரக்கு வருவாயில் 45 சதவீதம் கிடைத்தது. 2016-17ம் ஆண்டில் இது 19 சதவீதமாக குறைந்துள்ளது. அதே சமயம் ந டைமுறை செலவுகள் அதிகரித்துள்ளது. இதனால் 2016-17ம் ஆண்டில் ஒரு லட்சத்து 62 ஆயிரத்து 960 கோடியாக இருந்த பட்ஜெட், 2017-18ம் நிதியாண்டிற்கு ஒரு லட்சத்து 78 ஆயிரத்து 350 கோடியாக உயர்ந்துள்ளது.
இதன் மூலம் நடைமுறை செலவுகளை வருவாய் செலவுகளின் கீழ் கொண்டு வருவதா? அல்லது மூலதனத்தில் கொண்டு வருவதா? என்ற குழப்பம் நிலவுகிறது. இதுபோன்ற காரணங்களால் தான் ரயில்வேயை இயக்கும் விகிதாச்சாரம் அதிகரித்து வருகிறது’’ என்றார்.
மேலும் அவர் கூறியதாவது:
* பொது பட்ஜெட்டுடன் ரயில்வே பட்ஜெட்டை இணைத்தது மூலம் ரூ. 10 ஆயிரம் கோடி செலவு குறைந்துள்ளது.
* பராமரிப்பு செலவினங்கள் வருவாயில் இருந்து மூலதனத்திற்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது. தேய்மானம், கையிருப்பு நிதி, மேம்பாட்டு நிதி, பாதுகாப்பு நிதியும் மாற்றப்பட்டுள்ளது.
* தண்டவாள பராமரிப்பும், தண்டவாள புதுப்பித்தலும் ஒரே கணக்கின் கீழ் வருவதில்லை. இது மூலதன கணக்கில் வருவது கிடையாது.
* பணிமனை சிக்னல் பணிகள் மூலதனத்தில் வருவதில்லை.
தண்டவாள பணியாளர்கள், மின்மயமாக்கல் போன்றவற்றின் 50 முதல் 60 சதவீத ஊழியர்கள் சம்பளம் கையிருப்பு நதி கணக்கில் கீழ் வருகிறது.
* திறந்த வெளி தண்டவாள அமைப்பு பணிகளுக்கான சம்பள செலவு நூறு சதவீதம் மூலதனத்திற்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது.
பாதுகாப்பு உறுதிப்படுத்த கையிருப்பு நிதிக்கு ரூ. 25 ஆயிரம் கோடி சராசரியாக தேவை. ஆனால் இது வருவாய் செலவினங்களில் உள்ளது. இது தான் ரயில்வே இயக்குதல் விகிதாச்சாரத்தை கடுமையாக பாதித்துள்ளது.
தேய்மான நிதி இல்லாமை காரணமாக பழைய தண்டவாளம், சிக்னல், உருளும் பொருள்ட்கள் போன்றவற்றை மாற்றி அமைக்க முடியாத நிலை ஏற்பட்டுள்ளது. இதன் காரணமாக தான் ரயில்கள் தடம்புரளும் சம்பவங்கள் அடிக்கடி நடக்கிறது என்று தெரிவித்தார்.
தினேஷ் திரிவேதி தொடர்ந்து பேசுகையில், ‘‘மேம்பாட்டு நிதிக்கு தனி கதை இருக்கிறது. 2016-17ம் ஆண்டில் பட்ஜெட்டில் வருவாய் துறை சார்பில் 1.74 சதவீதம் மட்டுமே வளர்ச்சி காணப்பட்டுள்ளது. ரயில்வே அமைச்சகள் சில தவறான கணக்கீடுகளை மேற்கொள்வதாக ஆடிட்டர் ஜெனரல் தனது அறிக்கையில் பல முறை குறிப்பிட்டுள்ளார். ரயில்வே திவாலாகும் நிலையை நோக்கி சென்று கொண்டிருக்கிறது.
இயக்குதல் விகிதாச்சாரத்தை நேர்மையாக கணக்கீடு செய்தால் 120 சதவீதத்திற்கு மேல் இருக்கும். இந்தியன் ரயில்வேயை நவீன போக்குவரத்து முறையாக உண்மையிலேயே உருவாக்க வேண்டும் என்றால் ஒழுங்கான கணக்கீடு செய்து உண்மை நிலையை ஏற்றுக் கொள்ள வேண்டும். வருவாய் தரக் கூடிய அம்சங்களில் பெருமளவில் முதலீடு செய்ய நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். இதற்கான ஆக்கப்பூர்வ நடவடிக்கைகளை ரயில்வேயும், நிதித்துறையும் நேர்மையான முறையில் செய்ய வேண்டும்’’ என்றார்.
‘‘இது நடந்தால் எதிர்காலத்தில் நாட்டின் மொத்த உற்பத்தியில் ரயில்வேயின் பங்கு 2 சதவீதமாக இருக்கும் என்ற நம்பிக்கை உள்ளது. இரண்டு பட்ஜெட்களை இணைத்ததன் மூலம் எவ்வித தீர்வும் கிடைக்காது. அதேபோல் ரயில்வேக்கான முதலீடு திட்டங்களிலும் மாற்றம் செய்ய வேண்டும். நான் அமைச்சராக இருந்த போது செய்த திட்டங்களால் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன்’’ என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார்.

