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Sun Nov 19, 2017 21:46:43 ISTHomeTrainsΣChainsAtlasPNRForumGalleryNewsFAQTripsLoginFeedback
Sun Nov 19, 2017 21:46:43 IST
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Today (21:40)  In Andhra hills, Railways repairs bridge on 60-day war footing (indianexpress.com)
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ECoR/East Coast  -  

News Entry# 322923     
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On October 7, a boulder the size of house broke off a mountain in the Araku Valley region in Andhra Pradesh and fell on a 50-year-old railway bridge, destroying one of its piers for good and rendering the country’s highest broad-gauge freight line useless.
Within five days, Indian Railways started the work of restoring the bridge, including building a 28-metre pier rooted in the rocky range from scratch, diverting a waterfall that has a sharp eight-degree curve, and restoring the steep tracks. The deadline: 60 days.
While the government has brought in the
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Army to build three foot over bridges in Mumbai suburban stations for “faster execution of work”, this project being executed by the East Coast Railway Zone is not just an engineering challenge but also requires time-bound execution on a “war footing”. The work is being monitored 24X7 with drones and other wireless camera feeds, right up to the level of the Railway Board.
“We are on schedule. Traffic will be restored by December 12, as targeted,” Umesh Singh, General Manager of East Coast Railway, told The Sunday Express.
The 445-km Kothavalasa-Kirandul line, known simply as the KK line, running through the dense mountains of the Eastern Ghats, is the steepest broad-gauge freight line in the Indian Railways, connecting the NMDC’s iron ore mines in Chhattisgarh with Vishakhapatnam’s steel plants and port. The line and bridge were commissioned in the late 1960s, with financial and technical assistance from Japan, to aid India’s push towards industrialisation. It has 58 tunnels and 84 major bridges, including the 85-metre ‘Bridge 249’ that is now being rebuilt.
In the absence of the line, freight is currently being moved on the Koraput-Rayagada-Vizianagram line, which is a 150-km diversion. The boulder weighing nearly 700 tonnes that fell on the bridge not only shattered its pier but also dislodged the iron girders. In the dense mountains, the access to the site of the bridge to carry out the work is blocked by a waterfall.
“From the day the damage was discovered, we have been on war mode, so to speak. An emergency single tender was given out within a couple of days. We are losing around Rs 2 crore per day in the absence of the line, so the timeline for the job is non-negotiable,” said Mukul S Mathur, Divisonal Railway Manager (DRM) of Waltair Divison of East Coast Railway, which is carrying out the work. The entire Indian Railways network is divided into 68 divisions, each headed by a DRM.
It involved first breaking the damaged pier that held the bridge upright, removing the girder, and making a fresh pier, while negotiating the topography that is treacherous not just for the workers but also the heavy machinery. Apart from the waterfall that has to be diverted, the bridge is flanked by tunnels on both sides.
The Waltair Division estimates the restoration will cost Rs 7 crore. The engineers laid out a 500-metre approach to get the men and machinery to the base of the pier, while the waterfall was diverted using pipes and channels to reach the bridge. The damaged pier was broken using short-fuse controlled explosives and special chemicals, and the girder was carried away while holding up the remaining bridge with a temporary crib structure.
Given the enormity of the exercise, the tender conditions were stringent, officials said. The local contractor working under the supervision of railway engineers is to be penalised 0.25 per cent of the contract value per day for each day of delay. Similarly, it would get a bonus of 0.5 per cent per day if the work gets done earlier than deadline.
  
Today (21:31)  Railways not to seek more funds from Budget: Railway Minister Piyush Goyal (www.newindianexpress.com)
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Rail Budget

News Entry# 322922     
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NEW DELHI: Indian Railways is not looking at more funds in the upcoming Union Budget for 2018-19 as it is focussed on monetising assets within, Railway Minister Piyush Goyal said.
The Budget that Finance Minister Arun Jaitley presents on February 1 next year will be the second after the railway and Union budgets were merged in a break with the colonial-era tradition.
"Frankly, I don't need any funds from the Union Budget.
The
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Railways is looking at innovative ways to finance its expenditure," he told PTI here.
He was replying to a question on what the focus area of the funds that the Railways would seek from the Union Budget.
"We are looking at a much faster and efficient delivery of service to passengers and to our customers for freight," he said.
Goyal, who after transforming the power sector took over the railway portfolio in September, said the Asia's oldest railway network will not be constrained of funds at all.
"To my mind, there are many opportunities in the Railways to monetise assets within the Railways. So frankly, I will not be constrained for funds at all," he said.
The Budget that Jaitley presented on February 1 this year broke the tradition since 1924 of having a separate railway budget.
In it, he announced the largest-ever allocation of Rs 1.3 lakh crore to the Indian Railways, with a gross budgetary support of Rs 55,000 crore.
Also, it was announced that the national carrier will focus on four major areas of passenger safety, capital and development works, cleanliness and finance and accounting reforms.
"We have enough funding for all our safety-related projects, for all our growth plans... for whatever is the investments required, we will be able to raise a large part of that fund internally within the Railways," he said further.
He also said the Budget for 2018-19 can allocate more funds for public welfare.
"So, Finance Minister Mr Jaitley can provide more funds for public welfare to health and education out of the funds which he will save from the Railways," he said.
Asked if a fare hike is ruled out, Goyal said, "I believe we need to do an efficiency hike more than a fare hike."
  
