The two-day shoot of Mohanlal-starrer ‘Aarattu’ at the Palakkad Town station have fetched the Railways a revenue of whooping `23.46 lakh.
PALAKKAD:  The two-day shoot of Mohanlal-starrer ‘Aarattu’ at the Palakkad Town station have fetched the Railways a revenue of whooping `23.46 lakh. Palakkad division of the Railways restarted renting out the stations and trains for shooting after the government relaxed Covid restrictions.
“The production controller had approached the Railways and asked for six coaches comprising one AC two-tier coach, one sleeper class, one general second class, one luggage cum brake van and one...
more...

parcel van coach with diesel at Palakkad Town railway station.
We agreed to rent out the station with all the required facilities and the traffic was less too,” Jerin G Anand, senior divisional commercial manager of the Railways, told TNIE.He said the train had to change tracks only when the Amritha Express arrived at the station. The station was named ‘Salem’ station in the movie.   
In addition to the rentals, the production company had to pay a permission fee of Rs 1,41,600 including 18 per cent GST and a security deposit (refundable) of Rs 3,15,000 (Rs 3,00,000 + five per cent GST).  As per the Railway guidelines, an insurance premium for 15 railway staff and 25 passengers had to be paid, said an official. The shoot wrapped up on Friday. According to senior divisional commercial manager, the Railway is receiving more enquiries for renting Nilambur station.

Kerala expects a better allocation for the completion of the doubling of the Thiruvananthapuram-Kanyakumari railway line and the coaching terminal at Nemom in the maiden Union Budget to be presented by Finance Minister Nirmala Seetharaman in the Lok Sabha on Friday.
The State had already submitted the proposals for the interim Budget in February, and Railways have sought Rs. 100 crore for laying the second line from Thiruvananthapuram to Kanyakumari in view of the exorbitant cost of land on the 86.56-km stretch on the Kerala side.
A sum of Rs. 40 crore has...
more...

also been sought for the coaching terminal at Nemom as its early completion can decongest Thiruvananthapuram Central and enable Railways to bring in more trains to the capital.
The other bottleneck in the railway network of the State is the lack of a fully electrified double line from Kayamkulam to Ernakulam via Kottayam. Official sources said an additional outlay is not needed as Railways have Rs. 84-crore allocation with them for the civil works and Rs. 90 crore has been deposited with the State exchequer for the land.
It is to be seen whether the proposal for two platforms and stabling line at Kochuveli, at a cost of Rs. 33 crore, and two pit lines, and a stabling line at Palakkad Town that failed to make it to the Pink Book last time will get the nod.
With Railways facing cash crunch, trying to cut the subsidy on train tickets and hand over select trains to private operators, officials say the State need not expect a better deal in the outlay this time nor new mega projects such as high-speed rail line.
Alignment not approved
Moreover, the alignment for the third and fourth railway line from Kochuveli to Kasaragod has not been approved yet. The feasibility report prepared by the Paris firm Systra is yet to reach the Railway Board and preparation of the detailed project report has not begun.
Enhanced allocation is needed for the third railway line from Ernakulam to Shoranur, estimated at Rs. 1,518 crore; 116-km Sabari railway line from Angamaly to Erumely; and the Kochuveli yard.
A rail corridor from Thalassery to Mysuru, rail connectivity to the Vizhinjam seaport, and renovation and conversion of the old Ernakulam station into a hub for train operations are before the board.
Allocation for improving passenger amenities, track renewal, gauge conversion, yard remodelling, signalling and telecommunication, and road safety works at level crossings is expected as the Budget is to give thrust on passenger amenities, infrastructure, and safety.

To facilitate the track maintenance using Ballast Cleaning Machine at Sasthamkotta Yard in Thiruvananthapuram Division following changes are made in the train services:
A. Rescheduling
The service of Train No.16343 Thiruvananthapuram- Madurai Amritha Express scheduled to leave Thiruvananthapuram Central at 22.00 hrs. will be rescheduled as given below:
· By 60 minutes on 5th...
more...

