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Sat Aug 19, 2017 07:52:08 IST
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Blog Posts by ॐ
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31 votes
Jul 27 2017 (19:51)  

The great shaktipunj express~   366 blog posts   19 correct pred (90% accurate)
Entry# 2364236            Tags   Past Edits
How many of you think that your station is most neglected by the zone / ir
Yes I agree (please mention your station in comments)100%31

114 posts are hidden.

Yesterday (23:17)
   2244 blog posts   4 correct pred (67% accurate)
Re# 2364236-116            Tags   Past Edits
General Travel
Aug 12 2017 (16:14)   18109/Sambalpur - Jammu Tawi Express | SBP/Sambalpur Junction (3 PFs)

   2244 blog posts   4 correct pred (67% accurate)
Entry# 2378421            Tags   Past Edits
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Flagging of the extension... :)

Aug 13 2017 (11:42)
   2244 blog posts   4 correct pred (67% accurate)
Re# 2378421-1            Tags   Past Edits
08309 Sambalpur-Rourkela Special Express at Rourkela
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Yesterday (00:49)
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Re# 2378421-2            Tags   Past Edits
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General Travel
Aug 10 2017 (19:09)  

   2244 blog posts   4 correct pred (67% accurate)
Entry# 2376362            Tags   Past Edits
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Activist and journalist Sucheta Dalal (@suchetadalal) tweeted a video showing a Indian Railways (IR) engine with a faulty roof such that water was leaking down into the engine compartment.
The Railways employees were forced to cover the floor with newspapers and keep their bags on the counter because of lack of space. The driver is seen literally holding an umbrella over his head whilst driving the train to cover himself from the leaks.
person speaking in the video can be heard saying, “This has been happening for years now and no steps have been taken to fix it.”
“Railway safety? @sureshpprabhu and @RailMinIndia need to take a serious look without victimising whistleblower” Dalal tweeted.
Other Twitter users remarked that such problems are troublingly commonplace and also shared concerns that the whistleblower in this case could lost their job or be penalised in some way or the other.
Indian Railways have come a long way since the first passenger train service began on 16th April 1853, when 14 railway carriages carrying about 400 guests left Bori Bunder (Mumbai) at 3.30 pm “amidst the loud applause of a vast multitude and to the salute of 21 guns”.
More than anything the Railways typifies the vast, creaking and dilapidated nature of India’s infrastructure. At the root of this is that the IR hardly earns enough to pay for itself, let alone invest in modernisation and safety. The IR is cash strapped mainly due to the recurring losses in the passenger segment of its operations. Last year it lost Rs. 30,000 crores ($5 billion). The loss per passenger-km increased to Rs. 0.23. After adjusting the income it takes from freight, the railways is left with a surplus cash of just Rs. 690 crores ($115mn).
Its top managers have frequently red signaled the crisis. A top official said: “In the final analysis, the performance of the organization would be just at the bottom line and unless we are in a position to control the expenditure and increase the earnings on a sustained basis, survival for the organization becomes a very difficult proposition.”
But the railways get by every year with huge dollops of government funding and increasingly by postponing vital investments. For instance important decisions such as the filling of tens of thousands of safety-related posts such as gangmen, pointsmen, signalmen and assistant station masters keeps getting postponed. The consequences of this are seen in the burgeoning incidence of railways related accidents and deaths.
Since 2000 there have been 89 major accidents and almost two thirds of them since 2010. It is estimated is that almost 15,000 people die on tracks due to unlawful trespassing on tracks every year of which about 6,000 are on the Mumbai suburban section. According to the Home Ministry records, 25,006 people died and 3,882 were injured in a total of 28,360 railway accidents across the country in 2014 alone.
Shouldn’t the focus be on modernising and upgrading the entire system?
Rail News
New/Special TrainsECoR/East Coast  -  
Aug 08 2017 (13:53)   Jammu Tawi-Rourkela express train extended to Sambalpur