  
210 views
Apr 23 2017 (22:53)
srinivasvasanthi~   3784 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Re# 2247841-1            Tags   Past Edits
This is pure Fares increasing techniques by our IR .
  
Rail News
0 Followers
420 views
IR Affairs
Apr 22 2017 (15:27)   Railways to increase 3AC coaches in long distance trains

mmsravan   38 news posts
Entry# 2245984   News Entry# 300424         Tags   Past Edits
The railways will increase 3AC coaches in long distance trains to cater to the growing demand for air-conditioned coaches.
Railway data shows that between April 1, 2016 and March 10, 2017, 3AC coaches carried 17 per cent of all passengers in long-distance trains which accounted for 32.60 per cent of all the earnings from passenger fares.
The data shows increasing demand for 3AC class with passenger share rising from 16.69 per cent last year to 17.15 per cent, and passenenger share rising from 16.69 per cent last year to 17.15 per
...
more...
cent, and passenger earnings increasing from 32.60 per cent last year to 33.65 per cent between April 1, 2016 and March 10, 2017.
Sleeper class carried 59.78 per cent passengers and contributed about 44.78 per cent of passenger earnings. Last year the share of sleeper coaches was over 60 per cent of passengers and 45.94 per cent of earnings.
The predominance of sleeper passengers is showing a downward trend as more and more passengers are opting for 3AC class, said a senior Railway Ministry official.
The official said a decision has been taken to augment 3AC coaches gradually in some long distance trains.

  
852 views
Apr 22 2017 (15:47)
srinivasvasanthi~   3784 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Re# 2245984-1            Tags   Past Edits
3AC fares should not be more than twice of the Sleeper class fares.
During night reduce the temperatures from 27 degree to 23 degree only.
For this temperature control 3 times of sleeper fares are unwarranted.
Moreover in our Tropical country surcharges for AC also unwarranted.
...
more...
So in the GST requested our PM ,FM and RM that AC surcharges for train travel have to be totally withdrawn.

  
870 views
Apr 22 2017 (15:54)
warriorsultan   1208 blog posts   48 correct pred (81% accurate)
Re# 2245984-2            Tags   Past Edits
Lol so people travel in 3 AC just to enjoy a difference of 3-4 degrees? If every thing is regulated and controlled and subsidized in the country, it will be in tatters in a few decades. Those who can afford 3 AC will pay and travel. Those who can afford 2AC will travel in that class, those who cant travel in these will travel in sleeper and those who cant travel in sleeper will squeeze himself in general.
According to your logic, I will travel in 3AC but I want cheap tariffs there also. Suggest you to read some basic economics sir.

  
755 views
Apr 22 2017 (17:03)
Going to travel in Nzm Durg HumSafar on 26 April^~   32920 blog posts   25747 correct pred (77% accurate)
Re# 2245984-3            Tags   Past Edits
whats ur profession sir?

  
505 views
Apr 22 2017 (21:46)
srinivasvasanthi~   3784 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Re# 2245984-6            Tags   Past Edits
Now Retired

1 posts are hidden.
  