December 2018 (The train will depart from Thiruvananthapuram Central at 23.00 hrs.)
· By 90 minutes on 7th, 9th, 11th, 13th December 2018 (The train will depart from Thiruvananthapuram Central at 23.30 hrs.)
B. Regulation
· The service of Train No.16343 Thiruvananthapuram- Madurai Amritha Express scheduled to leave Thiruvananthapuram Central on 4th, 5th, 7th, 9th, 11th and 13th will be regulated for more than one hour at Kollam/Perinad section.
C. Short Termination
· The service of Train No.16343 Thiruvananthapuram- Madurai Amritha Express scheduled to leave Thiruvananthapuram Central on 7th, 9th, 11th, 13th December 2018 will be short terminated at Pollachi.
· The service of Train No. 16344 Madurai-Thiruvananthapuram Amritha Express will commence its journey from Pollachi on 8th, 10th, 12th and 14th December 2018.

കഞ്ചിക്കോട് പദ്ധതി ഉപേക്ഷിച്ചിട്ടില്ല, വികസനത്തിനു കേരളം സഹകരിക്കുന്നില്ല: മന്ത്രി
ന്യൂഡൽഹി∙ കഞ്ചിക്കോട് കോച്ച് ഫാക്ടറി ഉപേക്ഷിച്ചെന്ന പ്രചാരണം തെറ്റെന്നു റയിൽവേ മന്ത്രി പിയുഷ് ഗോയൽ. കേരളത്തിലെ പല പദ്ധതികളും വൈകുന്നതിനു കാരണം സംസ്ഥാന സർക്കാർ ഭൂമിയേറ്റെടുത്തു നൽകാൻ മടിക്കുന്നതു കൊണ്ടെന്നും മന്ത്രി വ്യക്തമാക്കി. വിവിധവശങ്ങള്‍ പരിശോധിച്ചശേഷമേ അന്തിമ തീരുമാനമെടുക്കൂ. റെയില്‍വെ വികസനത്തിനു സംസ്ഥാന സര്‍ക്കാര്‍ സഹകരിക്കുന്നില്ല. ഭൂമിയേറ്റെടുത്ത് നല്‍കാന്‍ സര്‍ക്കാരിന് വിമുഖതയാണെന്നും പീയുഷ് ഗോയല്‍ പറഞ്ഞു. കഞ്ചിക്കോട് കേ‍ാച്ച്...
more...