Today (21:03)  रेल ब्लॉक के अंतिम दिन 10 हजार यात्री परेशान (m.livehindustan.com)
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IR AffairsSER/South Eastern  -  

News Entry# 322921     
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Nov 19 2017 (21:03)
Station Tag: Tatanagar Junction/TATA added by Waiting For VSKP JAT Hirakud Express😍😊^~/1421836
Stations:  Tatanagar Junction/TATA  
 
 
टाटानगर-खड़गपुर स्टेशन के बीच रविवार को करीब 14 घंटे तक यात्री ट्रेनों का पहिया थमा रहा। इससे हावड़ा-मुंबई रेलमार्ग के दस हजार से अधिक यात्रियों को आवागमन में दिक्कत हुई।
न खड़गपुर से कोई ट्रेन आई न शाम छह बजे तक कोई ट्रेन टाटानगर से उधर गई। खड़गपुर में लाइन ब्लॉक के अंतिम व तीसरे दिन अप-डाउन में टाटा-हावड़ा की स्टील व इस्पात, हावड़ा-बड़बिल जनशताब्दी और रांची-हावड़ा इंटरसिटी समेत 19 एक्सप्रेस एवं लोकल ट्रेनों का परिचालन रद्द था। इनमें टाटा-खड़गपुर की 03 जोड़ी लोकल ट्रेनें भी शामिल थीं। वहीं, कामख्या-मुंबई कर्मभूमि टाटानगर न आकर चांडिल होकर चली। गीतांजिल एवं दुरंतो को समय बदलकर कर चलाया गया। दिल्ली-ओडिशा की पुरुषोत्तम, नीलांचल एवं राजधानी तीनों दिनों से खड़गपुर नहीं जा रही हैं। तीन दिनों
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के रेल ब्लॉक से 199 ट्रेनों का आवागमन प्रभावित हुआ।
स्टेशन पर खाने की दिक्कतट्रेनों के रद्द होने के कारण प्लेटफॉर्म पर समय गुजार रहे सैकड़ों यात्रियों व शिक्षक की परीक्षा में शामिल होने आए युवाओं के कारण स्टेशन व बाहर के होटलों में खाने-पीने की दिक्कत हो गई थी। पूछताछ केंद्र से लेकर पोर्टिको और स्टेशन चौक तक अफरातफरी मची थी।
  
Today (21:00)  काम की बातः छुट्टियों पर रेल टिकट नहीं है कंफर्म तो जरूर पढ़ें ये खबर, मिल सकता है बर्थ (m.livehindustan.com)
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IR AffairsNR/Northern  -  

News Entry# 322920     
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Nov 19 2017 (21:00)
Station Tag: New Delhi/NDLS added by Waiting For VSKP JAT Hirakud Express😍😊^~/1421836
Stations:  New Delhi/NDLS  
 