General Travel
0 Followers
546 views
Apr 21 2017 (20:39)  

srinivasvasanthi~   3784 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Entry# 2245072            Tags   Past Edits
Salem Division office should be shifted to Erode or Coimbatore.
No major trains / passengers are operated from Salem.
During formation Salem is somewhat far away from Palakkad and midway between Jolarpettai to Palakkad .
Now proposal may be formulated to shift the divisional Hqs to Coimbatore city or Erode .

3 posts - Fri Apr 21, 2017

  
276 views
Apr 22 2017 (08:30)
srinivasvasanthi~   3784 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Re# 2245072-4            Tags   Past Edits
Palakkad and Salem division s are merged as Coimbatore New division.

  
230 views
Apr 22 2017 (11:00)
Hyderabad Karnataka needs a dedicated train to SBC*^~   9667 blog posts   497 correct pred (74% accurate)
Re# 2245072-5            Tags   Past Edits
Tirupathi has many trains than Guntakal , this is not a criteria for a division

  
188 views
Apr 22 2017 (11:16)
Sudeesh~   1440 blog posts
Re# 2245072-6            Tags   Past Edits
Good great ideas, formation of division has several criterias and requirements, Still now SA has to complete n numbers of required work which was required for a rly division.

  
185 views
Apr 22 2017 (11:26)
Electric Loco Shed Soon at BSP~   1114 blog posts   985 correct pred (75% accurate)
Re# 2245072-7            Tags   Past Edits
It can be shifted to coimbatore and ERODE cannot compete eith cbe

  
128 views
Apr 22 2017 (15:36)
srinivasvasanthi~   3784 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Re# 2245072-8            Tags   Past Edits
SR is in Tamilnadu ,but totally controlled by our Kerala brothers only.
Our 50 MP s are never enter in to SR HQs .
  
Rail News
0 Followers
256 views
Crime/AccidentsNFR/Northeast Frontier  -  
Apr 21 2017 (21:04)   Bihar: Two teenagers killed while taking selfie on railway track

Aniket~   5 news posts
Entry# 2245214   News Entry# 300371         Tags   Past Edits
An attempt to take a selfie on railway track proved fatal for three teenagers today as two of them were killed and another was injured after a train hit them near Katihar junction here, police said. The incident took place at Lalpul bridge under Korha police station area. While the deceased have been identified as Raushan Kumar and Sameer Chaudhary, Bittu Paswan sustained injuries in the accident as he managed to move away in time, Korha police station in-charge Anuj Kumar said.
A case has been registered and bodies have been sent for post-mortem at Sadar hospital, Kumar said.

2 posts are hidden.

  
434 views
Apr 21 2017 (22:50)
srinivasvasanthi~   3784 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Re# 2245214-3            Tags   Past Edits
Aviod selfie in Railway track and platforms.
Some careful person can be taken photos in Stations in safe mode of all.

2 posts are hidden.
  
Rail News
0 Followers
278 views
Apr 21 2017 (10:14)   Railways eyes ₹440 crore Power Bill savings thanks to ‘open access’ from 3 States

❤ WAP7 ❤~   1071 news posts
Entry# 2244621   News Entry# 300334         Tags   Past Edits
NEW DELHI: The Railways is expected to see cost reduction of about ₹ 440 crore this fiscal in its electricity bill – courtesy “open access” provided by Haryana and lower tariffs agreed by Chhattisgarh and Andhra Pradesh.
In Haryana, through “open access”, Railways expect to lower cost by ₹40 crore in the present fiscal.
In Chhattisgrah and Andhra Pradesh, the Railways has been able to work out a tariff of ₹4.99 a unit and ₹4.74 respectively, according to an official source.
Against
...
more...
a business as usual approach, when the tariffs were going up by about 4 per cent every year till 2014-15, the Railways have seen a drop in tariffs since 2015-16.
In 2015-16, the Railways paid an electricity bill of ₹11,000 crore, which dropped to ₹9,000 crore 2016-17.
The average per unit cost for power procured by the Railways dropped to ₹6 in 2015-16 against ₹6.75 in 2016-17.
Cost of electrical energy procured by Indian Railways for its traction applications have increased at a compounded annual growth rate of 7 per cent between 1987 and 2015, the Railways has stated in its electricity management directorate.
The increase between 2006-2015 was high due to cross subsidy burden and increasing distribution and transmission losses of distribution companies that were passed on to the Railways by charging higher tariff for traction energy.
The per unit cost of energy for electric traction was ₹6.8 (2014-15), ₹6.49 (2013-14), ₹6.15 (2012-13), and ₹5.3 (2011-12). Railways consumed 18.25 billion units of electrical energy for its traction and non-traction applications in 2014-15, which is about 1.8 per cent of total electricity generated in the country.
The Railways has saved costs of ₹2,000 crore in 2017-18, said the official.
The Ministry, in its report, said that through REMCL, it has tied up about 585 MW for consumption in Odisha, Bihar, UP, Punjab, Haryana, Delhi, Rajasthan, and Chhattisgarh at an average rate of around ₹4 a unit at the consumption point.
Additionally, about 400 MW has been tied up at an average rate of about ₹5 a unit for consumption in Andhra Pardesh, Tamil Nadu, Kerala, Telangana Karnataka, according to the Electrical Energy Management Directorate.

