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News Posts by Prakhar Yadav

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कानपुर, [जागरण स्पेशल]। कानपुर में ट्रेनों का संचालन शुरू हुए करीब 161 साल गुजर गए हैं। शहर में रेल के इस लंबे सफर के दौरान सेंट्रल स्टेशन से युद्ध काल में भी ट्रेनों का संचालन होता रहा है। ऐसा पहली बार हुआ जब 21 मार्च को ट्रेनों का संचालन पूरी तरह बंद कर दिया गया। सेवानिवृत्त रेलवे कर्मचारियों की मानें तो सेंट्रल पर ऐसी खामोशी पहली बार देखने को मिली है। सबसे पहले प्रयागराज से आई थी मालगाड़ी 1859 में कानपुर जंक्शन का भवन बना था। 10 डिब्बे वाली पहली मालगाड़ी प्रयागराज से ईंट और गिट्टी लेकर पुराने स्टेशन पर आई थी। इसके बाद अन्य ट्रेनों का संचालन होने लगा। नवंबर 1928 में अंग्रेजी हुकूमत के इंजीनियर डॉन एच ओनियन की देखरेख में नए भवन का निर्माण शुरू हुआ। 29 मार्च 1930 को मौजूदा भवन बनकर तैयार हुआ। पहले यहां तीन प्लेटफार्म थे। एक ट्रेन से सफर शुरू करने वाला कानपुर...
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जंक्शन अब कानपुर सेंट्रल के नाम से जाना जाता है। यहां से प्रतिदिन करीब 350 से अधिक ट्रेनें गुजरती हैं और एक लाख से अधिक यात्रियों की आवाजाही होती है। वर्तमान में यहां 10 प्लेटफार्म हैं। कानपुर सेंट्रल दिल्ली-हावड़ा रूट का सबसे अहम स्टेशन है। तकरीबन 20 साल पहले रेलवे से सेवानिवृत्त हुईं सविता देवी ने बताया कि युद्धकाल में भी ट्रेनें चलती रहीं। यहां से कभी ट्रेनों का संचालन बंद नहीं हुआ। सेंट्रल स्टेशन पर अब भयभीत करने वाली खामोशी है। हालांकि मालगाडिय़ां जरूर स्टेशन के सन्नाटे को तोड़ती हैं। विधानसभा अध्यक्ष ने कहा, Covid-19 से बचाव की सामग्री खरीद के लिए खत्म कराई जाएगी जेम पोर्टल की बाध्यता यह भी पढ़ें नहीं लगता समय का अंदाजा स्टेशन के बाहर चाय की दुकान चलाने वाले बुजुर्ग शिवदयाल ने बताया कि दुकान लगाते ङ्क्षजदगी बीत गई। कभी दुकान पर घड़ी लगाने की जरूरत नहीं पड़ी। ट्रेनों के आवागमन की उद्घोषणा से टाइम का अंदाजा अपने आप लग जाता था। मगर, अब सन्नाटा पसरा हुआ है। टाइम का भी अंदाजा नहीं लगता है।  Posted By: Abhishekडाउनलोड करें जागरण एप और न्यूज़ जगत की सभी खबरों के साथ पायें जॉब अलर्ट, जोक्स, शायरी, रेडियो और अन्य सर्विस
कानपुर, [जागरण स्पेशल]। कानपुर में ट्रेनों का संचालन शुरू हुए करीब 161 साल गुजर गए हैं। शहर में रेल के इस लंबे सफर के दौरान सेंट्रल स्टेशन से युद्ध काल में भी ट्रेनों का संचालन होता रहा है। ऐसा पहली बार हुआ जब 21 मार्च को ट्रेनों का संचालन पूरी तरह बंद कर दिया गया। सेवानिवृत्त रेलवे कर्मचारियों की मानें तो सेंट्रल पर ऐसी खामोशी पहली बार देखने को मिली है।
सबसे पहले प्रयागराज से आई थी मालगाड़ी
1859 में कानपुर जंक्शन का भवन बना था। 10 डिब्बे वाली पहली मालगाड़ी प्रयागराज से ईंट और गिट्टी लेकर पुराने स्टेशन पर आई थी। इसके बाद अन्य ट्रेनों का संचालन होने लगा। नवंबर 1928 में अंग्रेजी हुकूमत के इंजीनियर डॉन एच ओनियन की देखरेख में नए भवन का निर्माण शुरू हुआ। 29 मार्च 1930 को मौजूदा भवन बनकर तैयार हुआ। पहले यहां तीन प्लेटफार्म थे। एक ट्रेन से सफर शुरू करने वाला कानपुर जंक्शन अब कानपुर सेंट्रल के नाम से जाना जाता है। यहां से प्रतिदिन करीब 350 से अधिक ट्रेनें गुजरती हैं और एक लाख से अधिक यात्रियों की आवाजाही होती है। वर्तमान में यहां 10 प्लेटफार्म हैं। कानपुर सेंट्रल दिल्ली-हावड़ा रूट का सबसे अहम स्टेशन है। तकरीबन 20 साल पहले रेलवे से सेवानिवृत्त हुईं सविता देवी ने बताया कि युद्धकाल में भी ट्रेनें चलती रहीं। यहां से कभी ट्रेनों का संचालन बंद नहीं हुआ। सेंट्रल स्टेशन पर अब भयभीत करने वाली खामोशी है। हालांकि मालगाडिय़ां जरूर स्टेशन के सन्नाटे को तोड़ती हैं।