ഫാക്ടറി എന്ന കേരളത്തിന്റെ സ്വപ്ന പദ്ധതി ഉപേക്ഷിച്ചേക്കുമെന്നു വാർത്തകളോടു പ്രതികരിക്കുകയായിരുന്നു മന്ത്രി.നിലവിലുള്ള കേ‍ാച്ച് ഫാക്ടറികൾ മുഖേന ഇപ്പോഴും സമീപ ഭാവിയിലും റെയിൽവേയ്ക്ക് ആവശ്യമായ കേ‍ാച്ചുകൾ നിർമിക്കാമെന്നും പുതിയ ഫാക്ടറികൾ ആവശ്യമില്ലെന്നും റെയിൽവേ മന്ത്രി പിയൂഷ് ഗേ‍ായലും സഹമന്ത്രി രാജൻ ഗേ‍ഹെനും എം.ബി. രാജേഷ് എംപിക്കു നൽകിയ കത്തിൽ നേരത്തെ അറിയിച്ചിരുന്നു.കഞ്ചിക്കോട് ഫാക്ടറിക്കു തറക്കല്ലിട്ടിട്ട് ആറു വർഷമായി. ഇതിനിടെ റായ്ബറേലി ഉൾപ്പെടെ രണ്ടു പുതിയ കേ‍ാച്ച് ഫാക്ടറികളിൽ ഉൽപാദനം ആരംഭിച്ചു. പുതിയവ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്തു.തറക്കല്ലിട്ട യുപിഎ സർക്കാരിൽ, കേരളത്തിൽനിന്ന് ആറു മന്ത്രിമാരുണ്ടായിട്ടും കഞ്ചിക്കേ‍ാട് ഫാക്ടറി യാഥാർഥ്യമായില്ല. എൻഡിഎ സർക്കാരും പദ്ധതിക്കു പരിഗണന നൽകിയില്ല. 2012 ഫെബ്രുവരി 21നു കേ‍ാട്ടമൈതാനിയിൽ നടന്ന ചടങ്ങിൽ കേന്ദ്രമന്ത്രി ദിനേഷ് ത്രിവേദി ഫാക്ടറിയുടെ തറക്കല്ലിടൽ നിർവഹിച്ച്, 36 മാസം കെ‍ാണ്ടു പൂർത്തിയാക്കുമെന്നു പ്രഖ്യാപിച്ചു. പൊതു – സ്വകാര്യപങ്കാളിത്തത്തേ‍ാടെ അലൂമിനിയം കേ‍ാച്ച് നിർമിക്കുന്ന 1000 കേ‍ാടി രൂപയുടെ പദ്ധതിയാണു പ്രഖ്യാപിച്ചത്. മികച്ച രീതിയിൽ ഒരു പൂ കൃഷി ചെയ്തിരുന്ന സ്ഥലം ഉൾപ്പെടെ പദ്ധതിക്കാവശ്യമായ ഭൂമി അതിവേഗത്തിലാണു സംസ്ഥാന സർക്കാർ ഏറ്റെടുത്തു റെയിൽവേയ്ക്കു കൈമാറിയത്. 2016ലെ ബജറ്റിൽ സ്വകാര്യപങ്കാളിയെ കണ്ടെത്തി 144 കേ‍ാടി രൂപ സ്വരൂപിക്കാൻ നിർദ്ദേശമുണ്ടായിരുന്നു. 2015 മുതൽ, 17 വരെയുളള ബജറ്റുകളിൽ ആകെ 1.70 കേ‍ാടി രൂപയാണു വകയിരുത്തിയത്.

രാമേശ്വരം ട്രെയിൻ പോത്തന്നൂർ വഴി
പാലക്കാട്∙ ഒരൊറ്റ യോഗം; കൊല്ലങ്കോട് വഴി പോകേണ്ടിയിരുന്ന രാമേശ്വരം ട്രെയിൻ പോത്തനൂർ വഴിയായി മാറി. പാലക്കാട് ഡിവിഷൻ വർഷങ്ങൾക്കു മുൻപു നിർദേശിച്ച മംഗളൂരു–രാമേശ്വരം ദ്വൈവാര എക്സ്പ്രസാണു യാത്രക്കാരെ ചുറ്റിക്കാൻ വേണ്ടി മാത്രം സേലം ഡിവിഷനിലെ പോത്തനൂരിൽ കയറിയിറങ്ങുന്നത്. പാലക്കാട്–പൊള്ളാച്ചി റെയിൽപാത ഗേജ്മാറ്റത്തിനു ശേഷം തുറന്നപ്പോൾ പാലക്കാട് ഡിവിഷൻ തങ്ങളുടെ അഭിമാന ട്രെയിനായി അവതരിപ്പിച്ച ട്രെയിനാണിത്. മലബാർ ഭാഗത്തു നിന്നു രാമേശ്വരത്തേക്കു ധാരാളം...
more...