1 posts are hidden.

  
413 views
Apr 21 2017 (20:53)
srinivasvasanthi~   3784 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Re# 2244621-2            Tags   Past Edits
26 ICF coaches are proposed in the Railway Budget 2015-16 ,But not implemented because of loop track length constraints and Platforms length constraints.
No trains are augmented up to 26 ICF coaches.
Maximum 24 numbers of ICF coaches trains are operated in SR and other zones.
  
Rail News
0 Followers
170 views
New/Special TrainsSR/Southern  -  
Apr 20 2017 (14:22)   சேலம் நாமக்கல் கரூர் ரயில் தடத்தில் சிறப்பு பயணிகள் ரயில்கள்

sGs*^~   142 news posts
Entry# 2243874   News Entry# 300212         Tags   Past Edits
சேலம் நாமக்கல் கரூர் ரயில் தடத்தில் ரயில் பயணிகளின் கோரிக்கையை ஏற்று கீழ்க்கண்ட சிறப்பு பயணிகள் ரயில்கள் தெற்கு ரயில்வே சேலம் கோட்டத்தால் இயக்கப்பட்டு வருகின்றன.
T.No.06739-Sundays-Salem-Karur-Dep.06.00 hrs-Arr.08.10 hrs.
T.No.06740-Sundays-Karur-Salem-Dep.08.30 hrs-Arr.10.30 hrs.
T.No.06743-Daily-Salem-Karur-Dep.11.30 hrs-Arr.13.30 hrs.
T.No.06744-Daily-Karur-Salem -Dep.14.40 hrs-Arr.16.40 hrs.
இந்த
...
more...
ரயில்களின் சராசரி பயணிகள் எண்ணிக்கை மிகவும் குறைவாக அதாவது 13 முதல் 21 சதவீதம் மட்டுமே உள்ளது.
சிறப்பு பயணிகள் ரயில்களின் இயக்கம் போதுமான பயணிகள் எண்ணிக்கை இருந்தா மட்டுமே தொடர இயலும்.  இந்த சிறப்பு ரயில்களின் இயக்கம் நிறுத்தப்பட்டால் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் மற்றும் மேலே குறிப்பிட்ட நேரங்களில் வாரநாட்களிலும் இத்தடத்தில் பயணிகள் ரயில்சேவை இல்லாமல் போகும். இந்த ரயில்கள் 16.09.2015 முதல் இயக்கப்பட்டு வந்தாலும், பயணிகள் எண்ணிக்கை குறைவாகவே இருந்து வந்துள்ளது
எனவே, தெற்கு ரயில்வே சேலம் கோட்டம் நிர்வாகம் பயணிகளை இந்த ரயிலை பெருமளவில் பயன்படுத்திக் கொள்ள முன்வருமாறு கேட்டுக் கொள்கிறது.  பயணிகள் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து குறைவாக இருந்தால், இந்த சிறப்பு பயணிகள் ரயில்சேவைவை ரத்து செய்வதை தவிர ரயில்வே நிர்வாகத்திற்கு வேறு வழியில்லை என்பதும் தெரிவித்துக் கொள்ளப்படுகிறது.