 
क्या अगली छुट्टियों लिए बुक कराया गया आपका टिकट अभी प्रतीक्षा सूची में है्। अगर है तो चिंता करने की बात नहीं है क्योंकि इस बात की संभावना ज्यादा है कि आपका टिकट कंफर्म हो जाए।
यह जानकारी लोकप्रिय यात्रा पोर्टल रेलयात्री के एक अध्ययन में सामने आयी है। रपट के अनुसार 2015 की दिवाली की छुटिटयों के दौरान कंफर्म नहीं होने के चलते प्रतीक्षा सूची वाले टिकटों में 25.5 प्रतिशत टिकटों को रद्द करा दिया गया था। वर्ष 2016 और 2017 में यह स्थिति 18 प्रतिशत रर स्थिर रही है। इससे स्पष्ट होता है कि प्रतीक्षा सूची के बजाय कंफर्म टिकट से यात्रा करने वाले यात्रियों की संख्या पहले के मुकाबले बढ़ी है।
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रेलयात्री के पास एक करोड़ मासिक सक्रिय उपयोक्ता हैं। रपट के अनुसार देहरादून-हावड़ा दून एक्सप्रेस में टिकटों के कंफर्म होने की स्थिति 20प्रतिशत बढ़ी है। मुंबई छत्रपति शिवाजी टर्मिनल-हावड़ा सुपरफास्ट मेल (गया होकर) में यही स्थिति 11प्रतिशत, पुणे-जम्मूतवी झेलम एक्सप्रेस में 12प्रतिशत और बेंगलुर-दानापुर संमित्रा सुपरफास्ट एक्सप्रेस में 5प्रतिशत से ज्यादा बढ़ी हैइतना ही नहीं औसत प्रतीक्षा सूची में भी पिछले साल के मुकाबले कमी आई है। उदाहरण स्वरूप कोटा-पटना एक्सप्रेस में प्रतीक्षा सूची 813 से टकर 735 रही है, जबकि अहमदाबाद-हरिद्वार योग एक्सप्रेस में यह संख्या 731 से टकर 717 हुई है। इसी प्रकार मुंबई-दरभंगा पवन एक्सप्रेस में यह संख्या 800 से टकर 769 हो गई है।
प्रयागराज एक्सप्रेस में नहीं लगेगा अब रिजर्वेशन चार्ट
रेलयात्री के सह-संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी मनीष राठी ने कहा, हर साल दिवाली के दौरान रेल टिकटों की भारी मांग होती है जिसमें से कई लोगों को प्रतीक्षा सूची के टिकटों या अनिश्चित यात्रा योजना से गुजारा करना होता है। हालांकि इस साल देखा गया कि पहले के मुकाबले कम लोगों को टिकट रद्द करानी पड़ी। यह निश्चित तौर पर एक अच्छा रख है।
राजधानी की तर्ज पर प्रयागराज एक्सप्रेस में होगी उद्घोषणा
राठी और रेल मंत्रालय के अधिकारी दोनों ही इसका श्रेय नयी रेलगाड़ियों और अतिरिक्त कोचों को जाता है जिनकी बदौलत ज्यादा यात्रियों को कंफर्म टिकट देने में मदद मिली है। उल्लेखनीय है कि 2015 से 2017 के दौरान रेलवे ने 152 नयी रेलगड़ियां शुरू की हैं। साथ ही छुटिटयों के दौरान शुरू की गईं विशेष ट्रेनों ने 64,840 फेरे लगाए।
  
Today (17:59)  सुबह से ब्रह्मापुत्र मेल का इंतजार करते रहे यात्री (m.jagran.com)
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ER/Eastern  -  

News Entry# 322919     
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Nov 19 2017 (17:59)
Station Tag: Bhagalpur Junction/BGP added by amishkumar~/1702584
Stations:  Bhagalpur Junction/BGP  
 
 
भागलपुर। उत्तर रेलवे में लग रहे घने कोहरे ने ट्रेनों की रफ्तार पर ब्रेक लगा दी है। डाउन मार्ग में विलंब का सीधा असर अप मार्ग में दिख रहा है। सुपरफास्ट और मेल गाड़ियां इन दिनों पैसेंजर की चाल में चल रही हैं। इस कारण यात्रियों को काफी परेशानियों का सामना करना पड़ रहा। शनिवार को भागलपुर जंक्शन होकर दिल्ली जाने वाली ब्रह्मापुत्र मेल ग्यारह घंटे देरी से पहुंची। ऐसे में यात्रियों को सुबह से ही दिल्ली जाने वाली ट्रेन का इंतजार करते दिखे। प्लेटफार्म से लेकर वेटिंग हॉल यात्रियों की भीड़ से पटा रहा। ट्रेन विलंब होने की वजह से यात्रियों ने टिकटें भी रद कराई। वहीं ब्रह्मापुत्र मेल विलंब होने की वजह कई यात्री विक्रमशिला के जनरल कोच में सवार हुए। दानापुर से साहिबगंज जाने वाली इंटरसिटी पकड़ने के लिए यात्रियों की भीड़ जंक्शन पर दिखी। जैसे-तैसे यात्री ट्रेन पर सवार हुए। वहीं आनंद विहार से आने वाली विक्रमशिला...
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चार घंटे, दिल्ली से आने वाली ब्रह्मापुत्र मेल 19 घंटे, फरक्का एक्सप्रेस आठ घंटे देरी से जंक्शन पहुंची।
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नहीं गई गरीब रथ, आज जाएगी
भागलपुर से आनंद विहार टर्मिनल जाने वाली गरीब रथ एक्सप्रेस शनिवार को नहीं गई। डाउन मार्ग में बीस घंटे विलंब से चलने के कारण यह गाड़ी रविवार की सुबह तीन बजे जंक्शन पहुंची। इस कारण रविवार को गरीब रथ आनंद विहार के लिए खुलेगी।
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