🚂🚃🚃आपको हुई असुविधा के लिए हमें खेद है🚋🚋   105 news posts
Entry# 2374353   News Entry# 311108         Tags   Past Edits
BHUBANESWAR: Now, Sambalpur people can get direct train to Jammu via Allahabad as the railway has decided to extend the train service of Jammu Tawi-Rourkela Express up to Sambalpur from this month. Similarly, Bhubaneswar-New Delhi Rajdhani express will also go via Sambalpur once a week.
The Railway Board has already instructed to the East Coast Railway (ECoR) to extend the service for the benefit of the people of Sambalpur. "ECoR has set a tentative date of August 12 to run the train from Sambalpur station. If not on this date, we will start the service on any date in this month," said a senior railway officer.
daily train will now originate from Sambalpur and reach Jammu Tawi via Rourkela, Ranchi, Allahabad, Kanpur, Amritsar and Delhi. It leaves Rourkela at 11.35 am and reaches Jammu Tawi on the third day of its journey. It takes a total of 50 hours 35 minutes to reach its destination.
It was a long-standing demand of Sambalpur residents to run a direct train to Allahabad. Several people from western Odisha very often visit Allahabad to conduct religious rituals including immersion of ashes of a kin after his/her death in the holy river Ganga.
Mahendra Kumar Mishra, chairman of citizen welfare committee, Sambalpur, said they had been demanding for running a direct train to Allahabad during last 20 years. "We had even locked the divisional railway manager's office at Sambalpur four years ago on this issue. Finally, the railways decided to run a train from Sambalpur to Jammu via Allahabad. We are happy with this decision," he added.
Similarly, the railway has also decided to run the Rajdhani express via Sambalpur very soon. Minister of state for railways Rajen Gohain while answering a question of Kandhamal BJD MP Pratyusha Rajeshwari Singh in the Parliament on August 2 said the Bhubaneswar-New Delhi Rajdhani Express will run via Sambalpur City. But the exact date is not declared yet.
Now two Rajdhani Express trains (22823 and 22811) originate from Bhubaneswar. The first train leaves Bhubaneswar at 9.30 am on Monday, Tuesday, Thursday and Friday, while the second one leaves the station at 11.40 am on Wednesday, Saturday and Sunday.
According to the plan, the second train (22811) may run via Sambalpur on every Saturday after commencement of the express in the route. This Delhi-bound train instead of taking Kharagpur route, will go through Angul, Sambalpur City, Rourkela Chakradharpur and Mughalsarai.
Mishra said the Bhubaneswar-New Delhi Rajdhani express will also pass Sambalpur which is very good news for them. "But it should change the day from Saturday to any other day because two other trains are already leaving the station for Delhi on Saturday," he added.

12 posts are hidden.

Aug 09 2017 (09:10)
   2244 blog posts   4 correct pred (67% accurate)
Re# 2374353-13            Tags   Past Edits
Good decision.