  
946 views
Apr 20 2017 (22:55)
srinivasvasanthi~   3784 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Re# 2243874-1            Tags   Past Edits
Among These two short distance trains have to be extended to Thanjavur via Trichy and another one to Madurai via Dindugal.Then the patronages are increased tremendously to 110 %

  
936 views
Apr 20 2017 (23:00)
sGs*^~   6207 blog posts   9851 correct pred (77% accurate)
Re# 2243874-2            Tags   Past Edits
For extension two rakes needed to do return service of the same
  
General Travel
0 Followers
1646 views
Apr 14 2017 (07:59)  

srinivasvasanthi~   3784 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Entry# 2234593            Tags   Past Edits
Also Bangalore East station has been provided one minute stoppages for the Nagercoil to Bangalore express .
Moreover it has to be extended to Mysore like Thoothukkudi to Mysore express. Then only SWR and the Bangalore division considered favourably to our genuine demands.

1 posts - Fri Apr 14, 2017

3 posts - Sat Apr 15, 2017

5 posts - Wed Apr 19, 2017

3 posts - Thu Apr 20, 2017

  
312 views
Apr 20 2017 (09:16)
Hyderabad Karnataka needs a dedicated train to SBC*^~   9667 blog posts   497 correct pred (74% accurate)
Re# 2234593-13            Tags   Past Edits
Hubbali area people have two very proper intercity,
Hubbali Bangalore passenger is never used travel end to end by any passengers, its just for sectional purpose.
Eg) In SR, Tiruchendur Palani passenger and again it continues as Palani Pollachi , In SWR it goes like Bangalore Hubbali instead of Bangalore Davangere.

  
277 views
Apr 20 2017 (10:38)
Maxing Out on Polls~   1721 blog posts
Re# 2234593-14            Tags   Past Edits
None of the 3 passengers is a complete one. All 3 have links. The 2 day trains have SMET and CTA links. The night one has HPT link.
-
And these passengers are lifeline for the enroute people. You cant just skip them. With SWR running so less trains, these are simply the only ones for enroute people to reach their capital.

  
353 views
Apr 20 2017 (10:43)
Need Belagavi Bengaluru SF~   1997 blog posts   715 correct pred (70% accurate)
Re# 2234593-15            Tags   Past Edits
SR operates very few expresses within Tamil Nadu !!!!! There are so many from CBE,MDU, Tiruchi dedicated to MAS.
But how many do u find in Karnataka, BGM, DWR, UBL all depend on just one daily night train to SBC- Rani Chennamma. Similarly Vijayapura, Bagalkote have just GolGumbaz. And Koppal, Hosapete, Ballari have to depend on only Hampi. There is not a single daily express train from Chitradurga to its own state capital.

  
373 views
Apr 20 2017 (10:53)
Maxing Out on Polls~   1721 blog posts
Re# 2234593-16            Tags   Past Edits
These local passengers who enter in Hosur are from TN. Hosur is in TN. Just like south TN migrants, the migrants from Hosur use these trains to reach Bengaluru for work.
-
The problem of passengers entering reserved compartments exists at many places in IR network. MAS-SBC sector passengers suffer from them. Right from AJJ this starts. Less trains, more people need to travel.
-
...
more...

Unlike Chennai, Mumbai where IR runs local trains bearing all loss; for Bengaluru IR does nothing. Its the state govt. which is asked to shell out 360 crores for local trains, of it it has given most. So they have given few MEMUs, still many pending for the amount given.
-
"Bangalore stepdown passengers are experienced very difficulties to get down at Bangalore city station." - Both the south TN trains stop for 10 mins at SBC, surely these people can get down in 10 minutes.

3 posts are hidden.

  
236 views
Apr 20 2017 (12:53)
Koushik Patel~   1105 blog posts   115 correct pred (86% accurate)
Re# 2234593-21            Tags   Past Edits
You should be thank full to SR for opertating trains at good time within TN, unlike SWR, which gives priority for Inter state than Intra State :
SWR can proove its identity if it does following work completetly :
* YPR - Bidar (Extension upto MYS)
*Speeding up of 12725 and 12726...(High time the train is not speededup and more stoppages have been added)
...
more...