തീർഥാടകർ ഉള്ളതിനാൽ ഗേജ് മാറ്റത്തിനു മുൻപ് പാലക്കാട്–രാമേശ്വരം ആയി ഓടിയിരുന്ന ട്രെയിൻ മംഗളൂരുവിൽ നിന്നു പുറപ്പെടണമെന്നും ഡിവിഷൻ നിർദേശം നൽകിയിരുന്നു. അലഹബാദിൽ ചേർന്ന ടൈംടേബിൾ കമ്മിറ്റി തത്വത്തിൽ ഈ നിർദേശം അംഗീകരിച്ചു. നിർദിഷ്ട മംഗളൂരു–രാമേശ്വരം ബൈ വീക്ക്‌ലി എക്സ്പ്രസിന് കൊല്ലങ്കോട് സ്റ്റോപ്പ് അനുവദിച്ചുകൊണ്ടുള്ള ആദ്യ തീരുമാനം എല്ലാ ചൊവ്വയും വ്യാഴവും വൈകിട്ടു 4.50നു മംഗളൂരുവിൽ നിന്നു പുറപ്പെട്ടു പിറ്റേന്നു രാവിലെ 09.30നു രാമേശ്വരത്ത് എത്തുകയും എല്ലാ തിങ്കളും ബുധനും രാത്രി 9.30നു രാമേശ്വരത്തു നിന്നു പുറപ്പെട്ട് പിറ്റേന്നു 1.15നു മംഗളൂരുവിൽ തിരിച്ചെത്തുകയും ചെയ്യുന്ന രീതിയിലായിരുന്നു 18 കോച്ചുള്ള ട്രെയിനിന്റെ സമയക്രമം. ആകെയുള്ള 21 സ്റ്റോപ്പുകളിൽ കൊല്ലങ്കോടും പാലക്കാട് ടൗണും ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. എന്നാൽ പോത്തന്നൂർ–പൊള്ളാച്ചി ലൈൻ പണി തീരും വരെ ഈ ട്രെയിൻ അനുവദിക്കാൻ റെയിൽവേ ബോർഡ് തയാറായില്ല. പോത്തന്നൂർ ലൈൻ പണി തീർന്നു ചേർന്ന ടൈംടേബിൾ കമ്മിറ്റി യോഗത്തിൽ കൊല്ലങ്കോടും പാലക്കാട് ടൗണും അപ്രത്യക്ഷമായി. പകരം പോത്തനൂർ ഇടം പിടിച്ചു. അതു മാറ്റി പോത്തന്നൂർ വഴിയാക്കിക്കൊണ്ടുള്ള ഇപ്പോഴത്തെ തീരുമാനം പാലക്കാട് ജംക്‌ഷനിൽ നിന്നു പോത്തന്നൂർ, കിണത്തുക്കടവ് വഴി പൊള്ളാച്ചിയിലെത്തുന്ന തരത്തിലാണു പുതിയ റൂട്ട് നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നത്. പോത്തന്നൂർ വഴി ഓടിയിരുന്ന ചെങ്കോട്ട എക്സ്പ്രസ് 10% പോലും യാത്രക്കാരില്ലാതെ സർവീസ് അവസാനിപ്പിച്ചതു കഴിഞ്ഞയാഴ്ചയാണ്. ഇപ്പോഴോടുന്ന പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകളും നഷ്ടത്തിലാണ്. ഈ ലൈനിൽ യാത്രക്കാരില്ലെന്നതു വ്യക്തമായിട്ടും കൊല്ലങ്കോടിനെ ഒഴിവാക്കിയതു രാഷ്ട്രീയ ചരടുവലികൾ മാത്രം കാരണമാണ്. കൊല്ലങ്കോടും പാലക്കാട് ടൗണും ഒഴിവാകുന്നതിനു പുറമെ, മലബാർ യാത്രക്കാർക്കു ധനനഷ്ടവും സമയനഷ്ടവുമുണ്ടാകും. ഏതാണ്ട് 50 കിലോ മീറ്റർ ചുറ്റിത്തിരിയുന്നതാണു പോത്തന്നൂർ വഴിയുള്ള യാത്ര. ഒരു മണിക്കൂറും 20 രൂപയും യാത്രക്കാരന് അധികം വേണം. ഈ നീക്കത്തിനെതിരെ ചെറുവിരലനക്കാൻ കേരളം ഇതുവരെ തയാറായിട്ടില്ല

നിർദിഷ്ട മംഗളൂരു–രാമേശ്വരം ബൈ വീക്ക്‌ലി എക്സ്പ്രസിന് കൊല്ലങ്കോട് സ്റ്റോപ്പ് അനുവദിച്ചുകൊണ്ടുള്ള ആദ്യ തീരുമാനം
അതു മാറ്റി പോത്തന്നൂർ വഴിയാക്കിക്കൊണ്ടുള്ള ഇപ്പോഴത്തെ തീരുമാനം