17 posts are hidden.
नई दिल्ली, [स्पेशल डेस्क] । भारतीय रेलवे को बुलंदियों तक पहुंचाने का दावा करने वाले राजद अध्यक्ष लालू प्रसाद यादव इन दिनों सियासी तूफान में फंसे हुए हैं। लालू प्रसाद यादव चारा घोटाले के सिलसिले में रांची में अदालत के सामने पेश होते हैं, जज से कहते हैं कि हुजूर मैं राजनीतिक शख्स हूं और मुझे बहुत से काम करने होते हैं। लेकिन इन सबके बीच वर्ष 2006 का एक मामला उनके परिवार के लिए भारी पड़ रहा है।
रांची और पुरी में रेलवे के जिन होटलों को प्राइवेट हाथ में बेचा गया, वो सवालों के घेरे में हैं। दिलचस्प बात यह है कि जिस टेंडर पैनल ने सौदों पर अंतिम मुहर लगाई थी, उनके सदस्यों का कहना है कि अब
उन्हें कुछ भी याद नहीं है। इस पूरे मामले को तफ्सील से समझने से पहले ये जरूरी है कि जाना जाए कि आखिर वो कौन से होटल थे, टेंडर पैनल में सदस्य कौन थे और किनके हाथों में रेलवे के होटलों को सुपुर्द किया गया था।
टेंडर पैनल के सदस्य
बी के अग्रवाल- भारतीय रेलवे में वरिष्ठ पद पर तैनात। 2006 में टेंडर कमेटी के सदस्य थे।
विवेक अस्थाना- 2014 में भारतीय रेलवे से रिटायर हो चुके हैं।
राकेश गोगिया- रेलवे के किसी विभाग से संबंध नहीं, फिलहाल प्राइवेट सेक्टर में तैनात ।
जिन होटलों पर है विवाद
बीएनआर- रांची
बीएनआर- पुरी
इन दोनों होटलों के लिए सुजाता होटल्स ने टेंडर प्रक्रिया में हिस्सा लिया था।
बी के अग्रवाल का क्या है कहना
अग्रवाल का कहना है कि लंबा अरसा बीत चुका है, उन्हें कुछ भी याद नहीं है। जब उनसे पूछा गया कि अगर आपके सामने सभी दस्तावेजों को लाया जाए तो क्या वो सब कुछ बता पाएंगे। लेकिन अग्रवाल ने कहा कि फिर भी याद करना मुश्किल होगा कि उस समय क्या बातचीत हुई होगी। 2006 में जब टेंडर दिए जाने की प्रक्रिया चल रही थी, उस वक्त अग्रवाल (मेकैनिकल सर्विस ऑफिसर) आइआरसीटीसी के टूरिज्म सर्विस में ग्रुप मैनेजर थे। फिलहाल वो रेलवे के वर्कशॉप माडर्नाइजेशन विंग के प्रमुख हैं।
विवेका अस्थाना ने क्या कहा ?
2006 में विवेक अस्थाना (रेलवे ट्रैफिक ऑफिसर) आइआरसीटीसी (ऑपरेशंस) के ग्रुप मैनेजर थे। उन्होंने कहा कि इतने वर्षों के बीत जाने के बाद उनको कुछ याद नहीं है। उस वक्त हर दिन टेंडर खोले जाते थे, बावजूद उसके वो कैटरिंग सेवा में थे और उनके विभाग का कोई लेना देना नहीं था। वो सिर्फ टेंडर कमेटी के हिस्सा थे।
जानकार की राय
Jagran.Com से खास बातचीत में दिल्ली हाइकोर्ट के वरिष्ठ वकील शशांक शुद्धि ने कहा कि दस्तावेजी साक्ष्यों के सामने मुंहजबानी बातों का कोई अर्थ नहीं है। अगर किसी शख्स ने किसी दस्तावेज पर हस्ताक्षर किया है तो जांच में उसकी मिलाम की जाती है। लिहाजा कोई भी आरोपी ये कहकर नहीं बच सकता है कि उसे कुछ पता ही नहीं था।
जब मुकर गए गोगिया
टेंडर कमेटी के तीसरे सदस्य गोगिया 2006 में आइआरसीटीसी के साथ ज्वांइट जनरल मैनेजर (फाइनेंस) और कंपनी सेक्रेटरी के रूप में जुड़े हुए थे। 2008 में जब पहली बार टेंडर को लेकर सवाल उठे उस वक्त उनके हस्ताक्षर वाले नोट मीडिया को जारी हुए, जिसमें ये जिक्र था कि सुजाता होटल्स को टेंडर देने में किसी तरह की अनियमितता नहीं बती गई थी। लेकिन जब गोगिया से ये पूछा गया कि उस नोट पर आप के हस्ताक्षर थे तो उन्होंने कहा कि आप लोग किस नोट की बात कर रहे हैं। उन्होंने किसी तरह का नोट जारी नहीं किया था। वो उनका जॉब नहीं था। 2010 में गोगिया आइआरसीटीसी को छोड़ चुके थे।
भ्रष्टाचार के घेरे में लालू परिवार
सीबीआइ ने अपनी जांच में उन सभी लोगों को शामिल किया है जो सीधे तौर पर आइआरसीटीसी की टेंडर प्रक्रिया से जुड़े हुए थे। पिछले महीने सीबीआइ द्वारा दर्ज की गई एफआइआर में लालू प्रसाद यादव, राबड़ी देवी और उनके बेटे तेजस्वी यादव का नाम शामिल है। एफआइआर में जिक्र है कि पटना में पॉश इलाके में जमीन हासिल करने के बदले में लालू यादव ने अपने पद का इस्तेमाल करते हुए दो टेंडरों का आवंटन नियमों के खिलाफ किया। पिछले गुरुवार को प्रवर्तन निदेशालय ने टेंडर प्रक्रिया में कथित अनियमितता के लिए लालू और उनके परिवार के खिलाफ मनी लॉन्ड्रिंग का केस दर्ज किया था।
दस्तावेजों से जो जानकारी मिली है उसके मुताबिक पुरी होटल के लिए सिर्फ सुजाता होटल्स ही सफल दावेदार रही। दरअसल सुजाता होटल्स के अलावा फाइनेंसियल ग्राउंड पर दूसरा कोई मुकाबले में नहीं था। रिकॉर्ड के मुताबिक टेंडर कमेटी ने जिक्र किया कि सुजाता होटल्स के मुकाबले सिर्फ होटल केसरी था। लेकिन फाइनेंसियल राउंड में होटल केसरी का दावा कमजोर पड़ गया।
रांची होटल के लिए टेंडर समिति ने फाइनेंसियल राउंड में दीनानाथ होटल के मुकाबले सुजाता होटल के दावे को स्वीकार किया। टेंडर कमेटी ने दोनों होटलों के संबंध में अपनी रिपोर्ट आइआरसीटीसी के मैनेजिंग डॉयरेक्टर पी के गोयल को 23 दिसंबर 2006 को सौंपी और उसी दिन टेंडर को हरी झंडी मिल गई। गौरतलब है कि सीबीआइ की एफआइआर में पीके गोयल का नाम भी शामिल है।

Aug 02 2017 (05:11)
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Re# 2368577-1            Tags   Past Edits
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