* Cancellation of UBL LTT Weekly, and utilization of same rake as UBL - LTT tri weekly SF via GDG,BJP in good timings.
* YPR - MAQ 2 dedicated ONT trains (Preferably Duru incl of SL coaches will also be apreciated)
* MYS - Karwar Express (Instaed of YPR - Karwar ONT)
* MAQ - Gulbarga Express
* HPT - SBC ONT SF via CTA
* BGM/BJP - YPR (Link exp at UBL)
  
General Travel
0 Followers
166 views
Apr 20 2017 (12:02)  

srinivasvasanthi~   3784 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Entry# 2242960            Tags   Past Edits
Congrats to our Tamilnadu & Puducherry UT Civil Engineers who are the prime movers for implementation of any projects including our Railway Infrastructure projects
  
Rail News
0 Followers
232 views
Apr 20 2017 (06:53)   Indian Railways makes good start on non-fare revenues, but still a way to go

Hakhlaque~   7 news posts
Entry# 2242668   News Entry# 300127         Tags   Past Edits
Amid the steady worsening of Railways finances—the operating ratio for FY17 collapsed to 97 as against the original target of 92—the news of a 70% hike in non-fare revenue is heartening. This rose to Rs 10,181 crore in FY17, as against Rs 5,928 crore during FY16—as a share of total revenues, this is up from 3.6% to 6.2%. And with tenders to be put out soon for over 2 lakh screens across 2,000 railway stations across the country, this should pick up further, though the fact that the total out-of-home advertisement market is projected to be under `3,000 crore this year, there is a ceiling to just how much the Railways can achieve. Theoretically, a lot more money can be made from station redevelopment—a separate non-fare revenue directorate was set up in the Railway Board last year—but it is best to be cautious and await the results of the first phase...
more...
of 23 stations chosen for this; in some cases, the Railways is even offering viability gap funding for redevelopment, so how this scheme takes off will depend upon a lot of parameters including the ability to get all relevant permissions in cities like Delhi that are more lucrative. How far the non-fare revenue efforts have to go can be seen from the fact that, five years ago, Dinesh Trivedi had set a 30%-of-revenue target.
The increase in non-fare revenues has to be juxtaposed with other Railway initiatives such as the introduction of Hamsafar trains which, by virtue of offering only 3-AC facilities, are more profitable than others. While other new trains are also being introduced, there is a ceiling to how many can be introduced, eventually, the Railways has to make a dent in its whopping passenger subsidies—`33,000 crore in FY15. Given how the subsidies force Railways to hike fare in the other AC segments and in freight and, in turn, cause it to lose business, fixing this is critical. It is early days on new experiments like allowing private freight trains—right now, the trains are owned and run by Railways for a flat fee—but when the regulator can fix prices for various services as well as lay out conditions for equal access to tracks/services for private trains, it could get a boost. This will have to wait for the account separation exercise that could take two years more—only then can the regulator get a proper idea of costs. At that point, Railways will have to take a call on making the regulator’s recommendations mandatory. Getting the Dedicated Freight Corridor running will also take a couple of years more—that is when Railways efficiency will really get a boost.

  
742 views
Apr 20 2017 (07:32)
srinivasvasanthi~   3784 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Re# 2242668-1            Tags   Past Edits
Good.Cancellation charges have been increased for the Sleeper class as Rs 120 per passenger against Rs 30 per passenger including senior citizens.
If this may be hiked to avoid fake booking of Agents to Rs 250 per ticket ,then non fares revenue shall be increased by double fold in cancellation.

  
555 views
Apr 20 2017 (09:06)
Hakhlaque~   53 blog posts
Re# 2242668-2            Tags   Past Edits
Then it will be no refunded ticket
  
General Travel
0 Followers
185 views
Apr 19 2017 (16:21)  

srinivasvasanthi~   3784 blog posts   13 correct pred (50% accurate)
Entry# 2242046            Tags   Past Edits
Requested RM,RB and SR that this new expresses have to be extended to Thoothukkudi via Shenkottai and Tirunelveli.
From Thoothukkudi to Earnakulam - Kochi area this train serves as Over Night Train services with sleeper coaches and very much useful for the Thoothukkudi and Cochin export and import traders and local traders also.
Page#    2638 Blog Entries  next>>

ARP (Advanced Reservation Period) Calculator

Reservations Open Today @ 8am for:
Trains with ARP 10 Dep on: Fri May 5
Trains with ARP 15 Dep on: Wed May 10
Trains with ARP 30 Dep on: Thu May 25
Trains with ARP 120 Dep on: Wed Aug 23

  
  

Rail News

  • State to plant 4 crore saplings in a week  News Entry# 300654
    by: rdb*^  Today (00:49)