नहीं लगता समय का अंदाजा
स्टेशन के बाहर चाय की दुकान चलाने वाले बुजुर्ग शिवदयाल ने बताया कि दुकान लगाते ङ्क्षजदगी बीत गई। कभी दुकान पर घड़ी लगाने की जरूरत नहीं पड़ी। ट्रेनों के आवागमन की उद्घोषणा से टाइम का अंदाजा अपने आप लग जाता था। मगर, अब सन्नाटा पसरा हुआ है। टाइम का भी अंदाजा नहीं लगता है। 
Dec 11 2019 (16:28) Railway station on cards at Basai, may link southern cities (timesofindia.indiatimes.com)
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News Entry# 396512  Blog Entry# 4511265   
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Dec 11 2019 (16:29)
Station Tag: Basai Dhankot/BDXT added by Prakhar Yadav^~/622971

Dec 11 2019 (16:28)
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Stations:  Gurgaon/GGN   Basai Dhankot/BDXT  
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Dec 10 2019 (11:48) सेक्टर-101 में बनेगा मॉडर्न रेलवे स्टेशन, कई और शहरों से जुड़ेगा गुड़गांव (navbharattimes.indiatimes.com)
New Facilities/Technology
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News Entry# 396433  Blog Entry# 4509747   
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Dec 10 2019 (11:49)
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Dec 10 2019 (11:49)
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Dec 10 2019 (11:49)
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Dec 10 2019 (11:49)
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नवभारत टाइम्स
जमीन को फाइनल करने के लिए एक टीम का गठन किया है, जिसमें एचआईआरडीसी, जीएमडीए और रेवेन्यू डिपार्टमेंट के अधिकारी शामिल हैं। इस रेलवे स्टेशन के बनने के बाद दिल्ली के सराय रोहिल्ला और नई दिल्ली रेलवे स्टेशन पर यात्रियों का दबाव भी कम हो जाएगा।
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Nov 25 2019 (13:42) रेलमंत्री से कहा, तेजस के पीछे चलवा दें मेमू (navbharattimes.indiatimes.com)
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Nov 25 2019 (13:42)
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Nov 25 2019 (13:42)
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Nov 25 2019 (13:42)
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नवभारत टाइम्स
​मेमू ट्रेनों की लेटलतीफी से नाराज दैनिक यात्रियों ने रेलमंत्री से गुहार लगाई है। एक दैनिक यात्री ने तो रेलमंत्री से कहा है कि उनकी ट्रेन को तेजस के पीछे चलवा दें ताकि वह समय से ऑफिस तो पहुंच सकेंगे। दूसरी ओर रेलवे मेमू ट्रेनों के संचालन को सुधारने में नाकाम साबित हो रहा है।
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May 13 2019 (17:42) Kanpur, Agra metro projects to gather steam after May 23 (www.hindustantimes.com)
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May 13 2019 (17:43)
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May 13 2019 (17:43)
Station Tag: Kanpur Central/CNB added by Prakhar Yadav*^~/622971
Stations:  Agra Cantt./AGC   Kanpur Central/CNB  
“We have the detailed design of the Kanpur metro rail ready. Similarly, the traffic route plan of Agra metro is also being finalized. We need to float tenders and hire more staff to oversee the two projects, which can be done only after the model code of conduct is over,” said an LMRC official.
The Kanpur and Agra metro rail projects are expected to gather steam once the poll code gets over after the announcement of Lok Sabha election results on May 23, according to Lucknow Metro Rail Corporation (LMRC) officials.
“We have
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the detailed design of the Kanpur metro rail ready. Similarly, the traffic route plan of Agra metro is also being finalized. We need to float tenders and hire more staff to oversee the two projects, which can be done only after the model code of conduct is over,” said an LMRC official.
He said the Kanpur metro would start first as much of the ground work had been completed in 2016, when its foundation stone was laid.
However, the project got stalled because of some objections raised by the Public Investment Board, he added.
The Rs 13,400 crore Kanpur metro would run on two corridors, with a total length of 33 km.
“We intend to start construction work on IIT–Jhakarkati route first,” said the LMRC official, did not want to be named.
The first corridor would be of 24 km from IIT to Kalyanpur, Rawatpur, Motijheel, Navin Market, Bada Chauraha, Phoolbagh, Central railway station, via Jhakarkati Bus terminal, and to Naubasta.
The second 9 km corridor would start from the agriculture university and reach Barra-8 via Rawatpur, Kakadev and Vijaynagar chauraha. The Kanpur Development Authority, Housing Board and other government bodies have been asked to present a proposal for making contribution of funds for the project.
While 14 metro stations have been proposed on a 15-km overhead stretch of the first corridor, eight have been planned for the 9-km long underground route. Likewise, in the second corridor of 9 km, five stations would be built on the 4.5-km overhead route and four stations on 4.5-km underground route.
All stations would have public facilities.
The signaling system of Kanpur metro would be of world standard technology, the official said and added that the DPR also includes proposal for integration of metro stations with railway stations and bus terminals.
The detailed project report of Agra metro has also been approved and the project would be given shape at an estimated cost of Rs 8,379 crore. The Agra metro would be of 30 km and have two corridors. The first corridor would be from Sikandra to Taj East Gate and the second from Agra Cantt to Kalindi Vihar.
There would be a total of 30 stations in both corridors, out of which 22 would be elevated and eight underground. Both corridors will pass through MG Road and meet at Agra College Station.
First Published: May 12, 2019 05:26 IST
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