    In a bid to increase green cover in the State, the Forest Department has signed a Memorandum of Understanding (MoU) with the railways to plant 4 crore saplings in a week, starting from July 1, along the railway tracks in the State. “The aim is to increase tree cover with forest...
  • லால்பாக் எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலில் தீப்பொறி  News Entry# 300653
    by: sGs*^~  Today (00:42)


    வேலூர்: சென்னை சென்ற லால்பாக் எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலில், தீப்பொறி வந்ததால் ரயில் நிறுத்தப்பட்டது. பெங்களூருவில் இருந்து சென்னைக்கு செல்லும், லால்பாக் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில், நேற்று காலை, 6:45 மணிக்கு புறப்பட்டது. இந்த ரயில், வேலூர் மாவட்டம் அரக்கோணம் அருகே, மகேந்திர வாடியை, காலை, 10:45 மணிக்கு கடந்து சென்றது. அப்போது ரயில் ஏ.சி., பெட்டியின் அடியில் இருந்து புகை வந்தது. சிறிது நேரத்தில் தீப்பொறி வந்தது. உடனே ரயில்வே ஊழியர்கள், சித்தேரி...
  • ஏசி' டபுள் டெக்கர் ரயில் இயக்க ரயில்வே திட்டம்  News Entry# 300652
    by: sGs*^~  Today (00:39)


    புதுடில்லி: டில்லி - லக்னோ போன்ற, மிக அதிக தேவையுள்ள மார்க்கங்களில், வரும் ஜூலையில், 'ஏசி' வசதியுடன் கூடிய, 'டபுள் டெக்கர்' சிறப்பு ரயிலை, இரவு நேரங்களில் இயக்க, ரயில்வே துறை முடிவு செய்துள்ளது.
    இதுகுறித்து,...
  • Hindi being ‘promoted’ as per Act: Rijiju  News Entry# 300651
    by: rdb*^  Today (00:35)


    Only implementing Parliamentary panel recommendations, claims government
    Faced with criticism that the Central government is unfairly imposing Hindi on non-Hindi-speaking States, the...
  • Minister expresses solidarity with Kooriyur villagers  News Entry# 300650
    by: rdb*^  Today (00:31)


    They are fighting against construction of subway under unmanned level crossing
    Expressing solidarity with people of Kooriyur village, who were fighting against...

New Trains

Site Announcements

  • Entry# 2175399
    Feb 23 2017 (01:22PM)


    There has recently been a lot of frustration among RFs when their Station Pics, Loco Pics, Train Pics get rejected because the "number is not showing", "shed is not visible", the loco/train is at a distance, Train Board is too small, "better pic available", etc. . To address this issue, effective tomorrow, ALL...
  • Entry# 2165159
    Feb 15 2017 (09:53AM)


    A minor update, but may impact many members: Hereafter, FMs will be able to delete invalid Red Flags on Imaginary trains. Red Flags can be removed by FMs, only against specific complaints filed against the blog. This does not give all members the right to complain against EVERY single red flag they...
  • Entry# 2155798
    Feb 08 2017 (11:40AM)


    -@all members: As of recently, there has been a trend whereby minor name updates of Trains/Stations - whether such and such regional name should be there or not, whether the train should be called "Abc Express" or "Abc Superfast Express", etc. are threatening to take over the majority of Timeline entries. Also,...
  • Entry# 2147631
    Feb 01 2017 (11:05AM)


    A new experimental feature is being introduced called BotD - "Blog of the Day". The rules are: . 1. Replies are not eligible - only the Top Blog. 2. ONLY Blogs posted today (the day of the vote) are eligible. 3. Every member has ONE vote. In the course of the day, you may keep...
  • Entry# 2136570
    Jan 23 2017 (12:25AM)


    Several new features have been introduced recently to the Forum, and we are forever striving to make Member experience here more productive and satisfying. With the recent introduction and success of the new FM System, it has been observed that small groups of highly involved and enthusiastic members are far more...
  • Entry# 2134907
    Jan 21 2017 (02:46PM)


    It has been over 2 weeks since the appointment of the current batch of FMs and 750 Complaints have been handled so far. It gives me immense pleasure in congratulating them for running the team diligently, professionally, competently and above all, without a shred of controversy or bias. The FM position...
Scroll to Top
Scroll to Bottom


Go to Mobile site